這個國家太“憋屈”，1200公里海岸線一夜清零，現在被堵成內陸國

眾所周知，世界上所有的國家國家疆域範圍被分為

內陸國家和沿海國家

，而這樣的分類標準在於領土四周是否沿海。沒有海岸線的國家無法與聯通世界各地的

海洋系統建立聯絡

，只能被其他國家圍困在內，無論是旅遊出境還是

貿易通商

都會受到鄰國的制約。因此海岸線對任何一個國家而言是

非常重要的

。

我國是一個

海洋和內陸兼備

的國家，我國的海岸線

特別的

長，可

以

分為大陸海岸線和島嶼海岸線，兩種海岸線的總長度佔我國陸地邊界的近兩倍，海岸線之長

位居世界第五

。然而並不是每一個國家都有令人滿意的海岸線，當遇到較短的海岸線時，一些國家自認倒黴，而另外一些國家會選擇

另闢蹊徑

。

一、剛果金

剛果金身為非洲第二大的國家，剛果金

其實就

是一個

“

準內陸國

”

，雖然這個國家

的

面積龐大

，國土資源充足，但它的海岸線僅佔國境線的

0。3%

，才不過

37

公里，和它的國土面積相比，實在令人唏噓。

此外，它的內陸地區接壤著許多國家，在帶來

豐富的貿易機會

的同時，也讓這個本不穩定的國家

政局動盪不安

，我們很難說與它國的積極貿易是否影響了剛果金的時局。

當然，剛果金的海岸線直面毗鄰大西洋，不會受到它國領土和島嶼的干預，也不會像其它內陸國一樣處處

受制於他人

。

即便如此，剛果金經濟依然受到了海岸線的制約。剛果金的支柱性產業是農業，收入主要以工礦業為主，在工業方面的基礎和發展薄弱而無力，因此它必須

依靠礦產資源出口

維持本國的基礎運營。

然而，剛果金的海岸線不足以建立合適運輸大宗物件的港口，數批礦產資源被

卡在狹窄的剛果金港口

，進展緩慢的運輸速度使得剛果金的經濟註定無法快速提升。

二、伊拉克

坐擁

48

萬平方公里的伊拉克也有同樣的困擾，伊拉克位於阿拉伯半島，這本應是一個以

巨大國土面積

而驕傲的國家，然而在伊朗和科威特的兩面夾擊下，剩餘的海岸線才只有

60

公里左右，甚至

不如一些小國家

。

雖然伊朗在中東有著優越的地理位置優勢，而且自然資源極其豐富，然而在極短的海岸線壓迫下，伊拉克很難透過航運將資源進行交易。並且匹夫無罪，懷璧其罪，

空有一身資源

的伊拉克反而因為充足的能源物質，常常與它國產生

資源爭奪

。

海岸線是一個國家

至關重要

的出入口平臺，海岸線的長度缺失無疑會對國家的交通運輸產生難以估量的

鉅額損失

。

伊拉克哪怕擁有豐厚的自然資源，基於海岸線短這一個缺陷，它也很難改變交通問題帶來的困境。

俗話說巧婦難為無米之炊，伊拉克

守著遍地黃金卻無法轉換成資金和物資

，實在是既

無奈又委屈

。

三、比利時

比利時是一個有著

66。5

公里的海岸線的歐洲西部沿海國家，海岸線佔比僅

4。6%

，依舊是不到

5%

。別看它的

海岸線並不長

，比利時的經濟卻很發達，秘訣在於它的海岸線十分優越。

比利時擁有自己的出海口，名為安特衛普，這是歐洲第二大的港口，也是世界上第十六大的港口，位於斯海爾德河的下游地帶。

由於港口面積大，

貨物的吞吐量也十分可觀

，是比利時重要的

經濟收入來源

。

其實比利時的海岸線來源還和如今的發達國家法國和荷蘭有著淵源。曾經的法國和荷蘭都是經濟條件優越、地位較高的國家，而比利時也曾

被這兩個大國所統治。

因此能夠在爭取獨立的戰爭後，仍然保持本國擁有

66.5公里近5%的海岸線

實在是一件很不容易

的事情。

四、約旦王國

作為一個只有

14

公里海岸線的國家，約旦王國的確是

十分憋屈

。最開始的約旦王國是一個名副其實的內陸國，就連這

14

公里的海岸線也是陰差陽錯獲得的。

當時，英國在沙特攻打漢志王國的時

趁虛而入

，將漢志王國的部分海岸線據為己有，後來將這段僅

14

公里的海岸線歸屬於約旦王國。

然而連建立一個港口都只是奢望的約旦王國

並不滿足於此

，於是它與隔壁沙特進行交涉，利用

7000

平方公里的國土換取了

12

公里的海岸線，才擁有了如今

26

公里的海岸線。

至此，約旦王國才能夠建立起亞喀巴港，

解決了國民的基礎物資問題

，由此看來，這一場交換還是

很值得

的。

雖然說海岸線的重要性是其他資源不可比擬的，但是部分海岸線缺失的國家還是

應當另闢蹊徑

，尋找新的經濟出路，這樣才能使國家更加繁榮。