湖南規劃的這3條高鐵：雖然離開工還遠，但最近有了新“動靜”

未來5年內，湖南省將規劃建設“三縱五橫”綜合交通大通道，裡面有很多我們經常提起的高鐵線路，比如從長贛高鐵、常益長高鐵、張吉懷高鐵、廣清永高鐵。這些線路有的在建、有的即將開工，有的也已納入國家相關規劃，等待的是何時通車與何時開工的問題。

今天要給大家講講湖南規劃中的另外3條高鐵，他們至今還未納入國家相關規劃，離開工也還有很遠，但卻是沿線地區值得期待的高鐵線路。由於有些是跨省高鐵線路，它們的最新進展也牽動著相關省市沿線人民的心。而目前這3條高鐵也有了一些最新的進展，我們一起來看看吧！

湖南高鐵網路規劃

第一條要說的是石門至張家界高鐵連線線，它也是之前規劃的宜張高鐵與武貴高鐵的一部分。沿途經過常德石門縣、慈利縣，到達張家界西站，設計時速350公里。

去年3月份的《關於湖南省重大交通專案實施情況的報告》列出的一批湖南省“十四五”時期的高鐵專案中，明確提到將修建從常德石門縣至張家界的鐵路，擬建日期為2023-2027年。

而本月10日，中鐵第一勘察設計院集團在石門縣踏勘調研了石門至張家界高鐵連線線，並召開預可行性研究踏勘調研座談會。

其實早在2017年9月相關單位就對該高鐵專案開展實地方案研究並出臺了正式研究文字。當時的線路建議是自石門高鐵東站引入至慈利，慈利高鐵站（張家界東站）擬設在縣城新區北側，預留陽和高鐵站（大峽谷站），在張家界高鐵西站與張吉懷高鐵、黔張常鐵路貫通，並建議與襄陽經石門至常德高鐵專案同步開展研究、同步建成運營。

不過由於後來由於襄常高鐵宜昌以南段未納入“十三五”鐵路規劃，專案前期工作暫緩。此次開始預可行性研究，也表示專案在重新啟動，有望獲得進一步推動。未來若按時速350公里建設，將讓沿線的縣市進入真正的高鐵時代。

呼南高鐵襄常段雙通道

第二條要說的是荊常高鐵，即襄常高鐵的東線方案——荊州至常德高鐵。最近湖南方面在回覆網友諮詢時表示：荊州至常德鐵路系襄常鐵路湘鄂兩省對接路段的比選路線之一，目前暫未正式確定推薦路線及具體的線站方案。

此前規劃呼南高鐵的襄常段線路走勢是襄陽-荊門-宜昌-常德，但湖北方面提出了個東線方案，即襄陽-荊門-荊州-常德。國鐵集團和湖南省原則上同意湖北省實施“雙通道”的方案，但具體是優先推進西線方案還是東線方案未做定論。

不過在常德市2021年9個重點工作中，“加快襄常高鐵荊州至常德專案前期工作”被列入其中，這也表明湖南將優先推進東線建設。而去年12月荊州在回覆網友諮詢時也表示正在積極推進荊州至常德高鐵，將積極與常德市聯動，爭取納入國家、省“十四五”規劃。

從最近湖南方面回覆網友的諮詢可知，襄常鐵路的規劃建設已納入湖南省“十四五”規劃綱要。下一步，湖南將全力爭取國家支援將該專案納入國家上位規劃，儘早開工建設。

第三條要說的是長九高鐵，即長沙至九江高鐵。湖南省十四五時期規劃構建“三縱五橫”綜合交通大通道，其中在滬昆通道構建中表示要謀劃建設長九高鐵。而江西省十四五規劃中也表示要打造“一核四縱四橫”高鐵網，做好贛廣、長九等鐵路專案規劃研究工作。

長九高鐵

目前，該高鐵的預可行性研究工作已經完成，從其中可以看到長九高鐵規劃為雙線電氣化高速鐵路，擬設計時速350km/h。

線上路走向方面在研究2個方案：北側方案從長沙黃花機場站引出，經平江、大橋鎮、修水、武寧、拓林至廬山站。

南側方案從長沙黃花機場站引出，經瀏陽、沿溪、銅鼓、甘坊、靖安、共青城西、引入廬山南站。

目前兩個方案仍在比選階段，但北側方案是推薦方案。對於該高鐵，去年12月湖南就已提出爭取國家支援將該專案列入國家鐵路“十四五”發展規劃，儘早啟動建設。

長九高鐵經過的湖南東北部、江西西北部目前仍是高鐵的空白區域，他 的規劃建設將有效填補該地的高鐵空白，提升沿線地區的通行效率。尤其北側方案，有望將讓人口100多萬的湖南平江縣進入高鐵時代。

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等交通發展動態！