賽車團隊調校底盤！還有1.5T動力 風神奕炫實力如何？

10萬落地，年輕人究竟能買什麼“效能”車型？5年前，或許他們會跟你說，“稍微加點錢買飛度吧”，又或者跟你說，“這預算還想要什麼效能？老老實實買買菜車吧。”

但在如今，我面前的東風風神奕炫則要表示，“年輕人的第一款運動車型，就由我來實現。”一有在橫掃CTCC賽場上那種霸氣以及實力。因為藏在發動機艙的是馬赫動力1。5T，源自於CTCC賽車，底盤更是賽車團隊進行調校。

新車也將於10月29日正式上市，而1。5L馬赫動力版本也早早與8月26日上市，售價為6。49-9。89萬，馬赫動力1。5L原就以迅速響應為優點，這次多了渦輪增壓的加持，使用體驗是否會更暢快呢？對於這問題，我們馬上開始車型的評測。

對於外觀，新車是與馬赫動力1。5L版本相同的，依然是那種有衝勁、年輕的感覺。犀利的大燈與進氣格柵相連線，整體感更強，並且上方還有貫穿式燈帶，夜間顯示效果非常醒目。

並且它還更多地應用了賽車設計元素，包圍側方的裝飾件、下部的前鏟，乃至是賽道數字格柵的中網設計，都在提醒著使用者它的賽道基因。

側面來看，4670*1812*1490mm尺寸的它看起來頗為緊湊，軸距則是2680mm，屬於標準的A級轎車，高高的窗線以及尾部的隆起，則顯示出力量感。輪轂方面為17英寸輪轂，對於該級別車型來說，兼顧了顏值與實用的需求。

尾部造型要比起前臉更有進攻性，一是造型精緻並帶有弧度的貫穿式LED尾燈，二是張揚的黑色後擾流板，三是帶“四出排氣”裝飾件、擴散器樣式的下包圍造型，在運動感上營造非常到位。

或許車主得在尾部貼上“別蹦我”才能顯得低調一點，但也或許，“蹦”其他車主才是奕炫車主的日常，好讓它們感受下奕炫的尾部設計。

進入車廂，映入眼前的是撞色風格內飾，顯得非常年輕，並且摸到這些黃色裝飾時，你會發現這是仿皮質材料，對於這或許不到10萬的車型來說，屬於超規級表現了。

再加上平底式方向盤設計、相對平直的線條，很有一種電競的感覺，所以官方也將其稱為“電競座艙”，無處不在挑逗你的駕駛慾望。

最大特點在於這佔據了這極大面積的13英寸觸控屏，並且是全系標配，採用了WindLink X 2。0系統，線上音樂、線上導航、語音識別，處於同級主流車機水平，但好處則在於可以OTA升級，未來還能更好用。

對於配置，新車配置可以說該有的都有了，例如是定速巡航、一鍵啟動、自動駐車、自動大燈、自動空調等，甚至還有同級別中少有的全景影像。

座椅也是電競風格造型，要比賽車化桶椅更柔軟、更舒適，也比一般座椅有更強的支撐性，但最重要的還是，這座椅好看！

而空間方面，2680mm軸距的它在“減少公攤上”頗有心得，後排空間表現出色，175cm體驗者在後排也能保證近2拳的腿部空間，這點甚至不輸那些軸距更長的合資緊湊型轎車。

終於來到本次體驗的重心了——試駕感受，先來說結論，“這10萬級車型開得太爽了，這屆年輕人真幸福！”

第一爽來自於馬赫動力，它搭載了1。5T發動機，最大功率達到了197馬力，峰值扭矩更是達到了同排量中出色的300牛·米，匹配溼式6速雙離合變速箱。單以引數一環，它就領先於絕大多數對手。

但教授認為，它不應該以引數為人為了解，而是那種拳拳到肉的暢快感，輕踩油門，它不急不緩，非常線性，是那種女性司機都能輕鬆駕馭的程度。然後每一千轉的提升，就感受到動力在逐漸釋放，整體其實更像是一個“PLUS”版的自吸發動機。

而你若是要激烈駕駛，這6速雙離合變速箱很樂意維持在3-4千轉的水平，耳邊是發動機躁動的轟鳴聲，腳下是你每一絲細微操作都充分了解的油門，轉速錶指標在儀表盤上躍動，很有一種駕駛賽車的感覺。陪駕教授也解釋道，“這是奕炫CTCC賽車的民用版本，所以整體其實很偏向於賽車”。

第二爽是底盤表現，雖說它是前麥弗遜後扭力梁懸架，是該級別中最常見的懸架形式。有人或許會說扭力梁不如多連桿，但問題在於，“再高階的懸架，都不如一個調校到位的懸架”，東風風神直接拉來了CTCC賽車團隊為奕炫進行底盤調校，這排面，哪比什麼多連桿懸架差。

而在實際操控下，行駛在彎多路窄的南澳島，道路要求我們要穩穩行駛在車道中，並且過彎要快準狠。奕炫1。5T馬赫版每一次過彎，就是一種“電競般”的爽快，車身姿態維持得非常好，高車速下過彎也沒有太大的側傾，這點值得大家去實際感受。

至於扭力梁形式？早就被拋在腦後了，而且馳騁在CTCC上的奕炫賽車不也是後扭力梁嗎？WRC大放異彩的雪鐵龍賽車們不也是後扭力梁嗎？所以，勿以出身論英雄。

它的懸架調校是偏向於運動向的，並且前避震器塔頂自帶防傾杆結構，所以才有著這般表現，在駕駛時路感非常清晰，車頭總能第一時間為你的轉向而反應，是駕駛者所鍾情的水平。不過在“運動”與“舒適性”的天秤上，奕炫更偏向於運動，後排乘客或許會抱怨車身響應快而影響舒適性了。

而且奕炫相較於大哥奕炫MAX在車長、軸距要更短一點，對於效能向來說，短車身才是王道，車身反應會比長軸距更迅速，這也是東風風神選擇奕炫作為CTCC賽車原型的原因。

毋容置疑，這是一款最適合年輕人的10萬級轎車，根據奕炫家族的定價策略，它售價估計還有不小的驚喜，值得我們期待。如今的中國汽車市場，可是消費者最幸福的市場，以往10萬預算我們甚至買不到一輛飛度，而且飛度那種“運動”還是建立在後期改裝的前提上，但如今東風風神奕炫馬赫版1。5T車型直接就給到我們了，一步到位，迅速的動力響應、足夠的大空間、運動的內飾氛圍，還有應有該有的配置，年輕人的第一款運動轎車，非它莫屬。