BJ60扯下越野車謊言：叫價幾十萬的越野SUV，都是資本背後的推動

隨著最近幾年國內汽車市場的快速發展，我們自主品牌在乘用車領域所闖出的豐功偉績，間接的也奠定了越野SUV的初步建立，如果把時間放在前些年的時候，不管是在轎車、還是SUV大空間車型裡面，我們自主品牌都因為中國汽車工業建設晚、外資企業技術封鎖等問題發展緩慢，就這樣一直到2020年之後，隨著國內各大車企在技術方面的不斷疊加，終於出現了一些在銷量、口碑方面逆天的車型，它們便是哈弗H6、星越L、長安CS75 PLUS、長安CS55PLUS等車型。

但對於國內越野SUV領域，想要在國內上市就能成為爆款的話，就必須要在可靠性、質量穩定性、耐用性等很多方面足夠出色，只有這樣它們才會在市場崛起，狠狠的把國內其它合資越野SUV拍在沙灘上。而在過去的幾十年裡面，我們自主品牌因為製造能力等方面的缺失，壓根就沒辦法帶來令人滿意的越野SUV產品，整個國內市場都被牧馬人、普拉多、切諾基、蘭德酷路澤等車型全面覆蓋，即便是在臨近停產的時候，依然有很多消費者去舔著它們，願意心甘情願地為它買單。

你要說它們在國內市場買那麼貴，為啥依然能賣出去？難道真的是國人傻錢多，不識貨嗎？我想主要也是因為在前期，它們在國內市場越野產品形象的樹立、越野文化的建設、再加上出色的耐用性和可靠性做鋪墊，讓它們在國內獲得了極其出色的口碑和銷量。此外，它們對於整車的動力效能、車身結構、差速鎖等越野素質的最佳化極其到位，坐擁十分強勢的越野能力。

可是等你在2022年的今天再去觀察國內越野SUV市場的時候，你會發現我們國產品牌已經徹底崛起了，而它們在國內崛起之後，徹底撕下了越野車的謊言：曾經在國內叫價幾十萬的越野SUV，都是資本背後的推動。要知道，曾經普拉多、蘭德酷路澤在國內起售價格都是在30多萬起售、60多萬起售，但同樣定位的是越野SUV，我們今天的主角也才23。98萬起售，同時這車剛預售就被捧紅了，現在訂單也已經超過了10000臺，而北京BJ60從未售先紅到真正的爆款，間接的也奠定中國品牌在越野SUV細分市場的領先地位。

從根本上來說，北京BJ60的背後是強大的北汽家族，在國內主做的便是越野領域，曾經北京BJ40在國內也一渡成為了國產品牌保值率的第一名，實現了銷量和口碑共贏，而它哥哥北京BJ60的到來，再一次奠定了未來這家車企在未來的發展。

主要是在售價方面，我認為北京BJ60的定價足夠良心，入門價格23萬多，即便是你買到配置逆天的頂配，價格也才28萬多，這這樣的售價徹底“扯下”了國內曾經賣30多萬、60多萬的合資越野SUV，一直到2022年的今天，你才明白在這車高價合資SUV的背後，其實都是透過營銷等方式來灌輸理念，從而包裝出更多的泡沫獲取利潤，也都是一些資本背後的推動。

就這樣，這臺北京BJ60在國內上市之後，在擁有高性價比、出色耐用性的同時，在其它產品實力方面，它的表現也是數一數二的。

其一、在效能引數效果方面，

其入門都是高配，全系採用的也都是2。0T+48V+8AT變速箱的汽油輕混版，而2。0T的發動機也是全鋁機身，擁有了排氣歧管、雙渦道增壓器、雙VVT、兩段式VVL等多項領先技術加持，日常開出去一共擁有了196KW最大功率，406N·m的最大扭矩，因為有了48V輕混系統的額外加成50N·m，讓這車在市區起步更加輕快、行駛更平順，日常開出去想要超車也是很輕鬆的。

同時在越野配置方面，北京BJ60還擁有了分時四驅、三把鎖、高透過角、ATS全地形系統、蠕行模式五大越野利器，讓這臺出身于越野世家的硬核車型，不管是開到哪裡，也都是大街上最亮眼的。再結合上85L的油箱容積，讓整車不僅能跑的更輕、跑得更快，同時在續航方面還能跑得更遠。

其二、在輔助駕駛和自身安全性方面，

在這臺北京BJ60擁有了L2高階智慧輔助駕駛，一共包含了十多項智慧輔助駕駛，像WCBS高精度線控制動的4活塞固定卡鉗、整合式開發BBC功能、ABS防抱死功能、制動力分配EBD、剎車輔助BA等功能也都配有，即便是在遇見緊急情況，你的車身出現行車制動失效的時候，自帶的駐車制動也會自行介入，讓你徹底擺脫了高原場景制動系統對真空度的依賴。

在安全性配置方面，在北京BJ60身上一共配備了近20項全系標配的主被動安全配置，即便你是新手，也能讓你秒變老司機，不管是在城市路段、還是高速上面，這些配置也都能時刻保證你的安全。此外，在被動安全配置方面，其採擁的是非承載車身，在抗扭曲力強，結合上鋼籠式封閉車身，擁有了75。34%的高強度鋼佔比，讓整體車身結構採用大量1500ＭＰ熱成型鋼，日常開出去有效地提升了乘員安全性，在車身安全材料配置方面也遠超同級別其它普通SUV。

其三、在車身尺寸佈局和空間舒適性方面，

北京BJ60的定位是中大型SUV，它自身在長寬高方面來到了5040mm、1955mm、1925mm、軸距為2820mm，說實話，這樣的尺寸效果在這個級別裡面，已經達到了數一數二的水準了，而在車身佈局方面，它提供了5座、7座兩個版本，具體怎麼去選擇，就看大家自己的預算和需求了，反正對於選擇7座版本的消費者，當你坐在第三排的時候，在腿部空間和頭部空間方面也足夠用，不像其它很緊湊的7座車型，坐在第三排彷彿像是坐小板凳一樣，憋屈且很不舒服。

小結，反正對於國內越野SUV市場，它們正在逐步完善、成熟，而曾經高價的合資SUV正在逐步褪去，主要也是因為它們的謊言已經被捅破了，國內消費者再也不用去花更多的價錢，去買一些空間小、配置低、效能差的來老牌車型了，像廣汽菲克JEEP、普拉多等車型也已經失敗退出中國市場，待潮退了之後究竟誰在裸泳，未來也將會一目瞭然。