網友熱議：南通永安行憑什麼“一家獨大”？

收費高，騎行費力，還車還不方便……

南通市區大街小巷隨處可見的

永安行共享單車

，從投入使用以來一直備受詬病。

隨著南通即將進入“地鐵時代”，如何解決好“出行最後一公里”的問題被再度丟擲。

不少市民表示：

南通市區共享單車不該永安行“一家獨大”，建議引進其他品牌。

那麼，永安行共享單車使用感受到底如何？為什麼一直被吐槽？為此，小編也特地親身體驗了一番。

壹丨使用便捷度

首先，使用永安行共享單車，

使用便捷度

，雖然支付寶和微信上都有其小程式，但小編測試發現，用小程式掃碼並不能正常使用。

對於不經常使用共享單車的人來說，為了騎一次車專門下載一個APP，確實不太方便。

“強制”下載APP已經讓人覺得有些繁瑣了，結果這個APP提供的資訊竟然還不準確？

小編觀察了幾個停車點發現，

必須下載永安行APP

永安行

比如下圖這個停車點，APP上顯示停放0輛車，但實際停放了10輛左右。

APP上停車點顯示的車輛數，與現實中的車輛數不一致。

目前，永安行大部分停車點都放著綠、藍兩種顏色的助力車。

小編測試後發現，兩種助力車都是透過人力踩腳踏，帶動電機工作提供輔助動力，比普通腳踏車更省力。

而且綠色助力車還可以透過轉動右側把手調節速度，使車輛像電動車一樣自動行駛。

不過，

貳丨騎行體驗感

，踩上一兩圈，電機介入後才會輕鬆一些。

此前，小編在網上看到不少人吐槽永安行騎行費力，

騎行體驗感

，電機未充分發揮作用。

至於大家吐槽的

兩種車起步階段都比較費力

，有一說一，雖然永安行的車座確實硬，但這並不是永安行一家的問題。

不過，美團、哈囉都已對此做出調整，改進後的車座也都比較舒適，

有可能是助力車電量低

另外，小編在部分停車點還發現，

車座過硬

對於這些故障車輛，永安行公司理應及時安排人員進行維修。但從現場情況來看，

目前永安行還沒有對騎行者需求做出迴應。

△圖中圈出車輛，安全帽丟失

需要提醒大家的是，永安行助力車速度還是比較快的，騎行前一定要檢查好車況，帶上安全帽，安全出行。

據瞭解，很多人騎永安行不願戴安全帽，主要原因是永安行自帶的安全帽有些髒，這個問題，還是需要

有些車輛使用年限較長，出現了座椅高度無法調整，剎車不靈活，安全帽丟失等問題。

後期維護工作顯然沒有到位。

永安行安排人員進行定期清理。

，這也是很多人詬病的點。

叄丨還車不方便

① 南通永安行是必須停到指定停車點才行，

還車不方便

但停車點畢竟有限，有時候停車點和目的地相距幾百米甚至1公里以上，如果還車後還要走上1公里，那還談什麼方便快捷？

②臨時停車也不方便，每次臨時停車不能超過半小時，

還車不方便

之前，南通永安行還車還要求必須將車推進停車樁，現在只要停在停車點即可，雖然便捷度有所提高，但又帶來一個新問題，

站在騎行者角度，永安行還車確實不太方便，主要有以下兩點原因。

。

小編注意到，好幾個停車點都存在車輛亂停現象，雖說停車要靠騎行者自覺，但多個停車點長時間擺放混亂，再次說明

如果沒有停到指定點，將收取6元排程費。

超時又要收取排程費。

但正如前文所說，永安行的定點停車，也沒有解決亂停亂放的問題，停車點亂糟糟的樣子依然影響市容。

其實，車輛亂停亂放的問題，美團、哈囉、青桔都已經透過

停車不規範

較好解決了。

之前小編在南京時就發現，大部分共享單車擺放得都比較規整，且經常能看見排程車運作，部分人流量大的停車點，早晚高峰期還會有工作人員專門負責管理。

可以說，

永安行管理維護不到位。

南京街頭實景照片

站在城市管理者角度，共享單車定點停放，在一定程度上能避免亂停亂放的現象。

最後，就是頗受爭議的

加強排程人手，增加排程頻率

問題。

目前，南通永安行騎行價格為

共享單車是使用，會不會影響市容，很大一部分還是取決於共享單車品牌方的管理維護。

，如果買次卡，算下來是

肆丨一家獨大

，一次可騎行30分鐘，停車點外還車

“一家獨大”

。

很多市民覺得，因為

2元/30分鐘

，因此永安行不僅優惠力度很小，還存在維護不到位等問題。

大家認為，為了更好解決“出行最後一公里”的問題，南通市區應引進其他品牌共享單車，讓消費者能夠“貨比三家”再做選擇。