渝萬高鐵開工 未來萬州到主城50分鐘飆攏

岩溶地區如何選擇橋位

重慶晨報網

渝萬高鐵開工現場。

昨日，隨著重慶萬州區天城鎮桃園路南側鄭萬高鐵專案鋪架基地的數臺機械同時啟動，備受關注的渝萬高鐵專案舉行開工活動。渝萬高鐵全線共設5個站點，建設工期4。5年，建成後重慶中心城區至萬州只需50分鐘。

共設5個站點，工期4.5年

渝萬高鐵自重慶東站引出，沿長江向東經南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州，沿線設重慶東、涪陵北、豐都北、忠縣、萬州北5個車站。

正線長252公里，橋樑136座，隧道82座，橋隧比高達88。2%，設計時速350公里。

總投資約527億元，由重慶市政府、中國國家鐵路集團共同出資，重慶市控股，重慶鐵路投資集團作為專案業主組織建設實施，建設工期4。5年。

重點工程有“三隧、五橋”

渝萬高鐵屬山區鐵路，又屬長江流域，水系較發達，沿線不良地質眾多，主要有滑坡、溜坍、危巖落石、巖堆、岩溶、順層、順層偏壓、煤層瓦斯和採空區、天然氣及有害氣體、斷層破碎帶、水庫坍岸、軟質巖風化剝落等。

全線重點工程有“三隧、五橋”，三座隧道分別是長嶺崗隧道，徐家灣隧道、高橋壩隧道，五座大橋分別是石沱長江大橋、蔡家溝雙線特大橋、新橋雙線特大橋、渠溪河雙線特大橋和甘井河雙線特大橋。

其中，全線控制性工程為“一橋一隧”。“一橋”即石沱長江大橋，橋樑長度1。38公里，主橋採用公鐵合建斜拉橋，較分別建設公路和鐵路橋樑，節約長江橋位稀缺資源，大幅度節省工程投資，施工工期46個月；“一隧”即長嶺崗隧道，隧道長12。73公里，穿越岩溶發育、煤層瓦斯、採空區等地質條件複雜區域，施工工期42個月。

4小時到鄭州，6小時到北京

渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路京昆、包（銀）海通道和重慶“米”字型高鐵網的重要組成部分，是沿江高鐵通道的重要補充。渝萬高鐵建成後，將在萬州地區與鄭萬高鐵、渝西高鐵相銜接，在重慶、鄭州、昆明間形成京鄭渝昆重慶東通道，在重慶、西安兩地間形成重慶-達州-西安、重慶-萬州-西安的雙通道格局，其建設對於加快形成京昆、包（銀）海兩大高標準縱向通道，提高通道輻射範圍及運輸組織靈活性具有重要作用。

同時，渝萬高鐵可與鄭萬高鐵銜接，形成重慶至武漢、上海方向全程350公里/時的高鐵運輸徑路，打通川渝地區東出北沿江快捷通道。實現重慶中心城區至萬州50分鐘通達，重慶經萬州至鄭州4個小時，重慶至北京約6個小時，重慶至上海7個小時；與利用既有渝萬鐵路相比，渝萬高鐵建成後，上述3個通道在重慶境內的執行時間可節約1小時左右，顯著提升重慶樞紐地位。

分析

沿線區縣迎來發展新機遇

按照規劃，渝萬高鐵將途經南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣、萬州等6個區縣，服務人口1300餘萬。沿線旅遊資源稟賦、工業經濟發展迅速、農業特色顯著，建成後對促進沿線經濟社會發展有積極推動作用。

旅遊方面，渝萬高鐵沿線有涪陵白鶴梁水下博物館、有“中國神曲之鄉”和“人類靈魂之都”之稱的豐都、國家重點文物保護單位的忠縣石寶寨、萬州青龍瀑布等豐富的旅遊資源。

工業方面，豐都正全力打造“千億豐都工業”，即打造100億級清潔能源基地、300億級裝配式建築材料產業叢集、100億級醫療用品產業叢集和200億級裝備製造產業叢集；涪陵有涪陵工業園區、白濤工業園區、清溪銅鋁加工特色產業園等；值得一提的是，忠縣正大力發展新能源、生物醫藥、智慧裝備、資源加工等特色工業，打造三峽庫區綠色工業基地。

農業方面，有中國“榨菜之鄉”的美譽的涪陵區；有正全力建設“中國肉牛之都”的豐都縣；有“中國柑橘城”美譽的忠縣，正高標準建設“三峽橘鄉”田園綜合體；萬州區已初步構建起“136”現代農業產業體系，即：穩定發展糧油產業，重點發展柑橘、蔬菜、畜禽3個主導產業，大力發展名優小水果、名特水產、茶葉、中藥材、林木花卉、菸葉6個特色產業。

目前，涪陵區、豐都縣無高鐵覆蓋，忠縣還是鐵路空白縣。渝萬高鐵的建設，將構成主城都市區、渝東北三峽庫區城鎮群之間的高速度、大能力鐵路客運通道，縮短重慶中心城區與豐都、涪陵、忠縣、萬州的時空距離，促進產業、人口及各類生產要素合理流動和高效集聚，引導渝東北城市群與主城都市區協調、健康發展具有重要作用。

新聞多一點

渝萬高鐵北端銜接渝西高鐵、鄭萬高鐵，對接絲綢之路經濟帶，南端銜接渝昆、渝貴、貴廣、貴南等高鐵，連通21世紀海上絲綢之路，能夠將長江經濟帶與絲綢之路經濟帶便捷溝通起來，是切實發揮重慶“一帶一路”和長江經濟帶聯結點功能的重要基礎設施。可以促進兩大經濟帶的人才、資訊、資金等要素快速流動，強化中心城市帶動作用，進一步激發經濟活力。

同時，渝萬高鐵南端在重慶樞紐與渝昆高鐵相銜接，將實現沿線涪陵、豐都、忠縣、萬州等節點城市與江津、宜賓、瀘州等沿江城市的無縫銜接，對加快建設成渝地區雙城經濟圈具有重要作用。

延伸

重慶這些鐵路今年力爭開工

今年3月，重慶市交通局召開2020年重慶交通工作會，表示今年重慶將積極爭取國鐵集團等支援，力爭開工成渝中線、渝萬和渝西高鐵，實施既有成渝高鐵改造。記者昨日瞭解到，除了昨日開工的渝萬高鐵，成渝中線高鐵和渝西高鐵也在穩步推進中。

成渝中線高鐵：即將提速推進

成渝中線高鐵是成渝間第二條高鐵。該線由成都樞紐引出，經成都市東部新城、樂至、安嶽至重慶市境內，後經大足、銅梁、璧山後引入重慶樞紐。設計速度350公里/時。近日，重慶鐵路投資集團表示，已全面完成成渝中線高鐵重慶段可研審批前置要件辦理，滿足國家批覆可研要求，成渝中線高鐵建設即將提速推進。

渝西高鐵：進入報批階段

10月15日，《新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段社會穩定風險分析工作公示》釋出，標誌著渝西高鐵安康至重慶段已進入可行性研究批覆相關前置要件的編制和報批階段。

成達萬高鐵：力爭年內開工

11月4日，國家發改委批覆了成達萬高鐵可行性研究報告，這條鐵路也將力爭今年內開工。

成達萬高鐵設計時速350公里，起自成都天府站，經四川資陽市、遂寧市、南充市、達州市至重慶開州區、萬州區，接入既有萬州北站，線路全長486。4公里，專案總投資851億元，建設工期5年，計劃年內開工。

成達萬高鐵將在萬州樞紐連線鄭萬高鐵和渝西高鐵，加快重慶“米”字型高鐵網建設，使重慶進一步融入國家高鐵網。

重慶晨報·上游新聞記者 黎靜

重慶晨報·上游新聞記者 黎靜