為何德系車愛燒機油？發動機製造問題，要學會適應！

對於在中國的用車人群來說，德系車有著特別高的口碑，畢竟是抗造，對於耗油似乎並不是什麼大問題，今天想要跟大家一塊來探討一下為何德系車愛燒機油？聽聽經常開德系車的司機說的原因，希望對你有幫助！

尤其是在日本，小排量車多。但日本更注重技術的發展。德國汽車的曲軸箱通風系統喜歡使用負壓分離器。比如EA888的排氣閥至今飽受詬病，EA837的油氣分離器也是如此。裡面的隔膜容易破裂失效，而日系車採用碰撞冷凝EGR閥。

將曲軸箱的排氣通風完全分開，所以不存在這樣的問題。另外，德系車的工作溫度要高於日系車，尤其是渦輪增壓車，對機油的要求更高。許多車主可能因為保養預算不足而無法使用所需的機油，這也可能導致發動機過早磨損燒油。

總而言之，燒油的原因有很多，但是看看各種型號，日本的確實比德國的少得多。相信德國車廠的工程師們也意識到了這個問題，一定每天都在研究。克服這個問題。德國車不喜歡燒油，它的設計目的是為了消耗燃料，但它很小。

有燒機油、渦輪增壓器燒機油、氣門油封燒機油、活塞環燒機油的情況。德國名牌發動機EA888高溫渦輪，油質更佳。如果使用劣質機油進行保養，高溫機油會使發動機碳化一次，德國發動機會因行駛公里數而損壞。是的，油質很重要。

眾所周知，大眾汽車在中國市場的成功，在世界任何一個地方都無法實現。現狀不是因為質量有多好、產品有多好、技術有多先進而形成的。好處只是更早地進入國內市場。，政策扶持，人口眾多，洗腦營銷，巨大的市場紅利。

這也形成了一個以銷售為質量的非常不客觀的現象。這一現象的形成，也與中國汽車文化的落後和缺失密不可分。對於無知的朋友，總是有無知。德系車燒機油的原因有：1、活塞與缸壁間隙過大。發動機運轉時，氣缸壁吸收的油量比較大。

造成少量油蒸發；2、排氣門損壞；3、氣門油封老化：如果車輛早上啟動，排氣管冒藍煙，行駛一段時間後藍煙消失，說明發動機燒機油。德系車燒機油的根本方法是大修，更換磨損件，保證耐用性和可靠性，恢復車輛動力。

我國汽油中含有硫成分，機油新增劑也含有硫成分。硫在燃燒室的高溫下被氧化成硫氧化物。我們知道汽油燃燒後的主要成分是水。硫氧化物在高溫下與水結合形成酸。酸有腐蝕性。這些酸性物質積聚在活塞環的環槽中，腐蝕活塞。

在無數個凹坑中形成油液，被活塞環擠壓形成無數個油泵，將油泵入燃燒室，在氣缸內燃燒。負壓下。這就是燒機油的根本原因。最重要的是油的區別。德國機油和我們中國的機油不同。德國機油的粘度高於中國機油。

正因為如此，德國車在中國很容易燒機油，並不代表中國油不如德國油。德系車的發動機結構更獨特，更適合當地用油。以上就是小編分析的德系車愛燒機油的原因，感興趣的小夥伴可以在評論區留言討論，感謝觀看。