2022廣州車展｜國產豪華MPV對比 誰才是槓把子？

今年廣州車展雖遲但到，不過由於籌備略顯倉促，所以有不少車企是缺席了，而今年MPV車型毫無疑問是一大主角，因此這次車展我們也是尋找新近上市並且是熱門的MPV車型進行對比體驗，看看誰更舒適，誰更豪華，誰表現更全面。

正如前面所說，今年車展參展新車不算多，我們在展館找到了極氪009、騰勢D9純電版、格瑞維亞三款MPV進行對比。

從定價來看，極氪009的售價是三款車中最高的，起步價就得到49。9萬元了。當然，騰勢D9純電版價格也不便宜，售價區間38。98到45。98萬元，插混動力售價則是32。98-43。98萬元。格瑞維亞的價格和騰勢D9相當，售價區間為35。58萬到41。08萬元，比較特別的是格瑞維亞還提供了一款福祉版車型。

在這三款車中，它們的動力差別也比較大，極氪009全系只提供純電版本，騰勢D9則提供了DM-i和純電兩種版本，格瑞維亞則是全系搭載2。5L混合動力系統。

比顏值：設計風格各有特色

按照慣例，我們還是先簡單的說說它們的外觀和內飾設計。一直以來，MPV的設計風格可以說都是非常的統一，就是大尺寸格柵配大面積的鍍鉻，因此有不少MPV讓人看著缺乏新意了。

極氪009算是大膽突破這種風格的車型之一，首先整個的外形輪廓就比較方正，不像傳統MPV風格，前格柵則是提供了兩種風格，一種則是大鍍鉻，另一種則是和車身同色的前臉。

相比鏡面鍍鉻前臉，顯然和車身同色的要更好看一些，我們實拍的車型前臉是車身同色款。

騰勢D9作為新能源品牌，它推出的MPV造型就讓人有些錯愕，確實和日系大MPV風格很像，傳統的大嘴格柵加上鍍鉻，值得注意的是純電版的前臉還不一樣，是直瀑風格，DM-i版本前臉可能還更好看些。

作為出自日系MPV的格瑞維亞的外觀居然並沒有套用家族的MPV風格，這一點著實讓人驚喜，當然它的外觀風格也是很豐田，不過還是比較耐看和討喜的。

車身側面來看，極氪009的車身線條比較簡單，側面更像是麵包車，騰勢D9的側面則是標準的日系MPV造型，格瑞維亞的側面則更像是一臺SUV造型。

車身尺寸方面，三款車都是車長超過5米的大傢伙，其中極氪009和騰勢D9都是車長好過5。2米，格瑞維亞則是5。1米。車寬和軸距則依舊是極氪009佔優，格瑞維亞和騰勢D9相當。

車尾來看，極氪009和騰勢D9則比較相似，大平板配上貫穿式的尾燈，格瑞維亞還是那句，它的造型並不是傳統的MPV風格，車尾同樣更像是一臺SUV的風格。

內飾方面，極氪009延續了極氪一貫的豪華質感，它的中控臺和極氪001區別不大，中間位置依舊是一塊懸浮式中控屏，尺寸為15。4英寸，液晶儀表盤尺寸為8。8英寸。

騰勢D9的風格則是延續了比亞迪車系的設計，不過它更強調了環抱式氛圍，15。6 英寸懸浮式中控屏、嵌入式 10。25 英寸儀表屏，細節上來看也是足夠豪華大氣，只是造型上來看依舊是典型的MPV中控臺。

相比之下，格瑞維亞的中控風格就明顯要更傳統一些了，雖然它的螢幕尺寸也有加大，並且是流行的懸浮式風格，但一對比就架不住了，只能說細節設計上還算實用。

高配車型也配備了全液晶儀表，多媒體中控屏尺寸為12。3英寸，UI設計還是比較的“古老”。

第二、第三排座椅表現

作為MPV，最為重要的是就是第二、第三排座椅表現了。先來看看極氪009，它採用的是2+2+2的6座佈局，其第二排座椅採用了更加寬大的航空座椅，直接不留中間過道，支援電動調節，且前後可調範圍很大，其座椅滑軌頭端距離前排座椅更近。

座椅的填充和使用的面料也足夠高階，採用了進口Soft NAPPA全粒面頭層真皮，觸感柔軟。

另外碩大的扶手上帶有座椅調節功能，提供了SPA級座椅按摩功能，3擋強度可選，5種按摩模式，並且配備有隱藏小桌板。

中央過道已經被扶手佔據，進出第三排則需要將第二排座椅往前調整才能進入，好在第二排提供了一鍵前移/恢復功能，方便第三排乘客上下車。

較為新穎的是，該車還配備有3。4英寸觸控顯示的電動側滑門SMART BAR，可對空調、車窗和後排遮陽簾進行控制。

第三排提供了杯架，中間長條區域為儲物槽，上方為空調出風口及照明燈。在空間表現上，第三排可支援180° 放倒可躺的大空間。

並且其第三排還配備了ICC車內通話系統，第三排乘員按下按鈕即可透過揚聲器與前排乘客輕鬆對話，這個功能較為新穎。

騰勢D9則採用2+2+3的7座佈局，第二排採用兩張獨立座椅，Nappa真皮配合打孔面料與縫線走勢，也營造出不俗的豪華感，不過從乘坐體驗來看坐墊表現是偏硬的。

第二排座椅還擁有著1080mm超長電動滑軌，而在座椅扶手箱還配備了扶手屏，可以用於控制座椅、空調以及多媒體等方面。

功能上，座椅配置非常高，第二排擁有6向睡眠頭枕、8/10向電動調節、電動滑軌、電動腿託、10點式按摩、記憶、通風、加熱功能，基本全了。而且調節按鈕也整合進了扶手小螢幕，在座椅兩邊外側儲物格中還配了了手機無線快充面板。

不過實際體驗來看，將這些座椅、空調功能集合在小螢幕上並不容易盲操作，還是極氪這種比較好。

在後方中控扶手處還擁有一個雙溫冰箱+電動托盤+杯架 ，其中其雙溫冰箱可達到5-55° ，並且能夠裝得下8瓶350ml的礦泉水。

騰勢D9的第三排號稱無差別對待，除螢幕外，例如獨立USB充電口、杯架、出風口等配置也都具備，氛圍燈甚至延續至第三排座椅。

第三排還擁有前後調節以及靠背調節及放倒摺疊功能，透過座椅下方的拉手即進行手動的前後調節，透過兩側的拉手帶可進行靠背以及放到摺疊調節。

格瑞維亞同樣也是採用2+2+3的座椅佈局，第二排為兩個獨立的航空座椅，不過和極氪009以及騰勢D9一對比，格瑞維亞的二排座椅就顯得比較丐了。

它的座椅配置也比較簡單，除了帶電動調節的腿託和可調節扶手外，座椅加熱和通風也有提供。

格瑞維亞的第三排座椅空間同樣不差，靠背角度也支援可調，不過它的坐墊兩側被切去了一角，所以腿部支撐可能會差些。

另外，格瑞維亞的地臺離地高度相當的高，對於老人小孩上下車都會比較吃力。

當然，它的第三排坐墊切去一角也是有原因的，格瑞維亞是三款車中唯一一款支援將第三排座椅完全隱藏到地板下的車型，第三排可以透過機構簡單的將它摺疊放進地板下，這時候整個的後備廂的裝載能力就非常棒了。

娛樂配置：極氪/騰勢更周到

如果說第二、第三排的座椅舒適度、空間表現是基礎內容，那麼後排的娛樂功能則是比拼豐富度了。

極氪009的第二排，它提供了一個15。6英寸吸頂屏，功能上提供CCTV直播，可觀看新聞、體育賽事直播等，支援SWITCH接入/無線投屏等娛樂功能，並且提供會議模式，可進行釘釘影片會議，另外，第二排座椅的頭枕上也同樣提供了音響，可以提供更好的音源。

只是二排螢幕吸頂設定對於第二排乘客來說操作並不太便利，並且後排乘客需要協調大家的需求，如果能夠各配一塊螢幕就更好不過了。

騰勢D9上搭載的是全新開發的騰勢Link超智慧互動座艙系統，區別於以往比亞迪的車機系統，它增加了dock欄，操作上更接近華為鴻蒙車機。

它的後排提供了2個12。8英寸懸掛式後排娛樂屏，娛樂屏各自有獨立晶片帶動，不利用前排車機晶片，同時在航空座椅上也集成了兩個獨立的控制屏，二排乘客的體驗各自獨立，互不干擾。

功能上提供了音樂、影片等播放應用，也包括調節空調、選擇應用等功能，整個座艙系統還擁有騰勢Share功能，能夠進行多屏聯播實現多屏影片畫面實時同步，滿足多人多屏一起看電影的場景，並且畫面實時同步，無延遲。

最讓人驚訝的則是它的後排兩個螢幕單獨配置了可伸縮的攝像頭，它可以作為鏡子、拍攝、影片通話、後排乘客監控作用，玩法頗多。

格瑞維亞的二排也提供了吸頂螢幕，不過只有高配車型才有配備，功能上除了常規的HDMI連線外，還支援手機投屏顯示，雖然功能不算多，但好歹是給配了螢幕。

後備廂空間及細節設計

在我們實際體驗和對比這三款車來看，在第三排座椅正常角度情況下，它們的後備廂的空間都基本差不多，畢竟軸距都超過了3米。

但是格瑞維亞在後備廂空間表現上是要更出色，它是提供了一個大凹坑，整個後備廂的垂直高度非常高，並且其第三排座椅支援翻折隱藏，擴充套件能力以及裝載能力都要更強。

後備廂門檻的離地高度上，三款車都很接近，裝載大件物品都會比較方便。

其它細節部分，我們發現格瑞維亞的第二排是提供了大尺寸的扶手，當然它的地臺比較高也是一個原因，不過這樣的設計對於身材較小的小朋友來說會比較貼心，可以安全上下車。

有一點需要提的是，格瑞維亞是唯一一款提供了福祉版的MPV，它的二排中的一個座椅支援電動上下車，對於行動不便的老年人來說是個福音，這一點必須點贊。

動力&續航

極氪009搭載了威睿的雙電機組合，前後電機最大功率均為200kW，綜合功率400kW，百公里加速是4。5秒，並且全系標配空氣懸掛。

WE版電池容量達到了116kWh，續航里程為702km；而搭載寧德時代麒麟電池的ME版電池容量達到140kWh，基本上市量產車之最了，它的續航里程為822km。

充電速度上，快充充電10%-80%只需要28分鐘。

騰勢D9則提供DM-i以及EV兩種車型，DM-i車型還提供兩驅和四驅動力總成，具體動力和續航方面；

DM-i前驅版系統綜合功率221kW，最大扭矩571Nm，搭配的電池容量為11kWh，純電續航50km。

DM-i前驅大電池版本系統綜合功率為254kW，最大扭矩571Nm，搭配的電池容量為40kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續航190km。

DM- i四驅版本是在前驅的基礎上增加了一個後軸小電機，電機功率為45kW，其搭配的電池容量均為40kWh磷酸鐵鋰電池，純電續航180km。

同樣，純電車型也分前驅和四驅版本，前驅電機功率為230kW，最大扭矩360Nm；四驅車型則是在前驅基礎上增加了一個45kW的後軸電機，其百公里加速在6。9秒。

續航部分，純電車型是統一搭配一塊103kWh的刀片電池，續航里程分別為620km和600km。

比較有意思的一點是，騰勢D9配備兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補充續航230km。

和極氪、騰勢相比，格瑞維亞的動力或許是最弱的，它搭載2。5升自然吸氣四缸發動機與電動機組成的混動系統，其發動機最大功率為192馬力，系統綜合功率為249馬力，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱，採用前輪驅動。

寫在最後

從這次的對比來看，極氪009在豪華感、娛樂配置層面都表現全面，特別是座椅的舒適性是做到了極致。在基礎的動力、續航、底盤層面也都處在行業中上水準，不過它的售價也是最貴的。

騰勢D9在外觀、內飾設計上偏傳統了些，但是在娛樂功能、二三排的座椅舒適性上都做的比較不錯，並且和極氪對比的話它的動力也要更豐富，整體售價也要更低一層。

格瑞維亞和國產品牌相比，它的表現只能說是中規中矩，不過唯一的優點則是空間處理，特別是第三排座椅以及後備廂的空間擴充套件能力。