轉速上去了車速上不去怎麼回事，轉速上去了車速上不去是什麼原因？

轉速上去了車速上不去怎麼回事

內容概述：發動機執行狀態測試，兩型別變速箱“丟轉”的問題。

「丟轉」是很多車齡較高的車輛或行駛里程較大的車輛的通病，造成轉速可以正常升高但是動力卻減弱甚至丟失的原因有兩點。不過在解析問題之前首先要說明判斷髮動機工況的方式，因為機器本身存在問題也可能造成動力下降。

如果汽車在怠速或行駛中存在明顯共振，發動機可能存在因積碳過多導致燃燒不充分，或者缺缸造成動力下降的問題。檢測發動機需要從積碳程度，點火線圈與火花塞是否正常執行，噴油嘴以及汽油濾清器是否堵塞等方面進行檢查，由於檢測需要專業知識儲備所以本篇不再贅述。

01

離合器磨損

MT手動變速箱

AMT電控機械自動變速箱

DCT雙離合變速箱

部分使用溼式多片式離合器的CVT

這些變速箱均有可能因「離合器&壓盤」嚴重磨損造成丟轉，所謂的丟轉指發動機飛輪可以高轉速執行，但是從動的離合器的轉速卻大幅低於飛輪轉速。

內燃機輸出的動力的方式是以轉動的狀態輸出【轉矩】（扭矩），丟轉的打滑狀態會造成扭矩的損失，扭矩×轉速÷9549＝功率，所以扭矩的下降就是功率*（動力）的下降。

「離合器」是損耗件，因為每一次起步加速與換擋時都會出現“半聯動”結合狀態。指壓盤沒有完全釋放壓力，導致離合器片與飛輪的摩擦係數不夠高，飛輪的轉矩大於摩擦力則會出現轉速差。

兩者完全結合狀態可理解為滾動摩擦，這種狀態的磨損程度是很低的；但是打滑時的“滑動摩擦”就會有很大程度的磨損了，磨損會降低離合器片的摩擦係數，對於壓盤的工況也會有影響。所以離合器磨損嚴重後就會出現類似於“持續半聯動”的丟轉狀態，此時動力會有非常明顯的下滑。

02

CVT的磨損

無級變速器是所有自動變速箱中耐用性最差的一類，其傳動結構可能會是「溼式多片式離合器或液力變矩器」，理論上這兩種結構都很耐用（多片離合差一些）。但是CVT的換擋結構是非常類似於“離合器原理”的特殊帶輪鋼帶，由兩組由液壓力控制夾角的錐形輪夾住鋼帶，以錐輪角度的變化改變傳動比（前進擋）實現增扭變速。

摩擦指物體表面分子的碰撞而產生的相互作用力，在摩擦傳動過程中必然會產生磨損；而在冷啟動車輛時CVT的變速箱油無法實現有效潤滑，此時不允許升檔但能夠高轉速低車速通行，此時錐輪鋼帶就會有較為嚴重的磨損。

同時錐輪鋼帶的摩擦係數並不高，頻繁的大扭矩輸出會加重磨損程度。在用車過程中“丟轉”的程度會越來越大，最終會出現能正常升轉但是車輛嚴重無力，甚至無法正常加速的問題。

測試方式：將車輛前輪抵住（用磚頭或者路牙石），此時鬆開手剎車半聯動或正常緩慢加油門。如果發動機轉速正常升高但是車輛沒有動，或者輕微顫動後繼續升轉，這種狀態就說明離合器或CVT嚴重丟轉了。

解決的方式與成本有較大差異，離合器型別的變速箱只需要更換離合器片或加上壓盤同步更換；CVT修復後的穩定性會很差很多，所以一般都要更換總成。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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