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f1賽場上曾出現過五花八門的安全車，這些車在現代的安全性如何呢？

由司機的自我修養發表于運動2021-05-07

簡介後來的故事我們都知道了，梅賽德斯-賓士在此後的24個賽季（1997-2020）成為了F1安全車的獨家供應商，從CLK 55 AMG、SL 55 AMG、SLK 55 AMG，到SLS AMG以及如今的AMG GT R等等，F1安全車的身份也

安全車是什麼

F1的安全車效能肯定不會差？但曾經，家用車也做過F1安全車。

Vantage作為安全車，DBX作為醫療車，2021賽季起，阿斯頓·馬丁成為了F1官方安全車供應商，與現任的AMG GT R及AMG C 63 S Estate分擔不同分站的保駕護航任務。F1終於打破由梅賽德斯AMG車型獨攬安全車業務的僵局。其實在梅賽德斯AMG“一統江湖”之前，F1賽場上曾經出現過五花八門的安全車。

保時捷914 （1973加拿大大獎賽）

雖然保時捷歷史上在F1領域的參與度並不高，但保時捷914卻開創了F1安全車的先河。1973年的加拿大大獎賽上，惡劣天氣導致了嚴重事故，一臺保時捷914被安排到場上壓節奏。尷尬的是，司機並沒有壓對頭車，導致賽後耗費了數小時才理清楚排名情況。當時的這臺安全車並沒有裝備專用的頂燈，所以這臺黃色914只是插著黃旗就出來了。你也可以把它看作移動的黃旗。

蘭博基尼Countach （1981-1983摩納哥大獎賽）

Countach在小編眼裡是迄今為止最酷的安全車。誇張的造型用如今的眼光看依然經典，它的許多元素也啟發了之後許多年蘭博基尼車型的設計思路。摩納哥大獎賽上的Countach LP400 S的3。9升V12發動機最大爆發355馬力，而它的氣場更是不輸任何當時的F1賽車。後來，Countach的“晚輩”Diablo還曾在1995年加拿大大獎賽上出場過。

菲亞特Tempra （1993巴西大獎賽）

用一款家用轎車作為F1安全車？這聽上去似乎有點可笑，不過在那個安全車尚未統一供應的時代，這個現象並不罕見。菲亞特Tempra雖然在效能方面毫不起眼，但它在1993年的巴西大獎賽上可算經歷了高光時刻——主場獲勝的埃爾頓·塞納賽後乘坐菲亞特Tempra安全車向現場的父老鄉親致意。

福特Escort Cosworth

Escort Cosworth可以說是一款為拉力賽而生的效能鋼炮，和如今豐田GR Yaris的存在意義相似。不過這款車曾被F1英國大獎賽作為安全車，在1993年的銀石賽道上領跑了F1車陣。採用2。0T四缸發動機的公路版車型最大輸出227馬力、304牛米，5。7秒突破100公里/小時，雖然在效能方面與F1賽車差距仍然較大，但至少是帶著效能車的態度登場的。

歐寶Vectra（1994 聖馬利諾大獎賽）

70後、80後對於“歐寶威達”這個名稱應該不會陌生，它也算是紅極一時的B級車，甚至在一些汽車賽事中擔任過安全車。然而，1994年聖馬利諾站的威達安全車也被許多人指責為導致塞納致命事故的原因之一。有部分人認為，正是因為安全車速度太慢，導致賽車輪胎無法進入工作溫度，不僅抓地力變差，也導致賽車底盤更貼近地面（輪胎熱脹冷縮）。而塞納的事故正是安全車退場後的一圈發生，失控的直接因素是賽車高速行駛時底盤與地面接觸後產生了下壓力的瞬間波動……當然這套理論並非官方結論，但也在一定程度上讓人意識到，F1的安全車不可以太慢！

保時捷911 GT2 （993）（1995比利時大獎賽）

效能強悍的安全車重回賽場。對於911 車系中處於金字塔尖的911 GT2來說，跑個賽道完全是駕輕就熟，給F1賽車帶個節奏也不在話下。1995比利時大獎賽中登場的（993）911 GT2也是最早一代的GT2，原本就是為了參加GT2規格的賽事而研發製造。（993）911 GT2裝備3。6升水平對置發動機，最大輸出430馬力，0-96km/h耗時3。9秒，極速超過300km/h。

雷諾Clio Williams （1996阿根廷大獎賽）

1996賽季的阿根廷大獎賽上出現的安全車則是雷諾Clio Williams。雖然身背威廉姆斯車隊的名號，但Clio Williams在產品上與F1威廉姆斯車隊沒有什麼直接關聯，後者並沒有參與到研發或調校工作中，這一命名基本上就是商業合作的“附贈”專案而已（雷諾當時是威廉姆斯車隊的引擎供應商）。Clio Williams的2。0升發動機最大輸出150馬力、175牛米。雖然對於當時的一臺小鋼炮來說，這是不錯的輸出資料，但就擔任F1安全車來說，它的效能顯然過於薄弱了。

AMG時代（1996至今）

C36 AMG（1996-1997）

畢竟是最高規格的汽車賽事，賽會還是需要有臺速度更快的效能車作為安全車。C36 AMG在1996年成為了F1官方安全車（但並非當年的唯一安全車）。3。6升直列六缸發動機最大輸出280馬力、385牛米，只是它的自動變速箱在賽道上駕駛起來並不從容。後來的故事我們都知道了，梅賽德斯-賓士在此後的24個賽季（1997-2020）成為了F1安全車的獨家供應商，從CLK 55 AMG、SL 55 AMG、SLK 55 AMG，到SLS AMG以及如今的AMG GT R等等，F1安全車的身份也成為了AMG車型的長期優質“廣告”。