重慶軌道交通9號線二期、10號線二期（鯉魚池至後堡）開通初期運營

1月18日14時，重慶軌道交通9號線二期、10號線二期（鯉魚池至後堡）正式開通初期運營。截至目前，重慶市軌道交通通車裡程達到492公里。

市民在軌道交通9號線二期乘車。鄒樂 攝

兩條新線開通

初期運營時間為7：30-20：30

“今天我特地帶著老伴兒和孫女來體驗新線開通。”18日下午2點， 61歲的張先生帶著家人前來10號線二期後堡站體驗新線開通，感受便捷出行。

住在渝中區大禮堂附近的陳女士也趕來體驗10號線二期的首班車。她說：“我今天到鯉魚池的女兒家裡去，以前過去都是坐公交車要30多分鐘，現在坐10號線只要10分鐘，太方便了。”

據瞭解，本次開通的軌道交通10號線二期（鯉魚池至後堡），起於10號線一期鯉魚池站，止於後堡站，線路全長6公里，共設4座車站，其中曾家巖站可與單軌2號線換乘，七星崗站可與地鐵1號線換乘。

另外，本次還開通了軌道交通9號線二期。該線路起於9號線一期興科大道站，止於花石溝站，線路全長8公里，共設5座車站，其中中央公園東站可與地鐵10號線換乘，並設花石溝停車場。

市民在軌道交通10號線二期體驗。郎建榮 攝

本次開通的兩條新線，是既有軌道交通9號線、10號線的有力補充。一南一北兩條新線，實現了重慶軌道交通線網至關重要的延伸，市民可透過9號線二期實現中部槽谷北部片區與中心城區重要功能節點30分鐘快速通達，透過10號線二期可直達重慶北站或江北機場，為春運提供便利。

據瞭解，軌道交通9號線二期、10號線二期（鯉魚池至後堡）兩條線路開通初期運營時間為7：30-20：30。軌道交通9號線、10號線其餘區段運營時間6：30-23：00不變。

市民在軌道交通10號線二期體驗。郎建榮 攝

兩橋飛架南北

有效分擔3號線客流

軌道交通3號線是重慶軌道交通線網中非常重要的骨幹線路，日均客流為所有線路之最。作為與3號線並行而設的南北向線路，10號線全線承擔著分擔3號線客流、助力市民跨江通行的重任。

此前，10號線一期向南止於鯉魚池站，過江功能尚未實現。本次開通初期運營的10號線二期鯉魚池至後堡段雖僅有6公里，其間卻設有曾家巖嘉陵江大橋、南紀門軌道專用橋兩個關鍵控制性工程。

曾家巖嘉陵江大橋跨越嘉陵江，連線了渝中區和江北區，為三跨連續剛性懸索加勁鋼桁梁橋，全長540米，主跨跨徑270米，主跨跨徑為同類型橋樑之最。大橋寬32。6米，上層為雙向6車道公路交通，下層為地鐵10號線。

曾家巖嘉陵江大橋。重慶交通開投軌道集團供圖

南紀門軌道專用橋跨越長江，連線了南岸區和渝中區，為高低塔雙索麵斜拉橋，全長1224米，主跨跨徑480米，在世界軌道專用斜拉橋中跨度最大，P3主塔高229米，在重慶市內在建軌道專用斜拉橋中高度最高。

重慶交通開投軌道集團相關負責人介紹，兩橋飛架南北，徹底打通了10號線過江通道，市民跨江通行更加方便，10號線分流作用也更加顯著，軌道交通全網跨嘉陵江軌道能力由約18萬人次/時增至約23萬人次/時，跨長江軌道能力由約17萬人次/時增至22萬人次/時，極大地緩解了過江壓力。

同時，軌道交通10號線二期（鯉魚池至後堡）與一期貫通運營後，將研究並適時開行大站快車至後堡站上線執行。屆時，乘客乘坐大站快車從後堡站至王家莊站，時間將由64分鐘壓縮至51分鐘，提升市民出行效率。

智慧賦能

兩條新線更環保

提及地鐵9號線二期、10號線二期（鯉魚池至後堡），繞不開兩個關鍵詞，那就是“智慧”和“環保”。

軌道交通的正常運營，離不開電、水等能源的支撐。如何讓軌道交通這個“能源大戶”儘可能節能？10號線二期（鯉魚池至後堡）給出了答案——重慶軌道交通線網首次採用的智慧能源管控節能系統。該系統透過對車站空調水系統、大系統及裝置區小系統、出入口風機盤管執行進行智慧自動最佳化控制，進一步減少電能消耗，預計全線地下站每年節約用電252萬度，相當於節約標準煤310噸，年減少碳排放966噸，節約率約30%。同時，全線採用智慧水錶全覆蓋計量，實現自助抄表管理、業務資料分析、預警、故障預警等功能，預計全線車站全年可節約用水52925噸，節約率約10%。

在9號線二期TBM施工區段，建設者們首次在重慶軌道交通工程中採用了外接槽道支架安裝工藝。這種綠色施工工藝優勢明顯：隧道結構本身的完整性和耐久性大幅提高，裝置安裝過程無粉塵、無噪音，而且安裝效率進一步提升。此外，9號線二期還設定了中壓回饋再生吸收裝置，可將列車再生制動能量經過逆變隔離後反饋給車站，與以往“400V逆變+電阻”再生能量吸收方案相比，能饋效率提高約20%，每年節約用電超百萬元，既保證了車輛安全行駛，又節省了電能，綜合節能效果顯著。

全國首個橋上車站“10號線曾家巖站”、極富科技感的智慧車站技術、花石溝停車場的線上式車輛軌旁綜合檢測系統、匠心獨具的大禮堂“寧靜致遠”主題車站……這兩條剛剛加入重慶軌道交通大家庭的線路，帶給我們的驚喜還有很多。

方便日常出行

帶動沿線區域社會經濟發展

軌道交通是城市交通的生命線，四通八達的軌道交通線網，不僅給市民群眾的日常出行帶來了巨大便利，也有力帶動了沿線區域的社會經濟發展。

9號線二期主要輻射“國家臨空經濟示範區”的重要承載區域——空港新城，充分發揮了軌道交通引領城市發展格局的先行作用，為推動城市高質量發展、創造市民高品質生活提供了交通支撐，與9號線一期連通後，更是形成了串聯沙坪壩城市副中心、觀音橋城市副中心、中央CBD江北城以及春華大道片區、重慶中央公園、空港佳園公租房等大型商住綜合體的交通要道，為中部槽谷北部片區加快發展注入新動能，促進沿線功能片區、產業園區協調聯動發展。

10號線二期（鯉魚池至後堡）主要穿越中心城區人口密集的建成區，途經周公館、大禮堂等重慶地標式建築，與10號線一期連通後，形成串聯渝北區、江北區、渝中區、南岸區，銜接江北國際機場、重慶北火車站等重要交通樞紐的南北向骨幹線路，貫通人口最為稠密、城市功能最為集中的兩江四岸核心區，帶動老城區城市更新，不僅緩解了重慶地面交通壓力，還可以增加乘客出行選擇，市民出行的幸福感、安全感進一步提升。

重慶晚報-廂遇記者 張春蓮 見習記者 柏雨欣

編輯：張亞

校審：羅再芳

總值班：嚴一格