“電力引擎”助力涼山鐵路擴能發展

12月26日8時5分，山巒層疊、陽光和煦，一列白綠塗裝的新型CR200J復興號動車組準點從成都南站發出，駛往西昌西站。

佇立在高鐵站不遠處，一條條銀線穿林而過，一座座鐵塔依山而立，為新成昆鐵路的順利通車提供了安全可靠的供電保障，也為涼山鄉村振興提供源源不斷的綠色動能。

新成昆，新跨越，風馳電掣躍千山。

12月20日，隨著新成昆鐵路涼山段越西南220千伏供電工程衝擊合閘成功到順利帶電投運，標誌著國網涼山供電公司建設的新成昆鐵路涼山段牽引站220千伏供電工程電網建設任務圓滿完成。

據悉，從2016年2月中鐵隧道局進駐涼山以來，國網涼山供電公司與新成昆鐵路涼山段的建設者們一道扛起攻堅職責。6年來，涼山供電傾力服務新成昆鐵路涼山段建設，組織相關專業人員根據使用者需求和特點，量身定製供電服務方案，強化屬地化協調配合，切實保障了新成昆鐵路擴能工程涼山段按期投產。

如今，高鐵飛馳，新成昆鐵路涼山段通車後，北連通成都樞紐，向南與昆明樞紐連線，是西南地區骨架路網的重要組成部分，它的建成將極大提高攀西地區運輸服務能力，對促進沿線資源開發和產業佈局，加快涼山城鎮化和城鄉一體化程序和涼山經濟社會發展具有重大意義。

電力建設

與時間賽跑“搶”出奇跡

新成昆鐵路涼山段是新成昆鐵路客運通道的一部分，也是成都至西昌、攀枝花、昆明高標準客運的聯絡通道。新成昆鐵路，從動工的那一刻起，便牽動成涼地區民眾的心。

該工程線路全長915千米，共有橋樑140餘座，隧道40餘座，途徑我州甘洛、越西、喜德、冕寧、西昌、德昌1市5縣。同時，為了確保該鐵路涼山段正常執行，需新建220千伏輸電線路500公里，220千伏變電站1座，220千伏開關站1座。

“新成昆鐵路涼山段供電工程點多面廣，每一節點都關乎高鐵施工進度，施工量、跨度、協調量遠遠超過以往各類電力建設專案。”這樣一塊“硬骨頭”，讓國網涼山供電公司新成昆鐵路供電工程建設專案經理寶永民犯了難。

鐵路要通，電力先行。2020年12月，坐落於越西縣哈莫洛村的越西南220千伏供電工程正式開工，吹響了牽引站供電工程建設的衝鋒號，擺在面前的是一座座艱難險阻的高山：任務重、工期緊、施工協調難度大。面對考驗，涼山供電迎難而上，全力做好多方協調，精心組織施工方案，多措並舉助力工程提速，彰顯了強勁的戰鬥力，確保新成昆鐵路供電工程電源通電，助力涼山邁入“高鐵時代”。

“開工面臨最棘手的問題是屬地協調工作，該項工作涉及面廣，溝通難度大，瞭解這一情況後，涼山供電安排國網越西、喜德、甘洛縣供電公司積極向縣政府溝通匯報，全力做好屬地協調工作支撐。”據寶永民介紹，新成昆鐵路涼山段越西南牽引站220千伏供電工程是國網涼山供電公司資金投入最大、地理跨度最長、施工基數最多的電鐵供電專案，橫跨冕寧、喜德、越西、甘洛四縣，全線長100公里，286基鐵塔。工程於2020年12月8日正式啟動開工，歷經兩年，攻堅克難，於2022年12月20日完成第一、第二電源的全部供電任務，將優質、可靠的電能資源持續的輸入至新成昆鐵路涼山段全線。

寶永民是上千名服務新成昆鐵路電網建設的人員之一，兩年如一日，他始終堅守現場，累計駐守工地600余天，期間長達100天未曾返家，始終堅持現場。

小相嶺隧道位於越西縣馬拖鎮貫穿至喜德縣境內，隧道全長21。775公里，是新成昆鐵路涼山段絕對性控制工程之一，也是施工難度最大的工程。為全力保障該隧道施工用電，涼山供電累計召開6次供電方案協調會，反覆商討斟酌，確定最優供電方案。經歷7次現場勘察會審，最終決定在35千伏大瑞變電站新增一臺變壓器以保障施工電力充沛。

35千伏城瑞線作為隧道施工主供電源，涼山供電將其視為重中之重，派出人員精心守護著線路安全執行。五年來，該公司針對該條線路開展巡檢66次，累計出動364人，處理線路隱患19處，確保了電能源源不斷輸向施工現場。

“輸電線路工程有著長久以來的建設特點，協調是重中之重，只有協調下來作業面，工程才能持續的推進。早在建設之初，涼山供電就將屬地公司列入業主專案部之中，多層級負責，全力推進協調進展。”站在越西縣梅花鎮N29-N44導地線展放工程施工現場，寶永民回憶起建設期間的點點滴滴，他說：“好在辦法總比困難多。”

“銀龍穿梭巧遇神仙樹。”越西縣與甘洛縣交匯處，白沙河清冽流淌，此處植被茂密，屬於鄉鎮接合部，第二電源蓼坪至越西南線路猶如銀龍蜿蜒蒼柏之間。兩縣交界處，人住河對面，所有林卻在河這邊，協調工作難以找到頭緒。涼山供電及時介入協調，發揮國網越西縣、甘洛縣供電公司屬地職責，與戶主徹夜宣貫政策，進入鄉鎮開展協調。同時，在當地縣委縣政府大力的支援和幫助下，保障了戶主利益，完成了線路通道內的清理工作。

12月20日，隨著第三次衝擊合閘成功、帶負荷測試工作完成，越西南220千伏供電工程第二電源順利投運供電，新成昆鐵路涼山段越西南牽引站220千伏供電工程全部施工任務圓滿完成。

立“軍令狀”

“嚴”字當先保障新成昆鐵路開通

入行21年的國網涼山供電公司德昌片區工作人員施陽是位身經百戰的“老電力人”，曾經擔任新成昆鐵路德昌段電力遷改專案經理，他對工程質量與專案全域性的把控有著豐富經驗。首次面對這樣跨越專案多、安全風險高、施工難度大的工程，他要求團隊精益求精。

跨鐵路、跨高速、跨風電這“三跨”是新成昆鐵路德昌段供電工程建設的一個難點。時值11月小雪節氣，電力施工人員早早進入工地，開展土建施工作業。為滿足鐵路建設的迫切需要，施工工地兩頭同時開挖，多工序同步進行，“不拖不等”，電力工人們全力配合，不分黑夜白晝全員上陣，抓緊開工。開工至今，逢國慶、彝歷新年等節假日，電力施工從未停工，全員始終堅守崗位，確保工程高速推進。

新成昆鐵路擴能涼山永郎西牽引站220千伏供電工程是國網四川省電力公司的重點工程專案，也是新成昆鐵路米易至峨眉段擴能10座牽引站供電工程之一，全線海拔高度1100米至1900米，新建線路途經德昌縣境內約14公里，共計鐵塔43基。

建設過程中，國網涼山供電公司充分發揮屬地國網德昌縣供電公司優勢，積極配合國網達州供電公司，安排專業協調人員及相關專業職能部門到施工現場進行安全、技術指導，協調拆遷賠償等相關事宜，特別是解決涼山州蠶種場徵地和相關政府部門協調等問題，為工程建設安全、順利推進做出了貢獻。

最辛苦的作業日夜兼程沒有怨言。為提升工程建設實力，新成昆鐵路德昌段永郎西牽引站220千伏供電工程專案團隊積極開展屬地協調、施工電源保障工作，最大程度保障該牽引站建設專案順利實施。

“冬季施工期間，電網工人天沒亮就出發，中午才趕到施工目的地，為了合理利用時間，電網工人都是帶著泡麵和礦泉水上塔作業，直到天黑才下來……”據國網德昌縣供電公司負責人塗朝貴介紹，正是在電網工人血汗的滋養下，一座座冰冷的鐵塔才宛如雨後春筍，從千峰萬壑中拔地而起，撐起一條電力大動脈，源源不斷輸送電能，推動列車一路前行。

電力賦能

助力涼山高鐵“圓夢”

動車能夠跑起來，依靠的是牽引供電系統提供的電力。

進入12月以來，涼山地區迎來零下寒潮，站在離新成昆鐵路涼山段喜德西牽引站220千伏供電站點不遠處，由國網涼山供電公司建設的220千伏相嶺變電站正透過220千伏嶺安線向該牽引站源源不斷地輸送著電能，確保整個站點快速運轉。

新成昆鐵路涼山段喜德西牽引站220千伏供電站位於喜德縣新橋村，於2022年12月12日全部建成並投入執行，工程新建輸電線路75。6公里，新建鐵塔191基。早在2021年，為解決新成昆鐵路冕米段通車目標，在國網四川省電力公司的統一部署下，國網涼山供電公司提出將兩個工程的三條線路串聯，形成一條長120公里的供電線路來保障月華西牽引站雙電源供電，提高供電可靠性，為該路段的順利通車提供了有力保障，也為該牽引站提供了可靠的電源。

在喜德縣光明鎮66歲村民田明祥看來，“綠色”也成了這個冬天最亮麗的顏色。連日降溫，可一走進新建成的喜德西站站廳內，他就感到暖意撲面而來。

成昆鐵路喜德站建於1970年，屬成都鐵路局管轄的一個四等站。該站執行已經超過50年，在長達近半個世紀的日子裡，成昆鐵輪都是喜德人出行的重要交通工具，直到後來雅西高速開通後，那些要趕時間的人，開始選擇從高速公路上到成都，下到西昌、攀枝花。

如今，新成昆鐵路上的喜德西站開通後，從喜德西站坐動車到成都，行車時間將縮短為兩個多小時，從喜德出行將變得更加便捷。

翻閱新成昆鐵路電力建設專案“作戰圖”，清晰地記載了喜德西牽引站220千伏線路工程建設過程中3次跨越成昆鐵路的高風險作業過程。為確保該項跨越工作的可靠實施，涼山供電多次編寫、修訂跨越鐵路放線的專項施工方案，組織各職能部門、成昆鐵路公司、屬地公司五次會審停電方案，最終確定了停電時間。在長達7天的晝夜施工，涼山供電各級負責人督導檢查，管理人員到崗到位，全力確保施工現場安全可控在控，最終順利地完成了跨越鐵路放線施工。

山野上，供電員工奮戰一線看環境、查線路、早籌備，全程提供精準服務嚴寒中；施工人員頂風冒雪挖纜溝、下管道、敷電纜，甘當工程身邊“電小二”；服務時，供電企業建團隊、定方案、排工期，全力滿足新成昆鐵路建設用電需求。

按時完成供電工程建設，保障高鐵牽引變電站、沿線變電站順利通電……一個個標誌性事件，成為了國網涼山供電公司服務新成昆鐵路建設道路上的一座座里程碑。

未來，國網涼山供電公司將始終全力做好供電保障，以“電管家”服務模式，全程保障專案建設用電無憂，繼續建立“一對一”服務機制，定期開展相關變電站、線路等電網裝置以及高鐵站配套電力設施專項巡檢，全面做好屬地供電保障和優質服務工作。同時，更將持續做好助推高鐵發展的電網建設和供電服務各項工作，為新成昆鐵路涼山段的安全穩定執行提供源源不斷的電能。

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