為什麼鐵路上要放很多小石子？

我是一顆石子

我的兄弟姐妹們特別多

哪裡需要我們

我們就到哪裡去

這裡

這裡

這裡

別看我個頭小

但是我去的地方誰都替代不了

鐵路工人們親切的稱呼我為“道砟”

沒錯

我就是鋪在鐵路下方的碎石子

而有我們存在的這種鐵路線路就叫作

“有砟軌道”

你是不是困惑了很久

為什麼鐵路上要放很多小石子？

想知道我到底有啥作用？

那就聽我細細道來~

最實用

我是被層層篩選的優質石材

不是每一顆石子都有機會做道砟

能被選取為道砟石子

也是要符合一定標準的

我們需經過打碎、篩選加工後

並達到特定要求才可以投入使用

目前最常用材質是玄武岩和花崗岩

散壓力

我能夠有效減少震動和噪音

一列成百上千噸重的列車

以上百公里的時速快速透過

會對軌枕和鋼軌造成巨大的衝擊力

如果沒有我在下邊起到減震作用

而是直接把鋼軌和軌枕鋪在“路基老哥”身上

“路基老哥”會因為承受不了列車的重量

而向下凹陷，下凹陷，凹陷，陷……

而我和我的兄弟們之間的縫隙與質地

能將列車透過時的壓力

均勻地分散到“路基老哥”上

他既不會感到“疼”，也不會凹陷了~

同時利用我富有彈性的特質

分雜湊車的震動力與噪音

大家在乘坐列車時會更為舒適

最重要的是保護了“路基老哥”不受傷害^_^

易排水

我能夠有效防止路基翻漿冒泥

也正因為

我和兄弟們之間具有很大的縫隙

遇到降雨天氣

雨水可以順著縫隙

向下滲透排出路基

避免路基被水泡壞翻漿冒泥

同樣起到保護“路基老哥”的作用^_^

高彈性

我能夠有效延長鋼軌使用壽命

火車經過鋼軌時

會出現微小的高低彎曲變化

待火車通過後又恢復原狀

這期間，我的彈性發揮了很大作用

避免了對鋼軌造成塑性破壞

無論是客車還是超重的貨車

我都撐得住

可以說，有我在

“鋼軌老哥”的使用壽命也會大大延長

超摩擦

我能夠有效減少線路爬行

北方氣候溫差變化大

“鋼軌老哥”的熱脹冷縮的明顯變化

會影響行車安全

我和兄弟們之間的摩擦力可以與線路

形成極大的吸附力和貼合度

透過包裹軌枕

產生較大的阻力

可以減少軌道的移動

克服橫縱向力

這樣就能夠避免

鋼軌熱脹冷縮對線路造成傷害

看到這裡

是不是忍不住要為我嘖嘖稱讚啦~

正是這些不起眼的小石子

匯聚在一起

守護著鐵路運輸安全的暢通

我們是不是很膩害呢