寶沃說它的車用了好材料，你說我信不信？

防撞加強板是什麼

上大學的時候有兩門課，一門叫做“工程材料”，一門叫做“金屬工藝學”。前者講的是材料，後者講的是這些材料的成型和加工。這兩門課的內容跟汽車的製造息息相關。

鐵變成鋼，鋼變成車，就得經歷材料成型加工的過程。人們常說好鋼用在刀刃上，而對車來說，好鋼也要用在關鍵的地方，這樣出來的車才安全，安全的車才是好車。

在汽車領域常提到高強度籠式車身的概念，那這個高強度體現在什麼地方呢？除了結構之外，就體現在了材料上。就寶沃BX6而言，其防撞加強板的拉伸屈服強度達到了1500兆帕以上，且在車頂邊框、中央通道、門檻、車門等區域及保險槓支架均使用此類超高強度材料。關鍵就是1500兆帕到底算不算高強度呢？

首先你得了解何為拉伸屈服強度。材料力學上其實並沒有拉伸屈服強度這一項，這裡實際指的是抗拉強度和屈服強度均在1500兆帕以上。粗略通俗的講，抗拉強度表徵的是材料出現均勻變形所能承受的最大拉力，超過這個最大值就會出現不均勻變形或者斷裂；屈服強度表徵的是材料出現可恢復的變形所能承受的最大拉力，超過這個最大值變形就無法恢復了。材料一般都是先變形再斷裂，所以一般情況下屈服強度小於抗拉強度（也有大於的情況）。

對於汽車而言，通常發生事故都是大的變形和斷裂，所以我們重點來看下抗拉強度。抗拉強度等於材料拉斷時的最大力除以材料原始的橫截面積。假設一支筷子的抗拉強度是1500兆帕（當然不可能那麼大，假設而已）。筷子橫截面積大約在20平方毫米，那拉斷這支假設的高強度筷子所需要的拉力則為30000牛，相當於在這支筷子一頭掛一個重達3000公斤的重物才能把筷子拉斷（注意，不是折斷）。所以，1500兆帕的鋼材，是非常高的強度，這對汽車的安全是非常重要的。

汽車的安全需要材料的保證，這無可厚非，但其實材料還有很多的功效。就寶沃BX5而言，其採用了高強度、鐳射焊接、輕量化的車身設計，且車身80%以上採用了鍍鋅鋼板，提高了耐腐蝕效能。所以，好材的運用除了能提高安全性，還對整車輕量化、耐腐蝕能力有很好的保證。在這裡要重點說一下鐳射焊接。

目前最新的鋁製車身採用鉚接工藝進行材料的連線，但對於傳統的鋼結構車身來說，主要還是焊接。焊接又分了很多種，有鐳射焊、電阻焊、電弧焊等等，目前車身焊接常用的是電阻點焊技術。電阻點焊技術簡單、成本低、易操作，所以一直以來都是主流。

而現在由於焊接材料的多樣化，電阻點焊無法滿足要求，所以就用上了鐳射焊接。鐳射焊接有焊接速度快、自動化程度高、焊接位置美觀等優點，也有成本較高的缺點。那兩者有什麼區別呢？可簡單理解為電阻點焊就像紐扣衣服，而鐳射焊接就像拉鍊衣服，所以通常情況下，拉鍊比紐扣強度高，鐳射焊接比電阻點焊強度高，不過也不是絕對，拉鍊還有滑絲的時候是吧。總的來說，鐳射焊接對車身的美觀性還是強度都是有很大提升的。

好材料的使用和好技術的運用是保證汽車質量的關鍵之一，這關乎到汽車的方方面面，也關乎到用車人的方方面面。就寶沃而言，用好材，用好技術，這樣打造出來的車，我想稱之為好車絕不過分。