【車博士】轉向液留的要放出去嗎？這些常見的原因你都忽略了什麼？

加轉向液留的要放出去嗎

對於汽車的引數，我們經常會在各種新聞或者銷售最終聽到“三大件”這個詞彙，而對於汽車三大件，好像很多人還很懵懂，其實不難理解無外乎就是發動機、變速箱和底盤系統。而對於底盤系統來說，作為汽車的行駛系重要組成部件，底盤的分總成部件也非常多，這其中對於我們駕車安全十分重要的莫過於轉向系統了。最近一位摯友的車子轉向油管出現了漏油，它自身並沒有意識到問題的嚴重性，而經過我的勸說還是更換了一根轉向油管。其問題出現在有關壓合不良導致的漏油。而對於轉向漏油這個問題，我也與多位朋友聊過，大家雖然都知道轉向系統對於行車的重要性，但對於一些小故障小隱患，並不以為然。所以今天我就藉此機會，跟大家聊一聊轉向系統漏油這些看似小事的問題，對於你的行車安全到底有多麼的重要。並針對轉向油管的更換進行一些相關常識的經驗分享吧！

首先我們先說說轉向系統的工作原理和型別吧！

我們常見的轉向型別有兩種：

1、液壓機械式助力轉向系統。

2、電子助理式轉向系統。

市面上比較多見的就是這兩種轉向助力系統。而佔絕大多數的就是傳統的液壓機械式助力轉向系統了。先說說它的工作原理吧！（以下我使用個人白話跟大家講，更容易理解）

○液壓機械式助力轉向工作原理

如上圖就是一套液壓助力轉向系統。它的主要動力源就是來自於轉向油泵了。當發動機運轉後，皮帶帶動轉向油泵工作，此時油泵開始泵油。在你不轉動方向盤的時候，高壓助力油會迴流到轉向儲液罐中。但當你左右轉向時，高壓油液會推動轉向機內部柱塞，幫助你減少轉向力度，起到助力的效果。其實很容易理解。

優點：

1、製造成本低，技術成熟穩定。

2、傳動安全性較高。

缺點：

1、保養麻煩。

2、對專項助力力度無法個性化調整。

3、工作時有一定噪音。

○電子助力式轉向工作原理

對於電子助力系統來說，原理就相對簡單多了。其工作的結果都是一樣的，減少轉向助力的力度。但是電子助力沒有傳統的助力泵、油管等部件，轉向機也是比較簡單的機械式轉向機。取而代之的是一個電動機。透過感測器，瞭解你的轉向需求，為你帶來轉向助力。

優點：

1、運轉無噪音，減少車輛噪音。

2、可個性化調整轉向助力力度。並可以配合ESP發揮最有效的車身穩定效果。

3、無需日常保養。

缺點：

1、轉向助力受電壓範圍限制，電壓不穩或不夠，沒有轉向助力。

2、製造成本較高。

3、傳動安全可靠性沒有液壓式助力好。

以上就是我總結的助力系統的工作原理和各自的優缺點。接下來我將開始針對液壓助力轉向系統油管的更換和注意事項跟大家進行經驗分享。

今天的主角就是圖片中的這根轉向助力油管了。從其管徑的粗細可以看出，它是一根高壓油管。一般高壓油管的管徑相對較細，但多數為金屬材質。而由於走向的問題，在彎曲的部位也設計了膠管的融合。而膠管和鐵管壓合的部位，是漏油的高發區。多數都是在這個壓合點出現漏油。朋友的這臺車漏油部位並不嚴重，但是可以明顯看到有油泥的覆蓋。並有新鮮油液的跡象。所以對於這種情況來說，一旦你的愛車出現了這種問題，我們一定要抓緊進行更換。

換油之前，為了避免油液的浪費。我們可以將轉向助力油進行承接。其實我們也就能夠將轉向液儲液罐內部的油液儲存起來。管內的油液並不容易儲存。由於回油管或者出油管並沒有高壓的情況，以至於管路的接頭都是這種簡單的卡箍，比較容易拆卸。

換。

而對於轉向助力液的顏色，比較常見的就是紅色，其次是藍色，但也有部分採用了透明的油液。對於轉向油的新增，我們最好遵循原車是什麼的就用什麼型號的。而轉向油的型號並不多。一般都是ATF的助力油液。有很多車型用的和自動變速箱相同的轉向油液都是可以的。但也不排除有很多車型才有了比較特殊的轉向助力油液，甚至轉向系統對於油液的流動性要求也很高。所以我們最好按照汽車廠商的技術引數加註。

轉向液的加註量要求其實並不是很高。一般轉向儲液罐蓋上部會有刻度尺。也有一些車型的儲液罐採用半透明狀態，可以在側方檢視到油液的位置。針對這種情況，我們基本遵循，油液量在上限偏下位置即可。萬萬不可以加滿。因為在運轉過程中，轉向液會有迴流的情況。此時油液也將在儲液罐內翻騰。一旦加註過多，會在儲液罐蓋上流出。

高。所以我們最好按照汽車廠商的技術引數加註。

對於轉向液的過濾，其實也沒有太過繁瑣的裝置。一般都是在加註口附近加裝一個過濾網來對助力油進行過濾。但也有很多車並沒有過濾網、所以對於我們助力油的新增一定要非常乾淨。避免異物的進入。

拆卸油管後有部分積存在助力油管中的油液流出，簡單觀察一下，顏色透亮，並沒有金屬碎屑的產生。其實轉向系統的好壞我們直接從助力油中就能夠發現。一般有磨損的情況下，由於沒有較細的過濾系統，以至於在助力油中會有金屬碎屑。如果碎屑較為嚴重，證明你車的轉向系統必有磨損。

一般我們最為常見的轉向油就是這種ATF-III的型號了。它多數都是和自動變速箱油通用的。這種ATF-III的油，也是目前汽車市場應用最為廣泛的一種助力油了。它的特性一般就是顏色深紅。如果你不知道你愛車的助力油型號，可以檢視你的出廠使用說明書來了解助力油的型號。

在油管更換的過程中，我們儘量對新舊管進行一下對比。尤其是對教官部位進行一下對比。檢查你原車的助力油管是否有變大等情況。如果出現明顯變大，說明你的膠管內層簾布線有斷裂的情況。

油管拆卸以後，我們可以非常輕鬆的檢視到有關漏油的具體部位。它出現在鐵管與膠管的壓合部位。由於是高壓油管，所以在高壓的作用下，助力油從密封不良的部位滲漏。而這種滲漏也將會越來越嚴重，你並不要幻想它能慢慢變好。而如果遇到極端情況下，很可能出現爆管的情況。而此時恰恰你在高速駕駛車輛，你的專項系統可能會瞬間沒有助力油。專項突然變得沉重失去助力。接下來的解決可想而知了。

專項助力油管的安裝也算是個精細活吧！我認為非專業人員真的不要碰了。從圖中的螺紋粗細你就能看出來，安裝時候一旦螺紋偏差，很可能造成轉向機報廢。沒有專用工具，較高的維修經驗，不要自行更換油管。

而對於轉向機，相信很多車友都沒見過。它一般佈局咋車輛底盤位置。多數都在發動機後下部位。一根貫穿左右的部件。左右有摺疊式的橡膠防塵套。

油管更換完畢以後就是加註新助力油測試了。以上的操作也就基本完成了。油管更換完以後，朋友也可以安心駕駛了。下面我對轉向系統的一些常見故障跟大家進行一下總結與分享。

1、助力油定期更換，控制在3年或6萬公里。

2、定期檢查助力油液位是否正常，管路是否漏油。

3、定期檢查助力皮帶有無老化損壞的問題。

4、行車過程中，避免死舵的駕駛操作，這樣對轉向油泵的損傷還是蠻大的。

5、助力油嚴重缺失的情況下，禁止啟動發動機。

6、定期檢查助力油管是否有干涉彎曲的情況。

以上就是我針對轉向油管漏油所會引發一些列問題以及轉向系統日常保養維護注意事項的經驗分享。對於目前國內汽車市場，傳統的液壓機械式助力車型還是佔絕大多數的。而對於一些轉向系統的小問題，我們更不能忽視。可以說漏油雖看起來是小時，但真的關乎到我們的生命。最後祝廣大車友車行萬里路，一路平安。