中國這次在非洲遇到滑鐵盧了，應對此負責！真相到底是什麼？

“中國這次在非洲遇到滑鐵盧了，應對此負責！”中國曾經幫助非洲建設出了十大奇蹟，2003年，中國又幫蘇丹在世界第一長河尼羅河上建了座水電站，卻讓美日專家吃了癟。他們開始找中國麻煩，結果被狠狠打臉。

蘇丹麥洛維大壩在世界上到底有多牛？它位於蘇丹首都喀土穆以北約350公里處，包含五種壩型，全長9，285米，是世界上最長的大壩。

一開始，非洲請的工程師是美國人，然而美國人到現場考察之後卻提出了加錢，理由是蘇丹麥洛維大壩太難了。

非洲的經濟水平本來就差，美國人臨時加價對於非洲人來說那簡直是“雪上加霜”，無奈之下，非洲人只能向中國尋求幫助。

一開始非洲還擔心中國會不會拒絕，沒想到最後幫助蘇丹成就夢想的，就是蘇丹人民的老朋友——中國。

麥洛維大壩是尼羅河干流第二大水電專案，屬於混凝土面板堆石壩，也是世界上最長的大壩，以發電和灌溉為目的，庫容124。5億立方米，電站總裝機容量125萬千瓦，堪稱是我國第二個“三峽大壩”。

美國人這下嫉妒了，他們鼓動一些別有用心的人造謠，說是中國人幫助非洲修建麥洛維大壩其實並不懷好意，因為這對於非洲的生態和氣候都會造成一定的負面影響。還說我們中國才不會這麼好心地幫助非洲呢？

那麼事實是否真的如此呢？後期，我們用資料向世界證明了美國人的這種說法根本就沒有科學依據，像美國所提到問題全部都可以通過後期科技來調解避免。

中國這些年幫助非洲橫掃世界基建的“名場面”可不是隻有麥洛維大壩。

像此前我們耗費巨資打造了蒙內鐵路，這條路正線採用單線，為內燃機系統，設計客運時速120公里、貨運時速80公里，設計運力2500萬噸，採用中國國鐵一級標準進行設計施工。未來，這條鐵路將可以連線六個國家。

還有就是被譽為非洲最危險的鐵路——安哥拉本格拉鐵路，這條鐵路是非洲從有鐵路以來，速度最快的一條。一開始的時候，非洲人還不放心在這條鐵路上行駛，直到後來習慣以後，才驚訝地表示，中國速度實在是太牛了！

本格拉鐵路全長1344公里的本格拉鐵路，全線共設車站67座，設計時速90公里

本格拉鐵路將114處80米小轉彎半徑改為150至300米，將時速提至90公里。而且鋼軌、水泥等建築材料、通訊和大型機械裝置等全部從中國採購，包括鐵路建成投入運營後的機車、車輛等也由中國企業提供，共帶動進出口貿易達30多億元人民幣。

中國在拿下了非洲的多個基建專案後，成功建起特克澤水電站，結果面對中國霸氣出手援助非洲一事，澳大利亞氣急敗壞直接坐不住了，因為本來這個水電站應該是澳大利亞修建的，而中國此舉，相當於告訴全世界，中國的基建要比澳大利亞更牛嗎？

中國到底有多幫助非洲呢？光是港口建設就有二十多個，鐵路多達七條，遍佈整個非洲，另外還有四十多個發電專案。

很多朋友可能會擔心，我們中國這樣幫助非洲會不會賠錢呢？中國在非洲所有援建專案合同中有一條就是，必須是中國的企業參與建設，所以現在每個非洲國家駐紮了大量的中資單位 在競標專案，我國在非洲的企業有，中通建，中電建，中水電，中地海外，三一重工，宇通，華為……，現在打交道的都是中字頭的。

同時，非洲為了感謝中國，也將本國礦產土地資源送給中國企業開採以及使用，促進了中國的礦藏資源使用量。

外國是私營性公司承建，不賺大錢不會接。中國是國企承建，錢在其次，最主要的是加大中國對非洲的影響力。

中國人民勤勞，吃苦能幹積累了經驗，中國能人在世界上多的是。