自主巡航技術有望改變超級遊艇設計

超級遊艇上的自動航行系統將把駕駛室變成一個隱藏在甲板下的增強現實中心。這為船東們騰出了超級遊艇頂部的黃金空間。

在過去10年裡，大多數超級遊艇的駕駛室都經歷了從嚴格的功能性到太空時代的複雜程度的顯著轉變。數百碼長的電纜和模擬技術已被數字交換系統和時尚的《星際迷航》式風格觸控式螢幕所取代。現在的舵站與遊艇上的其他部分一樣時尚和先進。

我們很快就會看到另一個重大轉變，這一次是向全自動導航的轉變。TeamItalia的創始人

馬西莫·明內拉(Massimo Minnella)

說：“當我們正在研究的技術成熟時，它們將為駕駛室設計帶來一場革命。”該公司專門設計定製駕駛室，包括太空船外觀的空橋（Air Bridge）。

概念設計“Pagoda”號

各類設計師一直在努力工作，直接創造出科幻電影中的自主概念設計。例如Emmanuel Klissarov設計的附屬艇“Moondance”號、Ultra Design的概念遊艇“Pagoda”號、斐帝星的“Pure”號，以及來自Paul Agency的概念“Solaris”號。

Klissarov

指出：“增加自主性，特別是第5級（完全自動化）將為設計師提供前所未有的自由來表達他們的創造力。”。

沒有掌舵站的好處是為船主和客人提供更好的視野。超級遊艇附屬艇“Moondance ”號就是一個很好的例子。

從本質上講，自主性允許設計師用更具創新性的設計可能性（包括重新定義基本佈局）取代傳統駕駛室內的人工導航元素。Ultra設計總監

Joonas Vartola

表示：“內部佈局可以透過自主導航和態勢感知感測器自由調整。”

Klissarov

補充道：“從比例上看，船隻的整體外觀將有明顯的設計變化，但從功能上看，也會有顯著的向外關注。遊艇將更加開放。”

斐帝星概念遊艇“Pure”號

換句話說，超級遊艇可能不再需要在船的前上層甲板上安裝傳統的船橋。設計師可以使用那些擁有360度不間斷視野的上層甲板，為船主和客人提供服務。例如，斐帝星的“Pure”號已經將其“指揮中心”（Command Center）駕駛室搬到了較低的甲板上，使用360度增強現實顯示器提供清晰的水域檢視，並將航行資料投影到螢幕上。船長站在船深處一個沒有窗戶的小控制檯後面控制船。這個曾是領航員小艙的空間現在可以自由用於其他用途。

斐帝星概念遊艇“Pure”號

De Voogt高階專家

Bram Jongepier

表示，自主解決方案“在潛艇和海軍艦艇上已經很常見”。

Jongepier

承認斐帝星設計的“爭議性提議”，但他補充說，“超級遊艇以其主人為中心，許多人更喜歡擁有一個面向前方的大艙，可以在駕駛室通常所在的區域看到全景。”將船橋放置在更高的位置會影響外觀。”

完全自動駕駛的遊艇還需要很多年才能實現，但像 Team Italia這樣的駕駛室設計師一直在忙著研究像航空駕駛艙這樣的新概念。

Ultra設計公司的

Joksa Heikkila

補充道，騰出這一空間可以讓“遊艇上最好的‘座位’留給客人和主人，而不是技術”，其“Pagod”號概念也透過拆除傳統的駕駛室，使遊艇看起來更時尚。

“Pagod”號

其他設計師將自主權和增強的視野等同起來，但在其他型別的船隻上。Klissarov的“Moondance”號是一艘自動駕駛豪華轎跑附屬艇，它釋放了前方的空間，可以看到更清晰的前方視野，但船體側面的“可變不透明度”（比如著色窗）和“觀星”屋頂為往返母艦的客人和船主提供了一種新的體驗。

“Moondance”號沒有船長掌舵，而是有一個AI單元在前面執行所有的船隻操縱功能。

Paul Agency的

Paul Cazaux Debat

表示，遊艇的新使用方式將從自主變化中自動產生。他說：“改進的自主性將使使用者體驗更加輕鬆愉快。”“自主性為在船上建立不同的活動提供了可能性。”

最終結果如何仍有待觀察，但很明顯，自動駕駛革命將在推動超級遊艇設計的同時，也將推動遊艇行業的發展。