別以為自動檔車都一樣，瞭解這些自動擋變速箱知識，買車不被坑

換擋操縱機是什麼

隨著國人生活水平的提高，越來越多的人買車，其中自動檔汽車越來越受大家的歡迎，一方面是因為自動擋汽車，操作比較簡單、操作方便，另一方面是汽車工藝不斷升級的今天，自動檔汽車與手動檔相比，油耗與價格的差距也越來越小。那麼如果你要買一款自動的車，你是否瞭解其匹配的變速箱是哪個型別的？它們到底有什麼優劣勢呢？對於消費者來說又該如何選擇呢？

在現今的自動檔汽車領域，匹配的變速箱型別主要分為4種，分別是：液力自動變速箱（簡稱AT）、機械無級自動變速箱（簡稱CVT）、電控機械自動變速箱（簡稱AMT）和雙離合自動變速箱（簡稱DCT）。下面我們來一一詳細解說：

液力自動變速箱（AT）

液力自動變速箱透過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成。連線平穩，舒適度高，不容易有頓挫感，故障率也很低，只需要定期換變速箱油，很少會出什麼大問題。

但是老款的AT變速箱相對傳動效率相對較低，換檔會有延遲，油耗也比較高，例如4AT。目前市面上，10萬以內國產車搭載4AT的車型有奇瑞瑞虎3X，吉利遠景等。隨著現在AT技術進步，新一代AT產品也越來越先進，比如用的最多的6AT，和比較先進的8AT，這些新一代的AT產品已經基本解決了傳動效率低及油耗大的問題。

電控機械自動變速箱（AMT）

電控機械自動變速箱在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的，綜合了 AT（自動） 和 MT（手動）兩者優點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造的長處。但是正因為AMT的這種機械運作方式，所以在換擋的時候，容易出現動力斷續的現象，也就是日常駕駛中說的頓挫感，這一點是無法避免的。在造價方面，AMT是所有自動變速箱裡造價最低的。國內的車型方面，像寶駿的510/730自動檔車都是採用的這一變速箱。

機械式無級變速箱（CVT）

相信很多人剛接觸CVT的時候都很奇怪，無級變速是怎麼變速的？這一點還要從機械原理上來說明。CVT變速器的傳動方式類似於腳踏車的鏈條傳動，自發動後就形成不間斷的連續，這樣的操作可以協調車輛外界行駛條件與發動機負載，最大效率的輸出發動機的動力，另一方面也充分的使用了燃料的能量。正因為其這一特性，所以在加速方面，CVT的表現除了平順之外，還格外的省油。在同一級別的發動機下，CVT的省油效率是最高的。但是相對來說，因為CVT的機械性比較複雜，所以大部分的CVT變速箱都是進口的。當然，國產的CVT也有一家，那就是已技術輸出型為導向的汽車品牌-奇瑞。奇瑞的艾瑞澤5搭載的就是奇瑞自主研發的CVT變速箱，在CVT的國際技術水平排行上，熱效率37。1%，距離排行第一的40%也不遠了。說了那麼多CVT的優勢，再來說說它劣勢，那就是因為它的傳動結構的原因，有時候齒帶之間容易打滑，造成發動機轟鳴聲過大的缺點。

雙離合變速箱（DCT）

雙離合自動變速器（簡稱DCT）基於手動變速箱基礎之上，而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是透過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。現今DCT分為溼式和乾式兩種，溼式用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力；乾式用的變速箱油較少，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如溼式大。雖然DCT具有很多的優勢，但是它的造價也是相對比較高的，所以一般來說，DCT都是搭載在中高階車型上，當然也有10萬級別以內的車搭載DCT的，比如吉利的帝豪GL。

相信透過上面的解說，你都明白了自動變速箱的區別了吧？如果喜歡我們的推薦，就加我們的關注吧。