烏克蘭“大飛機”完成度30%，預計需要8億美元，能成功嗎？

據烏克蘭方面訊息：安東諾夫公司目前正在積極建造新的安-225運輸機，而且打算在近幾年內將全新制造的安-225投入使用。同時有訊息稱：當前這一工作已經完成30%，烏克蘭全力配合安東諾夫公司籌集更多的資金用來完成這架安-225。如果想要建造第二架，至少還需要8億美元，對此外界表示懷疑，當前的烏克蘭，想要拿出來8億美元，多少有點艱難啊！

首先來了解一下安-225這款運輸機，其之所以被稱為“大飛機”，主要就是足夠大。原身是前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88。4米，其剛一誕生就重新整理了世界紀錄。同時一直保持到當前，這足以說明這款運輸機的強大之處。可能其戰鬥力一般，都是對於運輸後情保障來說，絕對是一張王牌。如果烏克蘭能夠批次成功生產，會對戰局造成不小的影響。

其次在蘇聯解體之後，烏克蘭得到一架案-225和一架尚未完成的“半成品”，但是在後來的戰鬥中損壞。當前烏克蘭打算重新建設這一款運輸機，目的可能是加強後勤運輸能力，畢竟當前烏軍的主要問題是後勤補給能力不足，如果能夠擁有安-225，西方援助的速度會大幅度提升，而且能夠一次性帶走更多的物資。所以美國以及歐洲對於這一行為，其實也並不算看好。可能是擔心裝不滿安-225，640噸的物資得多少錢啊！

最後就是技術問題，雖然烏克蘭有過一架成品，但是很快就被戰火摧毀，之後烏克蘭大量的技術流失，所以當前復刻成功的可能性並不高。這種“大傢伙”是匯聚大量技術的結果，其中任何一個環節出現錯誤，都可能導致最後失敗。即便是有圖紙，也並一定能夠成功。當初創造出安-225的前蘇聯，也才搞出來一架半，可見其建設難度之大。客觀來說，烏克蘭的步子邁的有點大，如果進行一些中小體型的運輸機建設，可能成功率會高一些，而且還能把控成本。

西方會援助烏克蘭進行“大飛機”的建設嗎？從當前各國的態度來看，貌似沒有國家願意支援烏克蘭這一行為。一方面是8億美元的造價，確實有點超出“預期”，另一方面則是西方並不希望烏克蘭強大起來，如果“噬主”怎麼辦？當然烏克蘭當前是否已經完成30%都是未知數，畢竟基輔的出爾反爾，已經將國家信譽敗光。

（文/小鐵）