騎士裝備五花八門，防護裝備怎樣選？

有什麼可以裝備可以防護手臂

選擇適合自己的騎乘裝備準沒錯，但是各家產品款式五花八門，就算已經鎖定了特定型別的裝備，也可能因為設計上的差異而難以做出抉擇，本篇將針對常見的護具種類、材質、特性做介紹，讓大家在選購的時候可以更清楚自己需要的是什麼！

由外而內的防護

「你撞擊路面時，路面也在撞擊你」摔車時騎士除了會受到來自路面的衝擊，同時也會被自己的體重給補上一腳，內憂外患連綿不斷，而人身部品就是為了解決這個問題而誕生的，除了吸收衝擊的內護具之外，堅硬的外護具也可以提供防護性，然而內、外護具的功能究竟是什麼？以下簡單幫各位做個簡單分析！

硬式外護具

在摔車的過程中除了撞擊之外通常會伴隨著滑行，而在滑行的過程中，堅硬的外護具可以讓騎士更容易用四肢頂起身體，將軀幹遠離路面，同時也能提供一些額外的摩擦力，幫助騎士更快停下來，而外護具通常採用碳纖維、鋁合金、鈦合金等材料製作，除了防護效果外也有裝飾的功能，然而外護具的設計會讓製作工序變得更復雜，因此通常只會出現在中高階的人身部品，以及競技部品等高單價的產品上。

軟式內建護具

雖然不是每件防摔衣褲都會有外護具，但是肯定會有內護具，內護具的功能主要是「處理衝擊」，而處理衝擊的方式主要有兩種，一種是透過結構來分散衝擊的力道（如圖中REV‘IT藍色肩部護具），或是像D3O那樣透過材質特性直接把衝擊的能量吸收掉，而大多數的防摔衣褲的內護具都是可以拆下更換的，騎士可以根據需求自行加購換成更高等級的護具，或是加裝護胸、護背等等提升防護性。

人身部品也有認證？

說到「認證」大家比較容易想到的大概就是頭盔常見的DOT、ECE，SNELL或是我國的CNS等等，不過目前只有歐洲的CE（Communauté Européenne）歐洲合格認證有針對護具進行檢驗，根據受驗專案的標準，可以分為Level 1以及Level 2兩個等級，Level 2為目前最高的護具等級，選購部品的時候務請注意一下這些重要的訊息！

面料材質面面觀

織品類人身部品面料

織品面料顧名思義就是透過「編織物」來做為人身部品的面料，通常會選用例如Lycra、Cordura等纖維製成布料，而布料的（DEN）「丹尼數」會影響到布料成品的特性，丹尼數越大就越耐磨，相應的延展性就會下降，重量則會隨之提升，不過像丹尼數這類的資訊並無法在部品的布標上看到，最多隻能知道防摔衣使用的織品原料是什麼、比例有多少。

多種多樣的織品科技

不同面料材質提供了防摔衣基本的「特性」，例如透氣性、耐候性等等，而廠商常常將耐磨、耐汙、防潑、防水當作宣傳重點，靠的就是先進的紡織與化工技術，例如在防摔衣的材料里加入Kevlar纖維，就能將織品的耐磨性再往上提升，匯入GORE-TEX就能抵擋一定程度的風雨，同時還能保持防摔衣內部的舒適性，許多人身部品廠商也推出了自有的面料科技，將旗下產品的舒適性與安全性往上提升，選購時不妨多注意一下產品介紹中提及的「專利科技」吧！

皮革面料

在騎士裝備上最常被使用到的兩種皮革分別是牛皮與袋鼠皮，牛皮具備極佳的耐磨性，雖然較重但因為便宜而成為騎士裝備的主流，袋鼠皮經過處理後同樣具備耐磨的特性，雖然比牛皮輕上許多，但是因為原料價格較高而多半用在高階品上，其他還有小羊皮、鹿皮等皮革制的騎士裝備，但是多半隻會在復古車、老車騎士的族群中看到有人使用，而皮製防摔衣底下通常還會加入Kevlar強化耐磨性，而非單純的只用皮革而已！

剪裁合身很重要

歷經千辛萬苦終於選到那件規格百裡挑一的本命防摔衣了嗎？先等一等，別急著馬上掏錢買單，試穿也是很重要的一環！在試穿階段要注意的是裝備的護具是否處在正確的位置，例如肩、肘、膝蓋等，如果內建護具的位置不對，在摔車、碰撞時就無法發揮它原有的防護效能，進而導致騎士肢體關節的傷害，所以如果試穿後發現太大、太寬鬆請一定要更換尺寸，別因為喜歡的款式只剩下一個尺寸而堅持買下，後果很可能得不償失！

用調整的不行嗎？

雖然防摔衣多半設有軀幹、手臂的鬆緊度調整機構，但是充其量也只能束起軀幹、手臂處的多餘布料，對於護具位置的固定實在幫助有限，因此太大件就必須放棄，同樣的，太小件、過分緊身也不是適合的狀態，像筆者這樣有點份量的騎士往往為了能把肚子塞進裝備裡而長時間縮小腹，時間一長很容易造成身體過度用力而疲倦，甚至會有喘不過氣的狀況，合身、舒適，可以適度調整的部品才是適當的選擇，而你如果真的骨骼驚奇，訂製品或許是更好的選擇。

結語

人身部品市場上充斥著許多徒有其表的產品，許多人花了大把的鈔票卻買到防護效能完全沒有保障的部品，不僅傷財弄不好還傷身，然而這些產品還能持續出現在市場上，就代表確實有人只在乎光鮮亮麗的外表與便宜的價格，便宜、美觀、效能好三者要同時達成確實不太可能，但就算要妥協，也千萬不能把安全性給妥協掉了。