實測極速254kmh，領克03+坐穩“20萬內最速量產車”稱號

從古到今，人們針對急速的嚮往從未止步。從最先的百米賽跑到賽馬會，無一不是由對速率的嚮往而拓寬出去的健身運動，而在卡爾本茨創造發明全世界第一輛汽車後，對速率的要求也做到了空前的相對高度。在自此汽車產業近百年的發展過程中，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等超級跑車生產商，在追求

極速

的道路上一路狂奔。而在此項極其砸錢的產品研發身後，也決定了這類快樂是一小部分人的專享。

針對一般顧客而言，這種動則做到4、500km/h急速的超級跑車，不論是技術性要求或是價錢門坎，都好像有點兒萬萬達不到。而

作為

國內汽車健身運動文化藝術的引領者，領克汽車卻為追求完美速率、個性化的

年輕人

帶來了更實惠的解決方法。國產品牌第一款高效能車——領克03 的問世，以全方位升階的特性整體實力，及其來源於東西方比賽頂級技術性隊伍的適用，充足考慮了時下健康美麗顧客針對驅動力與速率駕控的激情追求完美。

領克03 官方網宣傳策劃的汽車急速能夠做到250km/h，但實際上官方資料，大家都懂的，是在結合了檢測工作狀況後到達的最好資料資訊，因此免不了和實際資料資訊有出入。但在近期領克汽車官方釋出的一條評測影片中，領克03 的評測急速又再度讓其

坐實

了“20 萬內最速批次生產車”的頭銜。

領克汽車官方網的此次評測在鹽城汽車實驗場開展，檢測車子為領克汽車03 馭風版，介面測試層面，當日溫度在18。5℃上下，瞬間風力為3。5m/s，均值風力為3。1m/s，與日常見車的自然環境也是非常類似的。檢測逐漸後，能夠見到領克汽車03 發展十分快速，沒有一絲一毫的猶豫，在最少速度限制200km/h的快速環道四行車道看起來得心應手。在一番加快後，置放於車裡的Xbox表明，本次測驗的最大極速達到243km/h，車內儀表盤上急速已提升254km/h，乃至比官方網宣傳策劃的250km/h更優異。

但是這很明顯並不是領克03 的極限，在官方網檢測以前，就會有領克03 買車人評測過，急速能夠跑進267km/h。不得不承認，領克03 的官網宣傳策劃資料資訊或是有一些傳統。能有這樣出眾的特性主要表現，實際上也是要得益於領克03 配用的這套金子汽車動力系統，其由Drive-E T5效能卓越汽車發動機 愛信8擋手自一體變速器構成，至大功率254大馬力，最高值扭距350Nm，最高車速僅需5。9秒，足夠擊殺高爾夫球GTI、福克斯ST等流行鋼炮車型。再加之也有博格華納第五代智慧化四驅系統的扶持，可自行分派前後左右驅動力，較大 佔比為50：50，確保了迅猛的能源暴發。

自然，驅動力特性僅僅考量高效能車的主要規範，針對高效能車來講，十分關鍵的也有操縱性。領克汽車03 選用的是前麥弗遜 後連桿式獨立懸掛，校準設計風格上繼承了領克汽車03 TCR跑車的懸掛系統校準設定，偏重於跑道特性，能更合理地抑止轉彎中的車體側傾，與此同時技術工程師還對各類汽車底盤主要引數實現了再次校準，而且還選用了胎寬為245mm的德國馬牌MC6車胎，乃至比奧迪車S3的規格型號還需要高，促使汽車的穩定較大 橫著g值做到1。03g。這代表著，過一個半經50米的轉彎，領克汽車03 的效率能夠更快。

值得一提的是，本次檢測使用的汽車還並不是領克03 的高配車系，高配車系提升了駕控模組及空氣動力模組，前唇、側裙、汽車尾翼、導流器均為碳纖維材料材料，模組能夠為領克03 提升40kg的下工作壓力，對特性體現的提高顯而易見。此外，不但是跑的快，領克03 的剎車特性也十分優異，其100km/h-0制動減速度僅34米，要了解，像保時捷911這一等級的超級跑車，制動減速度全是34。一米，領克03 的水平可見一斑。但是本次官方網尚未對制動系統性開展評測，許多小夥伴也表明，希望官方網再出一版制動系統性評測。

實際上大部分車企都瞭解，下注高效能車存有一定的風險性，很容易深陷“叫好不叫座”的難堪，但領克03 卻突破了這一“預言”。據領克汽車官方網公佈的銷售量統計資料表明，早在2021年1月，領克03 的累積交易量就已提升萬臺，現階段訂單資訊量仍在不斷飆升中。新發布的領克03 Cyan訂製版也是一車難尋，高效能車這一稍顯冷門的細分化朝陽行業，算得上被領克汽車去玩懂了，而醒目的交易量顯而易見離不了領克03 自身出眾的特性整體實力。在出行要求更為多樣化、出行人群更為個性化的市場環境下，主推效能卓越的領克03 也許還能收穫大量追求完美效率和控制的年青顧客的親睞。