星途連續3月破5k，捷途喜提2.5萬，“大奇瑞”10月全程高能

文/王鵬宇

不做大哥好多年的奇瑞回來了，而且是以勢不可擋的姿態。

奇瑞控股近日釋出了10月份的銷量月報。多品牌合力下，奇瑞集團10月份銷售新車共計13。28萬輛，同比增長幅度達到50。4%。切換到全年銷量，今年1-10月，奇瑞集團累計銷售新車突破百萬，達到102。68萬輛，

同比增長38。8%。而這，也是奇瑞歷史上第一次突破銷量百萬大關，同時也意味著接下來兩個月每向前賣出一步，都會刷新歷史最好成績。

奇瑞集團的銷量飆漲，自然得益於不同業務板塊“全程無尿點”的高能水準，尤其是星途、捷途以及奇瑞新能源等新品牌的強勢發揮。

其中的代表就是星途品牌，10月份銷量達到6510臺，連續第三個月站上銷量5000臺大關，產品認可度和知名度也在不斷上升。

深究其中的原因，追風、凌雲、攬月三大產品家族持續最佳化產品競爭力是最主要推動力。

星途汽車內部人士告訴《車壹條》，分車型來說，追風和攬月的產品銷量基本和去年持平。因為近期追風400T限量版的上市，追風的銷量出現了小幅上漲。凌雲是現在星途汽車的重點車型，今年新款車型上市後銷量漲了不少，而從整體結構看，星途的大部分銷量都是由凌雲家族貢獻的。

除此之外，海外銷量提升，以及國內外的銷售網路升級，也是助推星途品牌上漲的原因。

而拋開賬面資料，從外界感知的角度來看，星途品牌之所以越來越受到認可，不可忽略的因素還有星途品牌的營銷意識正在不斷增強。從聯名國漫到牽手戶外品牌，星途的腦洞越來越大，由此帶給消費者的體驗也越來越多元化，這直接助推了該品牌的關注度上漲。

另外在近期釋出的

“雄獅生態2023”佈局中，率先運用EEA4。0電子電氣架構等前沿技術的將是星途品牌全新車型瑤光。雖然真正的量產車在本月才會正式下線，但是星途品牌“前沿技術嚐鮮者”的身份，無疑拔高了其品牌價值。

星途飆漲，捷途汽車也不甘示弱，

10月份銷量2。5萬輛，今年1-10月累計銷量突破14萬輛。據此前訊息，如果不是晶片、原材料等供應鏈層面的原因，捷途汽車的交付量還會更高。

捷途汽車是奇瑞汽車內部無可爭議的強勢增長版塊。依託於奇瑞的核心技術，捷途系列車型都是以出行場景驅動開發，深度聚焦“旅行+”戰略，以此明確了特點鮮明的品牌標籤。在主打價效比的自主品牌陣營內，它已經成為一個特殊的存在。

至於奇瑞品牌本身，10月份直接砍下9。3萬輛銷量。

除了瑞虎7/瑞虎8兩大爆款家族持續發力，沉寂許久的轎車陣容也在上個月徹底爆發。大單品策略下的艾瑞澤轎車系列，因為艾瑞澤8和艾瑞澤5 GT兩款車型的上市迅速翻身，其中，艾瑞澤8單月銷量已經成功突破1萬臺。

最後是疾馳狂飆的奇瑞新能源版塊。10月份，奇瑞集團銷售新能源汽車（包含商用車）1。9萬輛，1-10月累計銷量為207893輛，接近集團去年全年新能源車的2倍。

總體看來，多品牌攻勢猛烈的大奇瑞正在呈現出“多點開花”的態勢，而且聚焦未來的增長勢能同樣驚人：奇瑞品牌內部代號T26、T1EJ等車型箭在弦上，以求成為繼瑞虎7、瑞虎8後的又一爆款；捷途硬派越野系列車型虛位以待；而星途品牌除了即將下線的瑤光量產車外，早有傳聞的轎車產品也有望成為未來的熱點。

另外奇瑞新能源方面，主打智慧的精品小車無界Pro已經步入上市前夕，它同奇瑞小螞蟻以及QQ冰淇淋組建的精品小車矩陣，勢必會引起新一輪增長。

這樣看來，奇瑞集團2022年完成130萬輛銷量已經毫無壓力，這個成績，就是奇瑞重新進入自主品牌第一梯隊最有利的支撐。而聚焦明年，“大奇瑞”的潛力著實有些難以想象。