22款寶馬X1 25Li領先版價效比如何？值不值得買？看完你就明白了

大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了

，

說到寶馬

X1

，很多人都說買這車就是在買車標，沒有價效比，話雖然這麼說，不過這款車依舊有著不錯的銷量，那麼

22

款的

25Li

領先版

X1

值不值得買？價效比怎麼樣？今天咱們就來說說。

繫好安全帶，咱們發車了~

22款寶馬X1 sDrive25Li 領先型

22

款寶馬

X1 sDrive25Li

領先型指導價為

30。98

萬元，定位緊湊型

SUV

。

外觀方面，

22

款車型有著精緻的雙腎格柵，搭配運動套件，讓整個車身看起來更加年輕化

，

雙

L

形的

LED

日間行車燈依然比較醒目，而且整個燈組的線條看起來更加凌厲，運動氛圍得到很好的提升

；

車身側面看起來比較修長，但是

18

英寸的輪圈看起來偏小

；

車尾的造型同樣是寶馬家族延續的風格

，

尾燈的新造型看起來還是有些新鮮感

，

車身底部採用雙邊雙出的排氣佈局。

22款寶馬X1 sDrive25Li 領先型尾部

內飾上的

風格依然比較經典，是上一代車型的設計，並沒有換裝寶馬

3

系同款的最新風格

，

中控臺沒有太多的軟質材料包裹，另外有亮黑色飾板的點綴，缺少一些豪華氛圍

，

中控區域全系升級為

10。25

英寸觸控螢幕，支援手機互聯、車聯網和語音識別控制等功能。車機系統的功能性和流暢度表現都不錯，滿足日常的使用需求。

22款寶馬X1 sDrive25Li 領先型內飾

配置上，作為

2。0T

的入門款車型，這臺車的配置表現真的一般，安全性方面，這臺車配備了

5

個安全氣囊，防爆胎，前後駐車雷達，倒車影像等，而操控方面配備了定速巡航，駕駛模式切換和上坡輔助等配置，內部配置方面還有手機互聯，語音識別，車聯網等主流配置，其他方面還有

LED

大燈，

6

色氛圍燈，自動空調等常用配置，不過還有一些配置需要選裝才有，比如座椅加熱，揚聲器等配置。

22款寶馬X1 sDrive25Li 領先型中控特寫

空間上，這臺車的車身尺寸為

4565*1821*1620

，軸距為

2780

，

後排空間一直是寶馬

X1

的強項，得益於更長的軸距，空間甚至超過了寶馬

X3

，

不過

坐墊偏短的缺點依然沒有改進

，而且

後備廂空間

也比較

小，相對還比較平整，座椅全部放倒之後，也會有很好的儲物能力

；

動力上採用了一臺

2。0T

渦輪增壓發動機並匹配

7

擋溼式雙離合變速箱，最大馬力為

192

匹，最大扭矩為

280

牛

·

米，

動力還是夠用的，而且

油門的腳感偏沉，能夠比較精準的控制動力輸出

，

整體的加速表現也比較線性，中後段的再加速也並不乏力。

不過，

在低速下都有輕微的頓挫感

。

22款寶馬X1 sDrive25Li 領先型後排空間

最後，大李總結一下：

關於

22

款寶馬

X1 25Li

領先版車型，

我先說說優點方面，

1。

寶馬

X1

的空間確實挺大的，後排空間要比寶馬

X3

更出色，更符合家庭用車的需求，並且內飾也沒有什麼異味，內飾除了皮質座椅基本就是塑膠材質，沒有太多的其他材料

；

2。

加速給力，寶馬的動力調教是毋庸置疑的，

2。0T

雖然只有

192

馬力，由於寶馬

X1

的整備質量不到

1。6

噸，這臺發動機驅動它，實際體感差不多在

250

馬力左右

；

3。

底盤方面，雖然是一臺前驅車，但並沒有失去寶馬的精髓，還是那麼的好開易上手，適合大部分人

；而不足之處我也要說說，

1。

輪胎噪音有點小大，因為採用防爆胎的原因，這臺車的最大噪音來源就是輪胎

；

2。

懸架調教偏硬，走顛簸路段不舒適

；

3。

雙離合變速箱在低速路段還是有明顯的頓挫感，激烈駕駛會好很多

；

4。

車聯網功能不好，雖然有遠端啟動功能，但也要在網路條件好的地方，訊號差的地方就有影響。

總之，如果你對品牌有要求的話，這臺車還是可以考慮的，如果沒有，可以多看看其他車型。

22款寶馬X1 sDrive25Li 領先型後備箱

大家覺得寶馬

X1 25Li領先款怎麼樣？

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