11月這15款轎車賣的最好，自主全面崛起，軒逸排名第五

日前，乘聯會正式公佈了11月份銷量資料，據悉，11月份國內狹義乘用車市場零售銷量達164。8萬輛，同比下降9。3%，環比下降10。6%；1-11月份累計銷量1836。6萬輛，同比增長1。8%。整體市場行情偏弱，出現了9-11月多月零售量罕見地持續下行走勢。

而從細分市場來看，11月份轎車銷量80。4萬輛，同比下降9。9%，環比下降12。6%；1-11月累計銷量914。3萬輛，同比增長3。9%。而宏光MINIEV繼續保持銷量第一的位置，不過銷量繼續呈現大幅下滑的趨勢。而比亞迪漢、秦、海豚攜手進入前五名，展現出強大的集團化優勢。而軒逸在11月份落到第五位。此外值得關注的是，吉利帝豪也進入銷量前十的行列。

具體來看，宏光MINIEV在11月份的銷量再度超過了3萬輛大關，不過同比下滑了20。8%，繼續呈現大幅下滑的趨勢。而這樣的表現，在新能源汽車市場並不多見。而之所以宏光MINIEV之所以出現持續下滑的趨勢，主要是由於入門級新能源市場競爭異常激烈，諸如奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin等車型都對其形成了一定的壓力。

而比亞迪漢、秦家族以及海豚分列第二到第四位，這三款車型相比10月份的排名整體實現了上揚。其中比亞迪漢銷量也超過了3萬輛，達到31580輛，同比增長了146%，相比排名第一的宏光MINIEV的銷量僅差了400輛左右，而在這種趨勢下，比亞迪漢有望向銷量第一發起衝擊。

此外比亞迪秦家族和比亞迪海豚的銷量同樣超過了2萬輛大關，其中比亞迪秦銷量同比下滑了5。8%，而比亞迪海豚同比大漲了198。8%，目前來看“空調噴粉”的問題並未對比亞迪海豚形成多少影響。而值得關注的是，在11月份比亞迪對外發布公告稱，明年1月份將對王朝網、海洋網和騰勢相關新能源車型進行價格調整，上漲幅度在2000元至6000元不等。不過在當前如此熱銷的趨勢下，相信這樣的漲價幅度對比亞迪銷量影響並不大。

而在自主車型中，吉利帝豪也進入排名前十的行列，位居第八位，銷量達到了19367輛，同比下滑了16。5%。而日前，帝豪家族實現了第360萬輛車下線，這無疑也是自主轎車的一個里程碑事件。

在合資車型中，軒逸依然是銷量最高的車型，在11月份的銷量達到了22167輛，位居第五位，不過同比下滑了47。9%。此外大眾新朗逸在11月的銷量也超過了2萬輛，排名第六位，同比下滑了32。5%。如今在新能源車型的衝擊下，軒逸、朗逸都面臨著較大的市場壓力，而目前來看這種趨勢依然將持續下去。

而凱美瑞在11月份繼續佔據了合資中級轎車銷量冠軍的位置，並佔據轎車銷量榜的第七位，銷量達到了19459輛，同比下滑了21。6%，遠遠領先同級的帕薩特和雅閣。而從1-11月份的累計銷量來看，凱美瑞的銷量達到了21。57萬輛，依然佔據著領先優勢，拿下今年中級轎車銷量冠軍已經不成問題。

此外速騰和卡羅拉分列排名榜的第九和第十位，銷量分別為17737輛和16358輛，同樣呈現大幅下滑的趨勢。隨著比亞迪秦家族的持續熱銷，對速騰和卡羅拉的銷量形成了一定的分流，而這些車型銷量持續下滑也就不意外了。

而帕薩特、比亞迪海豹、Aion S、本田雅閣以及豐田雷凌分列第十一到第十五位，這些車型的銷量均保持在1。5萬輛左右，整體差距並不大。其中比亞迪海豹和Aion S的表現相當搶眼，再度展現出新能源車型火爆的銷售勢頭。

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