粵港澳大灣區港口群加速形成，閃耀“黃金內灣”

讀創/深圳商報駐穗記者 姚嘉莉

粵港澳大灣區港口群是目前世界上透過能力最大、水深條件最好的港口群之一。記者近日從廣東省交通運輸廳獲悉，廣州、深圳、珠海、東莞等4個位於珠江兩岸的港口已邁入億噸大港行列，以粵港澳大灣區為核心的世界級港口群正加速形成。

7月8日，全球最大單體集裝箱碼頭——鹽田國際集裝箱碼頭，首艘中國造全球最大集裝箱船“長益”輪靜靜停靠在此，正式首航前往歐洲。

7月28日，粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭——廣州港南沙港區四期全自動化碼頭正式投入執行，這是江海鐵多式聯運全自動化碼頭，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。

隨著大灣區建設的快速推進和環珠江口100公里“黃金內灣”概念的提出，粵港澳大灣區港口群迎來新機遇與新發展。近年來，廣東陸續建成廣州港南沙港區三期工程、深圳港鹽田港區集裝箱碼頭工程等具有國際先進水平的大型化專業碼頭。在航道建設方面，建成廣州港深水航道拓寬工程、珠海港高欄港區主航道工程等進出港深水航道。廣州、深圳、珠海、東莞等4個港口已邁入億噸大港行列，深圳港、廣州港集裝箱吞吐量分別位居全球第四、五位。在航運網路方面，以廣州、深圳為核心國際航運網路不斷完善，大灣區港口群國際集裝箱班輪航線基本覆蓋世界主要貿易港口。

Δ全球最大單體集裝箱碼頭——鹽田國際集裝箱碼頭。

據統計，至2021年底，全省內河航道通航里程1。2萬公里，居全國第二，其中高等級內河航道1402公里；億噸大港6個，廣州港（2021年貨物吞吐量6。51億噸，下同）、深圳港（2。78億噸）、湛江港（貨物吞吐量2。56億噸）、東莞港（1。89億噸）、珠海港（1。28億噸）、江門港（1。05億噸）；港口生產泊位2079個，其中萬噸級泊位349個。

港航建設也取得新突破。新增萬噸級泊位45個，新增港口貨物透過能力2。8億噸、集裝箱854萬標箱。完成西江3000噸級、北江1000噸級等航道擴能升級，新增內河高等級航道505公里，實現3000噸級船舶由大灣區直達廣西，1000噸級船舶經北江直達韶關市區。

省政府辦公廳近日印發的《廣東省港口布局規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》）明確提出，全省構建以珠三角港口叢集為核心，粵東、粵西港口叢集為發展極的“一核兩極”發展格局。深化廣州、深圳兩大國際樞紐海港的戰略定位和發展導向，明確以廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江、佛山、肇慶、清遠為主要港口，其他港口為地區性重要港口的多層次港口發展格局，推動港口錯位發展、分工協同、優勢互補。

到2025年，廣州港和深圳港具備較強的國際航運綜合服務功能，基本建成世界一流港口，珠三角港口國際競爭力明顯提升，攜手港澳基本建成粵港澳大灣區世界級港口群，汕頭港、湛江港基本建成粵東、粵西地區樞紐港，西江、北江沿線集約化規模化專業化公用港區建設取得重大進展。

到2035年，廣州港、深圳港全面建成世界一流港口，珠海港、汕頭港、湛江港總體達到世界一流水平，內河港口集約化規模化專業化發展水平全面提升，全省建成安全高效、智慧綠色、支撐有力、創新開放、國際先進的世界級港口群。

審讀：王葉林