摩托車維修中不應忽視的常見“小”問題，你有做仔細嗎？

觸發線圈是什麼

在維修或保養摩托車的過程中，

每個人的技術水平都是參差不齊的，

有時候容易忽視一些不起眼的地方，

導致維修後存在著不同程度的故障隱患，

影響車子的效能和使用壽命，

這裡給大家盤點幾個常見的，

對照一下自己在保養和維修的時候，

有沒有注意過這些問題！

點火觸發間隙或氣隙偏大

摩托車發動機的點火系統一般採用飛輪轉子式磁電機，即磁鐵與飛輪成一體，為發動機飛輪的一部分，永久磁鐵隨飛輪一同旋轉，形成磁場，在固定不動的電樞線圈 中產生感應電流，同時起著貯存和釋放機械能的作用。

四衝程發動機採用無觸點點火系統時，其磁電機觸發線圈設定在飛輪轉子的外部，上面有一塊永久磁鐵，轉子 轉動時，觸發線圈感應出脈衝電流，向電子點火器（CDI）裝置提供觸發訊號。

為了確保點火系統有強烈的點火觸發訊號，又不使觸發磁極與飛輪轉子凸臺之間形成干涉，故在觸發線圈磁極與飛輪轉子凸臺之間設計有0。40mm～0。80mm的觸發間隙。通常情況下這個間隙可由設定在觸發線圈磁極座上面的安裝通孔（有的為橢圓形孔）進行調節。

由於零件製造的誤差、修 理中該部位的復裝，或觸發線圈磁極磨損等原因，點火觸發間隙有時會變大，故而不同程度地影響發動機點火效能。同理，定子外圓與飛輪轉子磁缸內壁之間也需要一定的氣隙，正常情況下，單邊氣隙應不大於0。75mm，才能確保磁電機點火和充電系統正常工作。

在此提醒維修人員，在排查摩托車點火系統故障時，不要忽視對點火觸發間隙和定子外圓與飛輪內壁氣隙的檢查。

點火系統最低發火轉速

一般情況下，磁電機點火系統設定有最低發火轉速，它可確保點火系統在發動機較低的轉速下實現高壓點火。

絕大部分維修工在檢查點火系統故障時，大都是將故障發動機上的火花塞拆下來，套在高壓阻尼帽上進行跳火試驗，這種方法簡便易行，一直為維修工所廣泛採用。

然而，某些發動機難啟動的電器故障，是由於高壓包和電子點火器低速發火轉速過高所致。如本田CH125水冷踏板摩 託車點火系統的最低發火轉速為300r/min，若最低發火效能下降，則最低發火轉速會有所上升，有的甚至達到400r/min以上才能正常發火，如果依然採用簡單的火花塞試火方法，就會被一些假象所迷惑，甚至誤導維修人員。

這是因為不裝火花塞的發動機，當活塞作上下執行時，氣缸內基本無壓縮阻力，其啟動轉速約在400r/min以上，大大高於有火花塞時的轉速。

從表象上看，此時的火花塞確實有火花發出，但將其裝上發動機使用電啟動或腳踏啟動時，因氣缸內 存在一定的並氣壓力，其運轉阻力加大，啟動轉速僅有300 r/min左右。

如果蓄電池電壓較低，則此時的啟動轉速更低，完全不能滿足點火系統最低發火轉速，摩托車當然不能啟動。

因此，使用火花塞或高壓包試火時，一定要在故障發動機上安裝一隻火花塞，有條件時，最好用電子轉速錶測量啟動轉速。

若使用舊蓄電池（電壓在 12V左右）啟動轉速為300r～350r/min，火花塞的火花微弱，而使用新蓄電池（電壓在13。5V以上）啟動轉速超過400 r/min時，火花塞的火花呈藍白色，即可得出初步結論：該發動機可能存在最低發火轉速偏高的故障。

透過檢測點火系統的各項電器效能，以及更換點火線圈 電子點火器進行對比試驗，即能徹底排除故障。

化油器清洗不慎

發動機是摩托車的心臟，而化油器又是發動機的心臟，化油器給摩托車帶來的許多故障可以透過細心清洗來排除。但化油器是由精密零件構成，對操作技術要求極高，稍有不慎就會影響摩托車的效能。

為此，清洗化油器必須要注意幾個看似不起眼的小問題。因篇幅所限，分解檢查程式恕不贅述。

1、卸下化油器後，需用乾淨的布、膠帶或白紙蓋住發動機進氣口，避免灰塵或異物進入。

2、清洗化油器的環境場地應該安靜清潔，清洗前用毛刷蘸少許汽油將化油器外表的灰塵、油垢等汙物除盡，最好用壓縮空氣吹一下。

3、化油器各量孔都是銅質材料，尤其是主量孔的一字槽口，不能有半點毛刺。螺絲刀厚度一定要與一字槽寬度匹配，否則，螺絲刀在槽口一旦打滑就會產生金屬屑掉進量孔內，影響可燃混合氣霧化的形成。

4、清洗化油器本體和各量孔時，必須用壓縮空氣吹淨，絕對禁止使用容易起毛或掉纖維的布擦拭化油器及其零件，以防掉下來的微小雜質留在肉眼看不見的地方，成為故障隱患。

5、若量孔堵塞，只能使用汽油和壓縮空氣洗吹，嚴禁用鋼絲之類的堅硬物強行疏通，以免改變數孔的孔徑，導致化油器效能異變。

6、等真空膜片閥式結構的化油器，必須卸下膜片再吹洗空氣通路和燃油通路，否則會損壞膜片。復裝時用食指托住真空柱塞至負壓室一側，將膜片閥的方向標記對準化油器本體上的凹形槽，再依次裝上彈簧和真空室蓋。

7、裝配時浮子室的連線螺釘嚴禁一次擰緊，必須分幾次並緊。浮子室蓋的扭緊力矩應在6N•m～10N•m之間，力矩過大會使其結合面變形造成滲油、漏油。各量孔類精密零件的扭緊力矩一般只有1。5 N•m～3N•m，力矩過大會損壞螺紋，或致零件變形。

8、若用化油器清洗劑吹洗量孔，清洗劑噴出化油器清洗筒後，其壓力會自然變小，對於使用時間較長的化油器，油道內的汙垢較為頑固，這樣簡單地噴一下不易徹底洗淨。

因此，建議使用醫用針筒吸取汽油對化油器各量孔、油道、氣道反覆推壓清洗。塑膠針筒推芯前端套的是橡膠圈，不耐汽油，可用少量機油塗在橡膠圈上，每次使用後將推芯清洗乾淨，以備下次使用。推薦使用耐油耐腐蝕的玻璃醫用針筒，但也需用後洗淨。