再“停產”引嘆息，這臺2.0L自吸的小跑車，怎麼就這麼受歡迎？

斯巴魯BRZ再次“停產”，引發全球車迷嘆息，下一代BRZ在哪裡？

文/簡嶼

7月20日，斯巴魯BRZ迎來又一次“停產”，在日本國內已經不再接受斯巴魯BRZ的預訂，僅僅銷售庫存現車。聽到這個訊息，似乎車迷們要轉而衝向豐田86了，只不過，同BRZ共線生產的豐田86也同樣即將迎來“停產”。不過好訊息是，下一代BRZ預計將在2021年再次上市。

作為最為吸引年輕人的“平民小跑車”，BRZ 30萬左右的售價雖然還是足夠選擇一臺不錯的中級車，甚至是豪華品牌的車型。不過，同其他跑車相比，這臺斯巴魯BRZ的價效比真的是非常高了。

拉力藍，斯巴魯最為經典的顏色，同時也是最為熱血的顏色。就如同法拉利的紅色一般，斯巴魯彷彿就該是藍色。黑色的進氣前中網十分靠下，極低的位置將視覺重心拉得非常低，營造出一種緊咬地面的速度感。兩側的大燈十分犀利，像是挑釁一般睥睨著眾生。

車身側面，沒有任何多餘的裝飾，就像是設計師一筆帶過的簡潔線條。4240mm的車身長度，雖然聽起來十分短小，但緊湊才能更好的運動。BRZ就是這樣，足夠緊湊，所以有著良好的運動感。16寸的原廠輪轂放在這臺小巧靈動的跑車上已經夠用，絲毫沒有“小腳老太太”的感覺。

我始終認為，一臺車最美的角度是側後方，尤其對於BRZ來說。尾部線條向上揚起，讓整臺車呈現一種俯衝的姿態，尾翼的造型也並沒有很誇張，中規中矩，永遠是這臺經典日系車的代名詞。下方的黑色擴散器和雙出排氣，也並沒有多少戰鬥感。畢竟這是個連國產SUV都用上四出排氣的年代。行李箱的設計，讓這臺小跑車還是有著家用車一般的實用，只要不提後排空間。

內飾的設計，保留了經典的斯巴魯味道，當年翼豹STI的方向盤造型似乎還能在這裡看到影子，儘管多了真皮包裹和多功能按鍵。中控的設計，非常好地保留了傳統實體按鍵，沒有中控屏的加入，讓這臺小跑車還能保持一種純粹的原汁原味。

動力方面，是這臺小跑車的靈魂所在。來自斯巴魯的2。0L自然吸氣水平對置發動機，儘管只有200匹的最大馬力和205牛·米的最大扭矩，但卻帶來了極低的重心。“千金難買重心低”說的就是斯巴魯，甚至在森林人這樣一臺SUV上，水平對置發動機同樣帶來了非常優異的操控性。不過，同斯巴魯家族有別的是，BRZ採用了前置後驅的結構，也成就了這臺“漂移神器”！

又一次的“停產”，讓BRZ和86的價值愈加突出，儘管它看起來似乎不太屬於這個渦輪和電子的時代。二手車市場居高不下的價格，完全是這臺小跑車的價值流露。據媒體報道，2021年釋出的下一代BRZ和86，將搭載2。4L發動機，相信也將有著更加優秀的效能表現。執拗的斯巴魯，還是那個所有JDM粉心中的信仰。