世界首條盾構施工的中低速磁浮隧道右線順利貫通

新京報訊（記者 彭鏡陶 程龍）12月26日，長沙磁浮東延線接入T3航站樓專案首臺盾構機順利出洞，標誌著世界首個採用盾構法施工的中低速磁浮隧道右線順利貫通。長沙磁浮快線全長18。55公里，連線了長沙火車南站和長沙黃花機場。作為國內首條地下磁浮線路，長沙磁浮專案施工難度大、安全風險高，掘進期間盾構機3次下穿長沙黃花國際機場航油管線。

工人在施工現場慶祝長沙磁浮T2 - 磁浮 T3 站右線區間順利貫通。我們影片截圖

長沙磁浮東延線接入 T3 航站樓工程磁浮 T2 - 磁浮 T3 站右線區間，全長 2。822 公里，為長沙軌道交通單線最長盾構區間，於 2021 年 11 月 20 日在磁浮 T2 站始發，2022 年 12 月 26 日磁浮 T3 站到達。作為國內首條地下磁浮線路，長沙磁浮專案施工難度大、安全風險高，掘進期間盾構機3次下穿長沙黃花國際機場航油管線。

下階段，磁浮線建設公司將最佳化排程組織，集中精力攻重點、破難點，協同參建單位保持標準不降、力度不松、要求不減，切實抓好安全生產，力爭磁浮 T2 - 磁浮 T3 站左線區間 2023 年 3 月貫通。

專案建成後，將實現磁浮高鐵站至黃花國際機場 T3 航站樓點對點快速接駁，促進長沙南樞紐與黃花樞紐聯動發展，進一步提升長沙綜合交通樞紐戰略地位。

編輯 楊海 校對 付春愔