樂西高速樂山至馬邊段最長瓦斯隧道今日貫通，預計2024年全線通車！

↑簡塘壪隧道貫通

11月15日上午10時58分，樂西高速公路專案樂山至馬邊段簡塘壪隧道（右幅）歷時553個日夜奮戰，終於順利貫通，標誌著樂西高速公路專案樂山至馬邊段建設取得突破性進展。據瞭解，樂西高速公路專案預計2024年全線通車。

簡塘壪隧道穿越樂山市沐川縣黃丹鎮西側山麓，為分離式瓦斯隧道，全長1993m，最大埋深125m，也是樂西高速公路專案樂山至馬邊段最長的瓦斯隧道。該專案由中鐵城市發展投資集團有限公司投資，中鐵六局集團有限公司承建。

“該隧道修建難度大，安全風險高！”據該專案施工人員介紹，該隧道地質主要為砂岩、泥岩、頁岩，屬於較軟岩石，圍巖等級為Ⅳ、Ⅴ級，區域性炭質富集，偶夾煤線，層間結合較差，圍巖自穩能力較差，存在低瓦斯、湧水現象且隧道進口位於淺埋段，出口橋隧相連，場地狹小。

如何確保瓦斯隧道施工安全？自2021年5月11日進洞以來，該專案參建單位加強全方位巡查，實時最佳化設計方案，動態調整技術引數，加大科技攻關力度。施工用電全部採用鎧裝電纜，機械裝置進行防爆改裝，洞內安裝有毒有害氣體檢測，瓦斯氣體檢測系統，人臉識別門禁系統、影片監控系統、人員定位系統、應急電話系統，實現全方位監控預警。

據專案施工人員介紹，簡塘壪隧道採用新奧法施工，按照“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤測量”的原則，及時處理滲水、岩層破碎等問題，透過提前籌劃、方案保障、支護及時等措施，有效克服了斷層、堆積體、湧水、瓦斯等施工難題。

樂山至西昌高速公路（樂山至馬邊段）位於四川省以南的樂山市境內，是四川省高速公路網規劃（2014年～2030年）8條縱線中的第7縱，是成都平原經濟區與攀西經濟區的又一條聯絡通道，專案的建設對於完善全省高速公路網，形成多通道連線西昌、攀枝花及雲南，強化成都經濟區對攀西經濟區的輻射帶動，促進沿線地區鄉村振興等具有重要意義。

值得一提的是，樂西高速專案建成後，將形成從成都進入西昌的第二條高速通道，可經成樂高速、樂西高速到西昌，大大緩解雅西高速的通行壓力。

紅星新聞記者 顧愛剛 圖據受訪者

責編 鄧旆光 編輯 潘莉