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再試海豹,收穫一段舒適與安心
旅遊具體來看,包括CTB電池車身一體化技術、刀片電池、iTAC智慧扭矩控制技術、後驅\四驅動力架構、前雙叉臂後五連桿懸架等都出現在海豹的配置清單裡,由此看得出來完全是向著高階車型去打造的
閱讀更多封面試駕|新手秒變老司機 哈弗H6免費幫你叫了一位“代駕”
遊戲值得注意的是,經檸檬混動DHT技術賦能,新車採用的雙電機混聯拓撲結構,可具備在EV、串聯、動力直驅、經濟直驅、全負荷以及動力回收等多動力模式中智慧切換,讓發動機始終保持在最佳能效區間內,實現動力與油耗的平衡
閱讀更多換裝27英寸 試駕全新福特探險者 “大塊頭”變得更豪華與精緻
藝術來到全新福特探險者的車側,最具辨識度的無疑就是“遊艇”C柱了,再搭配上雙腰線的設計使得整車更具層次感,得益於縱置結構,新車採用了短前懸長後懸設計,營造出蓄勢代發的姿態,同時依舊可以感受到美系車的硬朗
閱讀更多48小時超深度試駕體驗寶馬i3,這臺電車真的超值
藝術而除了動能回收的處理優秀之外,BMW i3它首先是一臺寶馬,再是一臺純電車,它的操控樂趣更是應該我們著重去體驗
閱讀更多別煩了!就它吧!星越L增程電動版讓你沒有里程焦慮
遊戲作為雷神新能源系列的旗艦SUV車型,星越L增程電動版擁有三種電動模式,配2個電機和3檔變速箱,無論在各項動力表現和智慧配置上,都優勝與所有新勢力造車
閱讀更多試駕寶馬全系純電動車!乘坐舒服,漂移更爽,真比燃油香?
編輯點評它雖然變舒服了,但是開起來更暢快了,很多人質疑寶馬多數車型都是所謂的“油改電”,我覺得這沒什麼不好,因為它集合了電動機馬力大的特性,還結合了燃油車的底盤操控調校,如果變成了純電動平臺的話,可能過去那些迷人的操控性也都沒有了,只能說一
閱讀更多20萬日系B級車,油電可無縫切換,暴力駕駛油耗僅6.5L
▲INSPIRE混動前臉▲雅閣混動前臉配置方面,LED大燈肯定是不能少的,而且這款大燈也同時出現在本田家族的其他車型上,算是家族化的一種延續了
閱讀更多舊瓶裝舊酒——比亞迪護衛艦07 DM-i試駕體驗
運動護衛艦07的駕駛性標定有明顯瑕疵,在中小動力請求Tip-in的工況下存在嚴重問題,駕駛員踩下踏板後,這臺車會“憋”接近一秒後再出現一個極為短暫的動力爆發,隨後加速度恢復到駕駛員的預期水平,整個過程令人相當崩潰,導致動力響應和平順性雙雙無法給
閱讀更多心動男嘉賓—威朗pro
25的中控連屏儀表盤,看起來科技感十足,更多黑科技後期有待慢慢啟發,車輛識別功能挺好用的,據說夜間也可以識別,車機端100 G流量可以聽免費的音樂 喜馬拉雅線上有聲書我非常喜歡這個功能,不得不說別克的配置還是比較高的,就這樣一個小鋼炮,還配
閱讀更多到店試駕體驗新能源車型,最適合年輕人的蔚來ET5「圖文版」
旅遊差不多的尺寸下,蔚來ET5比海豹小一點,但是後排空間是蔚來ET5更為出色,不過由於底盤電池的換電架構,讓前排座椅下面的空隙就顯得十分小,說人話就是腳沒辦法伸進去
閱讀更多從一試鍾情到愛不釋手,我和奕歌的故事未完待續
在專業的賽道試駕過後,當時給我的感受很深,奕歌的動力在賽道上確實有點不夠用,畢竟是家用發動機和變速箱,而且接近1
閱讀更多試駕大眾攬巡,大5座比冠道“豪橫”,超兩噸還能談操控?
旅遊造型方面,攬巡真的可以算是一臺非典型大眾車,多層疊加的中網設計,加上2015mm的車寬(可能大家對這個資料沒概念,作為參考,冠道的寬度是1942mm,定位全尺寸的寶馬X7寬度是2000mm),讓整車的視覺效果看起來非常厚重有氣勢
閱讀更多五菱的銀標SUV,10萬開走頂配,有256色氛圍燈+可變懸架,油耗低
接著我把五菱星辰開到路上,剛剛陪駕員已經給我介紹過這款車的動力了,實際開起來的時候我沒有覺得有動力不足的情況,起步是比較有勁的,深踩油門也能感覺到一定的推背感
閱讀更多面面俱到,無可匹敵,這就是起亞K3
配置方面,起亞K3也很豐富,起亞K3為了確保使用者的使用安全,包括胎壓監測、雙溫區自動空調、後排出風口、空氣淨化功能、電子手剎、自動駐車、駕駛模式以及自動啟停功能均有所配備,要知道,這僅僅是一款10萬元的車型,能做到如此完美,著實不易
閱讀更多雪地駕駛,必須要耐心和溫柔東南DX7冰雪試駕小記
當然,這也得看這臺車本身的機械調校是否足夠好,像DX7這樣本身底子好的車,加上給力的安全裝備,在雪地上的效能自然也會更出眾
閱讀更多電動摩托車賽車能否與汽油摩托車賽車相匹敵?
在競爭激烈的市場中,能製造出一輛與油耗賽車相匹敵的電動摩托車,是非常具有開創性的,這也讓人們很難不對Epure留下深刻印象,試駕的騎手也表示,一般的電動摩托車的話他駕駛個把小時候後就不想騎了,想換回油耗車,但是弄懂了Epure的離合器操作後
閱讀更多打卡青島醉美冬景,與沃爾沃一起奔赴嚮往的旅程
旅遊沃爾沃S60搭載City Safety城市智慧安全系統可以自主識別道路危險並進行規避,無論是在山路爬坡路段,還是在隧道中開啟Pilot Assist智慧領航輔助系統定速巡航,“沃家老戲骨”把愛到深處的絕對守護演繹的淋漓盡致
閱讀更多15年花12.48萬落地提標緻408,跑了26000公里,這幾點必須說實話
當時買車的時候做了大量的功課,看某車之家的試駕影片,suv也實地的試駕過了,408的操控和用料在同級別車裡面還是不錯的,油耗也比較低,綜合油耗才7-8個,典型的法系車的優點都有,三大件很好
閱讀更多我們需要一臺怎樣的“保姆車”?洱海試駕科尚好感撲面而來
試駕手記:我開始傾向中國“保姆車”從預售價格來看,科尚確實做到了價廉,在洱海試駕之後,的確感受到了科尚的“物美”,從配置來看,專為中國市場開發的“保姆車”似乎更能貼近中國消費者的需求,這一點,讓我更傾向選擇科尚這類的中國“保姆車”,特別是目
閱讀更多為什麼要試乘試駕?
1、靜態展示變成動態展示在展廳,買車時只看到了車的外觀,車的內飾,車的空間,車的配置,銷售顧問的優質服務,但是車輛的動力,車輛的穩定性,加速效能,操控效能,越野效能等等,都需要親自到專業的試乘試駕路線才能體會得到的
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