會玩就會開飛機P3D 波音747客機 8.2計劃下降的燃油重量和速度

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計劃下降

7。我們現在必須為所需的襟翼設定（參考著陸速度超過跑道入口）定義VREF。幸運的是，FMC（飛行管理計算機）可以為我們計算這個速度。我們唯一需要的輸入是飛機到達EGLL（希思羅機場）時的總重量（飛機、燃料、機組人員、乘客和貨物的重量之和）。

8。我們將使用以下公式計算著陸時的毛重：

著陸時的重量=（當前重量）–（當前燃料–到達燃料）=511000磅

到達燃料=18200磅（見FMC“PROGRESS”頁“EGLL - FUEL”）

當前燃油=24300磅（見EICAS ENG頁上的總燃油指示）

9。在CDU鍵盤上，輸入著陸時的預測毛重“511。0”（511000磅），並選擇“GROSS WT毛重”旁邊的LSK以更新VREF值。您應該看到它們更改為較低的參考空速值。

10。點選“30°–137KT”旁邊的LSK，複製襟翼30度著陸配置的VREF速度。

11。單擊FLAP/SPEED襟翼/速度旁邊的LSK以貼上計算出的VREF值。

12。在MCP（模式控制面板）上，將最後下降高度設定為2000英尺。飛機將不會開始下降，因為它還沒有到達T/D （下降頂點）點。

13。進入FMC的“ LEGS航段”頁面，確保有足夠的距離在3度的下滑道上進行進近。您可以使用以下經驗法則：

所需下降距離=（高度x 3）/1000+（減速10海里）=（24000 x 3）/1000+10=72+10=82海里

14。您可以透過無線電諮詢EGLL ATIS（自動終端資訊服務）系統以獲得高度表設定。

a）查閱EGLL圖表，找出希思羅機場ATIS的頻率（128。075）。

b）設定VHF-1備用射頻ATIS頻率（128。075）

c）點選傳輸按鈕，將ATIS頻率設定為啟用頻率。

d）按下音訊選擇面板上的L VHF按鈕，收聽VHF-1啟用頻率。

e）您應透過Schiphol機場的無線電接收ATIS自動報告。報告的高度表設定為29。86英寸汞柱。

f）在獲得所需資訊後，按下音訊選擇面板上的L VHF按鈕，使VHF-1啟用頻率靜音。

15。當達到7000英尺的過渡高度時，點選“標準”氣壓按鈕，設定氣壓而不是標準壓力。在我們的例子中，我們將使用塔臺告訴我們的大氣壓（29。86英寸汞柱）。

16。我們現在必須在FMC中設定過渡級別

17。點選CDU上的“VNAV”FMC頁面，然後使用NEXT按鈕進入第3/3頁：ECON DES。

18。選擇“FORECAST”（預測）選單旁邊的LSK。

19。在CDU鍵盤上為FL070（7000英尺）鍵入“070”，然後單擊“TRANS LVL”旁邊的LSK。