什麼是發動機大修？為什麼需要發動機大修的車越來越少了？

提起發動機大修是不是很多人都覺得離自己很遙遠？是不是還有些人覺得這個詞彙有些深奧，甚至如果自己的發動機涉及到大修的話，那麼車是不是就已經是老爺車級別了？

什麼是發動機大修？

我覺得有理由進行一個簡單的知識普及，就是什麼是發動機大修？

簡單地說，發動機大修就是圍繞發動機缸體（活塞需要在其中往復工作的空間）及其本身進行拆件修復工作。

我的解答看似簡單，但技師在實際工作中，需要判斷髮動機受損情況，涉及更換的活塞、缸套、曲軸瓦等等。

不僅如此，它們還會測量氣缸的磨損程度，即圓度誤差、圓柱誤差是否超過使用極限。

為什麼發動機大修的車越來越少了？

二十年前，不少車輛開到15萬公里左右可能就會存在發動機大修的可能了，但最近這十年中似乎這種聲音漸漸消失，很多人已經快忘記發動機大修這件事了。

是不是現在的發動機不需要大修了？

其實發動機大修還是有的，比如涉水強制啟動、交通事故後都可能存在發動機大修的可能。

但在實際用車中，由於造車工藝越來越精，保養的油液功能越來越好，各種服務站會精準提醒保養週期，導致車輛的發動機壽命週期越來越長，別說十幾萬，就算二三十萬沒有大修的車也有不少。

再者，現在很多人的換車週期越來越短，很多人沒有機會嘗試發動機大修的滋味。再加上有些車雖然開得年頭長，但每年可能都開不到一萬公里，開十年也不過才10萬公里。再加上合理的養護，發動機大修很難。

另一個，我們要考慮的因素就是，發動機大修一次，價格從幾千到幾萬不等。我相信一些老車的車主寧可二手車交易出去也不會給價值兩三萬的車大修一次。

所以說，我們日常遇到的大修車輛越來越少。

總結：雖說我們自己用車時鮮有機會遇到發動機大修，但如果你是購買二手車，還是有一定機率遇到發動機大修的，這就需要在合同內進行規避風險，同時注意避免貪圖便宜上當的可能。

分享簡單實用的購車，用車小知識，期待共同成長，歡迎關注留言或者私信討論！需要轉載內容的請私信聯絡。