中國賽車 速度 世界第一陳韋龍: 賽車運動比的是速度

賽車運動比的是速度嗎

其實在世界賽車圈，一個有些陌生的名字，一箇中國本土車隊，曾經在墨西哥站上，奪得了組別季軍。這僅僅是他們的第一個WEC賽季。該車隊的華人車手陳韋龍就對澎湃新聞記者表示，對於當下的中國賽車，WEC比F1顯得更適合。

雖然管轄世界錦標賽的是FIA（Fédération Internationale de l‘Automobile = 國際汽車聯盟），但是從2012年開始的世界耐力錦標賽（World Endurance Championship = WEC）與其他錦標賽的意趣稍有不同，因為在2010年開始的intercontinental・勒芒杯（ILMC）上WEC的形態發生了改變。ILMC是從美國和歐洲運營的勒芒･系列賽中選出代表性比賽加入亞洲，成為3大陸賽事。2011年展開了全部7場比賽。因此WEC的規則是全般採用舉辦勒芒24小時比賽的ACO（Automobile Club de l’ouest =西部汽車俱樂部）的規則。這樣，新生的WEC比賽就從2012年開始成為分LMP1、LMP2、LMGTE-PRO、LMGTE-AM 4個級別混合參賽的系列賽。

其實，耐久系列車賽卻有著令人意外的長久歷史，1953年在美國舉辦的錫布靈12小時賽、Mille Miglia賽、勒芒24小時賽等這些7戰式的世錦賽早已舉辦。比賽形式後來有所變化，車輛規定也轉為6組和C組。錦標賽名稱也依次改變為世界製造商（Manufacturers‘）錦標賽、世界原型態賽車運動（Sports Prototype）錦標賽、賽車世界錦標賽等等。WEC的名稱是從1980年初開始使用的。

WEC是World Endurance Championship的全稱，中文名為世界耐力錦標賽。其中全年幾乎所有分站都是長達6小時或以上的耐力賽，舉世聞名的勒芒24，一場長達24小時的鏖戰也在其賽歷中。術業有專攻，既然要參加耐力賽自然就要有跑耐力相對應專用的賽車。要是用衝刺型比賽的賽車例如F1去跑耐力賽，那還不得有一半時間在修車呢？！畢竟F1的賽車其設計初衷就是為一個長達90分鐘左右的賽事準備的。六小時或者更長？現在參與WEC的賽車統一劃分為兩大類，LMP原型車（Le Mans Prototype勒芒原型車）以及我們熟悉的GT賽車（車型基於日常的Grand Touring GT超跑）。從名字就能看出，原型車是針對勒芒等耐力賽的用途和規格專門打造的非量產車型，換句話來理解，LMP的賽車是專門為比賽而設計的專用車型，技術和裝置都達到最先進的科技水平。

“LMP”這三個字母首次出現在勒芒賽場是在1993年。

由於此前Group C規格的參賽成本水漲船高，導致許多私人車隊無法繼續參賽。不少廠隊也對日益高昂的成本望而卻步。導致到了1992年底，原有世界耐力賽WSC無法維持而取消。為了降低參賽門檻，勒芒賽事機構ACO宣佈新增LeMans Prototype （LMP）組別，該組別要求賽車使用量產車或經過限制的賽車引擎，初期採用開放式座艙佈局，旨在大幅降低參賽成本。

男人天生對速度，對刺激感的無上追求。賽車運動只是作為一種實現可能性比較高的載體存在著。賽車運動的魅力所在，就是他符合了人類雄性動物的本性追求。

速度，刺激，榮耀，慾望，沒有對向車道，沒有該死的紅綠燈，沒有監控測速，沒有電動車從你的A柱旁邊竄出來，沒有雨刷一開動就要轉彎的司機，沒有工程車公共汽車和計程車。唯一束縛你的，是你的技術。我敢百分之一千地保證，每一個下過場的人都能夠體會到那種純粹的自由。