解讀南京地鐵S7號線的創新點：通向遠郊溧水區、並與S1號線貫通

南京地鐵S7號線是一個通向遠郊溧水區的線路，因此，南京地鐵S7號線在建設初期被稱之為寧溧城際軌道交通。

南京地鐵S7號線最大的特點就是與南京地鐵S1號線貫通，二者可以實現大小交路的執行。與S1線路貫通的方式，正是稀缺了鐵路系統的特點，這在南京地鐵當中也算是一種比較大的創新。

下面就是南京地鐵S7號線的走向圖。

南京地鐵S7號線的走向圖

南京地鐵S7號線通向了溧水區，並且與S1號線在空港新城江寧站換乘，上圖中的陰影部分就是溧水區區的範圍。

南京地鐵S7號線的站臺

南京地鐵S7號線全長30公里，共有9個車站，平均站距比3公里多一些，這種S開頭的線路，屬於南京地鐵的郊區線路。

南京地鐵S7號線的列車

對於中國的地鐵系統來說，一般是“專線專用”的，也就是說一條地鐵線路只在一個路段上面執行，軌道在不同的地鐵線路當中，不進行運營互通。

南京地鐵S7號線與S1號線貫通的車型

南京地鐵S7號線與S1線的貫通，是一個特殊的形式，這種形式也是參考了鐵路系統的執行。

在中國的國家鐵路系統中，鐵軌本身是共用的，只有鐵路班次才決定了哪站到哪站。

南京地鐵S7號線的空港新城江寧站

鐵路系統的軌道共用，在市區的地鐵系統當中，大部分是不適用的。因為市區地鐵往往間隔比較短，最多安排1-3種交路，如果交路過於複雜，都是一種比較大的負擔，何況是讓不同的線路開行在共用的軌道上面。

南京地鐵S7號線的臥龍湖

南京地鐵S7號線是一個特殊的情況，由於它通向南京市的遠郊區溧水區，車次密集程度也比市區線少一些，因此這條線路與S1線的貫通，也就變成了利大於弊。

南京地鐵S7號線的終點站無想山站

南京地鐵S7號線通向了遠郊區，並且與S1號線在空港新城江寧站換乘，南京地鐵S7號線與S1號線相連，也成為中國最長的軌道交通之一。

南京地鐵S7號線通向了南京市遠郊的溧水區，而與S1號線進行貫通又體現了鐵路化運營的一些思想，這也是這條線路的一個創新點。