局氣！有面兒！與北京汽車EU7一起打卡北京

局氣是什麼意思

每個地方都有自己的文化背景，也有著當地獨特的人文地理文化。方言，就是一種獨特的區域文化特徵。北京有個詞兒叫“局氣”，言外之意就是大氣、大度、仗義、不拘小節的意思。巧合的是，BEIJING品牌作為北京本地的“特產”，在全新品牌的形象下，從BEIJING到世界，向未來的願景進一步提升了品牌魅力。另外，作為全新戰略下的一款重磅新品，EU7同樣可以用局氣來形容。

10月18日“心容天地 大行其道”BEIJING·EU7媒體品鑑試駕會在北京舉行。此次體驗活動以打卡的形式，讓參與試駕的媒體人們共同感受北京獨有的文化氛圍，重新認識這座千年古都。同時，透過北京歷史文化的恢弘大氣來展現純電動中級車BEIJING·EU7的大格局，讓大家在試駕中充分感受EU7在大空間、大續航、大動力，大智慧、大製作等方面的產品亮點。

大格局下的BEIJING EU7

熟悉北京的朋友一定對北京城的結構有著一定認知。此次，試駕路線圍繞北京中軸線展開，途經國貿、三里屯、時間博物館、鐘鼓樓、老舍茶館、永定門等多個具有歷史、現代氣息的打卡地。

北京中軸線，是指北京自元大都、明清北京城以來北京城市東西對稱佈局建築物的對稱軸，北京市諸多其他建築物亦位於此條軸線上。明清北京城的中軸線南起永定門，北至鐘鼓樓，直線距離長約7。8公里。

值得注意的是，EU7是BEIJING品牌首款純電動車。10月15日晚，北汽集團新品牌戰略釋出會上，集團正式對外宣佈將旗下北汽新能源品牌和北汽紳寶品牌合併為BEIJING品牌，未來北汽集團所有的新能源車型都將併入“BEIJING”品牌旗下。與其它純電動或新能源產品定位不同的是，BEIJING EU7定位為商務純電動車。

那麼，這麼一款全新中級純電動車到底開起來的感受如何呢？我們不妨先來靜態感受一下它的設計感。毫不誇張地說，BEIJING EU7可能是我今年試過的最漂亮同時也最具氣質的純電動車。

這些感受不僅來自於它的車身比例以及整車造型。我們知道，一個汽車LOGO對於整車質感提升有著多麼大的意義，就如同比亞迪換標後的感受。同樣，新車的品牌LOGO採用英文字母“BEIJING”，使整體設計更加簡約時尚。新LOGO在融入整個車身設計後，顯得更加精緻。

除此之外，C字型日間行車燈的加入成為了車頭部分的點睛之筆。18寸雙色輪轂也為整車的氣質提升起到了一定作用。

來到內飾，我們可以非常直觀地看到EU7的車廂氛圍營造得非常到位。鋼琴式按鍵及晶鑽鋼琴烤漆面板、懸浮扶手和高階皮質門板的加入無一不彰顯設計和用料的考究。商務範兒的定位確實非常得體。

EU7配備12。3寸全高畫質靚彩數字儀表盤+12。3寸高畫質懸浮中控大屏。尤為值得一提的是，BEIJING EU7配備的自家研發的達爾文系統。

達爾文系統是北汽新能源融合人工智慧、深度學習等先進技術，自主開發的具有自學習、自成長能力的整車人工智慧系統。在智慧AI語音互動系統、ADAS智慧駕駛輔助系統、七大智慧網聯服務的支撐性，讓這款產品更加符合汽車智慧化標準。

打卡北京文化時尚地，全方位體驗EU7

此次的出發地是北京的亦莊，位於北京東南區域，雖然已經過了北京的早高峰，但駛上三環後才知道北京為什麼叫“首堵”。最暢快的路段也只不過能夠讓車跑起來而已，但突如其來的併線加塞車輛也讓人十分頭疼。

好在於BEIJING EU7的安全性配置功能起到了一定作用。只要車速超過15km/h，兩側視野盲區有車輛進入時，BSD盲點監測功能就會發揮作用，並向我發出是否併線警示音，在體驗中十分的好用。

在駛過擁堵路段後，直接下橋，直奔時間博物館方向。在路過三里屯時，還好這裡的路況比較暢通，不一會就到達了位於鼓樓地區的時間博物館。時間博物館可以看作是展覽館，此時這裡正舉辦建國70週年為主題的展覽。

在吃完午飯和觀看展覽過後，我們踏上了去往老舍茶館的路。不過這一段路程也比較擁堵，在透過景山公園、故宮角樓等景點時，遇到了小規模的擁堵。周邊旅遊大巴和社會車輛還是比較多的。

到達老舍茶館時，由於停車位比較緊張，停車條件也不是很理想，這時BEIJING EU7的360°全景影像發揮了重要作用。透過車類高畫質顯示屏可以清楚地看到車輛周圍的路況，成像非常清晰。

老舍茶館是以老舍先生命名的茶館，建於1988年，古香古色、京味十足。可以欣賞到曲藝、戲劇名流的精彩表演，同時品用名茶、宮廷細點和應季北京風味小吃。開業以來，老舍茶館接待了很多中外名人，享有很高的聲譽。在老舍茶館，我們品嚐了老北京茉莉花茶，觀看了京劇表演、京東大鼓。

在離開老舍茶館後，我們踏上了回程道路。由於還未接近晚高峰時期，北京的交通路況突然變得暢通起來，回程的道路上，我也有機會充分體驗了BEIJING EU7的加速能力以及智慧化等配置。

BEIJING EU7整車採用高檔打孔皮質座椅，駕駛席具備四項氣動腰託，前排座椅還擁有3檔通風和加熱功能，同時配備手機無線充電功能，在一天的試駕週期裡，這套座椅為我提供了良好的支撐，所以並不覺得在開了一天車的狀態下感受到太多疲憊。

BEIJING EU7搭載的語音控制系統可謂是非常的好用，“你好，小E，導航去朝林松源酒店”一句口語指令， 12。3寸中控娛樂大屏直接進入到導航畫面。系統自動完成路線規劃。

官方稱BEIJING EU7的百公里加速時間僅為8。4 s，在駛上五環後，我嘗試了幾次，感受到了它較強的加速性。尤其是在中低速實現超車動作時，BEIJING EU7非常痛快的就完成了超車動作，不僅加速能力非常不錯，車身的動態表現也很出色。

尤為值得一提的是，BEIJING EU7底盤濾震給我的印象。在亦莊的街面上，有著多如牛毛的井蓋，在壓過井蓋的時候，BEIJING EU7幾乎沒有任何多餘動作，直接將震動化解，帶來了非常舒適的駕乘體驗。

寫在最後：

在體驗了整整一天後，

BEIJING EU7

給我留下了非常深刻的印象。作為一款純電動中級車，定位於商務和行政級別的它相信一定能夠為更多喜歡舒適、安逸駕駛氛圍的商務人士帶來全新的體驗。

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