輻條也有顏值？那些特殊的輻條與編法盤點

輻條是什麼意思

不得不承認，一對高顏值的輪組，對整車的外（bi）觀（ge）提升是巨大的。輪組都是由花鼓、輻條、輪圈組成的，那麼辨識度從何而來呢？很大程度上取決於輻條的樣式和編法，下面我們就聊聊那些獨特的輻條與編法。

雖然輻條編法基本都是基於1X、2X、3X和直拉幾種編法，萬變不離其宗。但總是有品牌能搞出些獨特的輻條編法樣式。

說到輻條編法，想必大家第一個想到的就是Campagnolo的G3。其原理還是基於2：1的編法，輻條三根一組排布，辨識度極高，看著非常騷氣。

後期升級為MEGA G3編法，加大了三根輻條的間距。

在圈剎時代，G3編法只用於後輪（VENTO那個偽G3前輪不算），前輪均為標準直拉編法。到了碟剎時代，由於前輪碟剎側的受力特性，Campagnolo在碟剎前輪上也使用G3編法。

Campagnolo的副廠品牌的輪組也是使用2：1編法，但早期使用標準的輻條排布方式，在後期也改為三根輻條不平行的“偽G3”編法。

一些老車友可能見過Shimano Dura-Ace 7700輪組，其編法非常獨特，被國內車友們稱為“星芒”編法。本質上它是一種1X的編法，輻條帽位於花鼓法蘭盤上，另一頭固定在輪圈兩側，非常特別。雖然樣子非常好看，但由於那個時代的材料限制，前後均為16根輻條的設定令這款輪組非常軟。

似乎由此開始，就奠定了車友們對輻條數量的審美？

至今，ROLF PRIMA的輪組還在後輪上使用這種星芒編法，前輪輻條兩根一組的樣式也十分特別，但ROLF PRIMA的公路輪組並不常見。反倒是在摺疊車輪組上，這種編法更加常見。

說到輻條編法，自然不能忽略“瞎編”大戶CORIMAM，後輪這種2+2+1的輻條編法令人腦洞大開。並且，這種銀色花鼓的老款輪組看似直拉輻條，其實都是彎頭的，你們說這操作騷不騷？

既然到聊到CORIMA了，大名鼎鼎的MCC也不會缺席。由於圓形截面的輻條十分粗壯，前後均為12根輻條，十分激進。在最新的碟剎版MCC上，後輪使用了Y型法蘭盤來對應碟剎的扭矩，樣式很像汽車輪轂。

2011年前後，DT推出了這種獵奇的TRICON花鼓，雖然輻條排布方式沒什麼特別，但仔細觀察的話，會發現輻條和法蘭盤都非常特別，一個“法蘭爪”上固定三根輻條。

Lightweight的VR8系列前輪只有8根輻條，非常騷、非常嚇人。

已經倒閉的MADFIBER，也就是大家俗稱的“大象輪”，輻條的排布方式也非常獨特。

講完了編法，我們接著聊聊輻條自身的顏值。粗壯的鋁輻條會比鋼輻條更加顯眼，且在小細節上可操控空間更大。

當年的MAVIC KSYRIUM SLR就使用粗壯的鋁輻條，前後輪各帶有一根印字的紅色輻條，非常騷。

▲一根彩色輻條的傳統算是流傳至今了

“窮人的Lightweight”老款MAVIC CCU後輪非驅動的可調碳纖維輻條樣式很獨特，且非常粗壯。

最新款的CCU已經取消了可調設計，並且帶有一根印字的輻條。

與上面KSYRIUM SLR同年份的Fulcrum Racing Zero使用全紅的“大寶劍”鋁輻條，辨識度極高，騷氣外露。

▲R0的全紅配色也算是流傳至今了

大名鼎鼎的Lightweight想必不用小編我介紹了吧？值得一提的是，Lightweight會使用一種特殊工藝，給白色版和特別版的輪組輻條上色。

國內自主品牌“博士輪”Vortex N系列使用自己在工作室裡“挫”出來的碳纖維輻條，非常粗壯，且可以定製顏色。如果你願意，每根輻條不同顏色都可以……

最後亂入一組山地輪組，就是“打蛋器”CRANKBROTHERS的輪組，其使用的兩段式輻條非常特別，擁有多種色彩搭配。且輪圈上的輻條固定點也十分有特色，一看就是不按常理出牌的輪組……

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