別煩了！就它吧！星越L增程電動版讓你沒有里程焦慮

《汽車說刊試駕》

——“好煩，不知道買什麼車好

？！”

面對這樣的問題煩惱很多即將購車的群體估計都會遇到過，因為在目前來看，手握2

0

多萬真的不知道該買一輛什麼樣的車，純電

？燃油？

混動

？

增程式

？網上

一搜一大堆，不搜不知道，所謂“花多眼亂”

，

讓消費者很難選擇。那到底什麼樣的一款車能夠讓消費者一步到位呢？那必須是一款又能夠充電能夠加油，沒有里程焦慮而且非常智慧的一款車。就比如近期我們

在廣州

試駕

星越L增程電動版

，可以說是最具代表性。

近日，星越L

增程

電動版

來到了廣州，在廣州地區正式上市，

共有兩款車型

，

綜合補貼後售價分別為 23。97 萬和 25。37 萬

。

作為雷神新能源系列的旗艦

SUV

車型，

星越L

增程

電動版

擁有三種電動模式，配2個電機和3檔變速箱，

無論在各項動力表現和智慧配置上，都優

勝與所有新勢力造車。

或許有人會問，什麼樣的新能源車才最值得期待

？

我會回答

就是沒有里程焦慮，同時

還能夠在

用車成本

兼顧

做到最低

，吉利星越L

增程

電動版

的

到來

，

我

就

認為

完美解決了這一問題，

因為它可以說是一車頂三車

，基本想要的都給到了

，其

搭載的可油可電可增程的動力系統，

也

成

為

瞭解決新能源車

的一個極大的痛點

。

此次試駕線路是從廣州番禺-從化，全程來回大約2

10

Km，途中路況較為複雜，其中包含城市道路，高速公路和鄉鎮道路，還走過一小段環山公路，本次試駕的

星越L

增程

電動版

搭載了一臺1。5T發動機與一臺電機，其中發動機最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，電機最大功率107kW，峰值扭矩338N·m。

另外

最值得關注的是，我們試駕的這款車

還

匹配專屬的3擋DHT Pro變速電驅機構與41。2kWh的CTP平板電池，可讓星越L

增程

電動版

實現純電、增程、電混三種驅動形式，在CLTC工況下新車純電續航可達245km，增程續航可達1400km，電混續航可達1450km。

那麼，

雙電機

+

3檔變速箱有

什麼優勢呢

？

這個問題估計很多人都想知道，其實吧，

雙電機

+

3檔變速箱

可以說是這款車的最大亮點。具體來說，這款車是

由P1/P2雙電機、3擋DHT Pro變速箱以及1。5T發動機組成的增程電動系統

。

相比於一般的AT變速箱，吉利

這套系統

整個傳動系統排列非常緊湊，整合在P1和P2電機的轉子中，長度僅為354mm，可以與橫置的發動機放在一起，同時優化了重量分配，行星齒輪通常用在混合動力車

的ECVT變速箱中，用作動力分配器，將三個結構套在一起，形成三擋變速箱。

而

相比傳統的ECVT動力分配器，

吉利

DHT Pro變速箱效率更高。由於低檔位可以透過傳動比放大扭矩，一擋可為起步階段提供強勁扭矩，讓起步加速更靈敏，當車速突破20km/h時，系統進入並聯模式，作為對比，日系ECVT進入並聯的車速為70km/h以上，中低速只能以增程模式行駛，更早全力輸出實現更快的起步加速。

駕乘體驗上，純電起步響應非常之快，推背感明顯，駕駛過程中很平順

，跟純電動車那種感覺沒有什麼區別，甚至還有車燃油車的操控。

在增程模式下

，

車輛會自動根據車主的設定相應模式來啟動增程器來為電池補充能量

，

基本感受不到什麼頓挫感，前段動力

無需質疑

，後段動力強勁

十足

，是能

讓人

感受到

什麼叫

快

感，整車在駕駛過程中基

本聽不到什麼噪音

。其實，

星越L

增程

電動版

和眾多增程電動車一樣，可以選擇保持電池電量或者優先使用電池的模式，只要根據自己的用車情況選擇即可。

此次試駕我們也比較注重

星越L

增程

電動版

的電耗與油耗，發現兩者消耗均不多，尤其是油耗，消耗幾乎可以忽略不計，可以說星越L

增程

電動版

的確是一款省電省油的高效能好車。

在

這裡要強調一下，城市路段下可以將星越L

增程

電動版

的駕駛模式調整為純電模式，在試駕中這一模式能夠在保證駕乘舒適性同時有更高的經濟性，205km的純電續航也足夠城市

每天上下班通勤

。

作為吉利星越 L 的電動版車型，

星越L

增程

電動版

在造型和尺寸上變化不大。車身長寬高分別為 4770*1895*1689mm，軸距 2845mm。作為一款五座 SUV，在乘坐空間上能夠得到很好的保證。

外觀部分差異比較明顯的是前臉的部分，半封閉式的進氣格柵和更多的燈光裝飾一眼就能讓人知道這是一輛新能源車型。另外就是車身顏色部分，增加了增程電動版車型獨有的顏色，除了我們試駕的 “ 幻彩望舒藍 ”，還有一款主推的 “

LOMOGrey

磨砂灰 ” 顏色可供選擇。

側面上，星越L

增程

電動版

同樣延續了家族化設計風格，十分舒展的設計在同級別中有著很高的顏值，雖然其整體定位還屬於緊湊級，但很明顯這是一款尺寸偏大的車型。

尾部設計上，星越L

增程

電動版

採用了家族化的貫穿式LED尾燈設計，科技感很到位。同時尾標“

增程

”字樣表明這是一款插電式混動的車型。就外觀設計而言，星越L

增程

電動版

的設計是很穩重、成熟的，作為在15萬級同樣熱銷的燃油版車型，星越L有著很高的外觀

認同度。

增程

電動版

車型也不例外。

內飾設計上，星越L

增程

電動版

同

樣是同級別中做得最好的之一。無論是豪華感還是科技感，這款插混車型都絲毫不落下。首先其內飾採用了上深下淺的配色設計，車頂和A柱等位置大面積採用了翻毛皮材質包裹，豪華感很到位。而在中控、門板以及方向盤、座椅等位置則大面積採用了軟皮質的包裹，豪華感和層次感很好。

在中控部分，星越L

增程

電動版

採用了12。3寸的液晶儀表和雙12。3寸中控屏設計，其中中間屏為功能屏，副駕屏則為娛樂屏，其不但可以控制空調等車輛功能，同時也可以進行影片的播放，達到娛樂功能。這一套螢幕的設計為星越L

增程

電動版

的內飾科技感增色不少，在20萬級車型中，星越L

增程

電動版

的內飾科技感和豪華感也是首屈一指的。

在操作介面和UI設計風格上，新車的中控屏選單設計是十分簡約且明瞭的，基本功能在二級選單中皆能實現，包含駕駛輔助功能的快速開關以及燈光設計都十分簡單。空調操作則單獨設計了一級選單即可操作。在中控屏下部，其還設計的物理按鍵的空調調整區域。整體設計便利性和設計簡約性都很到位。

星越L

增程

電動版

一如既往優秀的底盤和隔音讓人非常滿意。底盤方面其側向支撐性很到位，對於細碎的震動過濾也很高效，底盤紮實且有高階感。加上轉向的調節也較為直接和清晰，車輛具有一定的操控感，大車感不強。此外，星越L

增程

電動版

同樣具備很強的隔音靜謐性，在20萬級的價格區間，星越L

增程

電動版

的駕控舒適性、操控性以及隔音靜謐性都是旗艦級的表現。

另外，在安全配置方面，

星越L

增程

電動版

配備了

360°全景影像、L2級別的駕駛輔助功能，此外像併線輔助、DOW開門預警、倒車車側預警、自動變道輔助系統（車速65km/h以上）都有配備。在座椅配置方面，前排座椅均可電動調節並帶有加熱和通風功能，後排也擁有獨立的空調，能滿足大多數消費者的需求

在底盤方面，星越L

增程

電動版

依舊保持了CMA架構一貫的優勢。底盤質感非常厚重，對於細碎顛簸的過濾非常好，略微偏硬但韌性很強。再配合精準的轉向，整車的操控性非常出色。高速行駛時穩定紮實，

特別在高速過彎的時候

。

寫在最後，透過試駕後，

星越L

增程

電動版

三種動力模式

真的是各有特點，無論在

動力效能、節油性以及行駛質感方面的表現都非常出色，乘坐和

裝載

空間在同級中也具有很大的優勢。

反正吧，

只要電量充足，

完全可以把

星越L

增程

電動版

當作一輛純電動車來開。