造車新勢力齊曬“2022成績單”，一線銷量均破10萬，理想贏麻了？

在2023年到來的第一天，有些主機廠便迫不及待公佈了過去一月和過去一年的銷量答卷，尤其是各大新勢力品牌，幾乎都在1-2號這兩天曬出了這兩項成績。今天我們就來嘮一嘮新勢力在2022年一整年的表現如何。

以第一梯隊的“蔚小理”來看，在過去一年中，蔚來共交付新車122，486臺，同比增長34%；小鵬汽車在2022年也累計交付了120，757臺的新車，同比也增長了23%；理想汽車在2022年是以133，246臺的累計交付量，問鼎了2022年度“蔚小理”交付冠軍。

具體來看，我個人覺得，這三家車企中可能後勁不足的就是小鵬汽車了，因為在前幾個月，小鵬汽車單月交付量不溫不火，2022年第四季度也就12月實現了月銷破萬。然後便是產品矩陣，相比之下，以前靠技術穩住腳跟的小鵬，從當下再來看，好像也沒有很明顯的優勢；而且，小鵬汽車在車型更新迭代和推出新車的步伐上，也的確應該加快些了。

對比之下，作為蔚來第二代技術平臺打造的ET5/ET7/ES7等車，交付量已經開始有所起色，因為在12月的交付量佔比中，上述三款車即佔了蔚來12月總交付量的83%。且從產品層面來看，蔚來第二代車型的智駕水平、硬體規格和整車科技感等方面，也均有明顯提升。

還有理想汽車，很多網友都說，2022年的理想汽車絕對“贏麻了”。比如在與小鵬暗中較勁時，小鵬G9可是吃了理想L8不少的虧。再到交付資料上，理想在2022年也做到了蔚小理三家品牌的NO。1；在12月，理想L9/理想L8兩臺車的交付量還雙雙破萬，這在整個自主品牌高階市場中都是少有的存在。不過我分析，按照蔚來在2022年的新車上市佈局，即便理想會推出L7，但感覺在交付量總和上，它可能還是會略遜於蔚來，不信咱們就讓子彈再飛會兒。

除了蔚小理，哪吒、零跑、問界、極氪等新勢力品牌，也是大家比較關注的。像這當中的哪吒汽車，在2022年就實現了152，073臺的累計交付量，若比交付量資料的話，哪吒汽車在新勢力家族中還是真正的銷冠。只是，大家對哪吒汽車這一交付資料的含金量，普遍都認為有待提高，因為哪吒汽車的車型銷量中，起售價7。99萬的哪吒V就佔了小10萬臺，且這當中還有不少是網約車貢獻的。

而零跑汽車於2022年累計收穫的111，168臺交付量，比起哪吒汽車來說則明顯更具說服力，因為零跑C11全年穩居國產B級純電SUV冠軍席位，零跑C01上市後的熱度與銷量也可圈可點。

包括極氪和問界，前者憑藉單車超33。6萬元的平均訂單金額，在2022年收穫71，941臺的全年交付量；12月，極氪001還交付了11，337臺。就從這一勢頭來看，只要極氪後續穩住步伐推出新車，感覺在後面兩年追上蔚小理，應該不是什麼難事。以及，在當前能靠增程式電動作為過渡的大環境下，AITO問界有華為加持後，也在去年3月開始交付以來，做到了超7。5萬輛的交付資料。

寫在最後：

整體來看，主流品牌的造車新勢力在2022年的表現都還不錯；再從這些熱銷車型的售價來看，國人對於自主品牌高階車型的接受度，也越來越高。

但就2023年及以後來說，隨著電車補貼和購置稅的取消，恐怕新勢力品牌的日子也不太好過，甚至賣不動的品牌能否繼續活下去也都會成問題。不過我相信，只要你手裡攥著足夠核心的技術或資源，智慧也好、三電也罷，那在這輪新能源浪潮的變革中，還是很容易活下來的，至少我們今天提及這些品牌是有了繼續走下去的底子。