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常興：淨明鋪火車站的特殊記憶

由隨心隨願隨州城發表于旅遊2023-01-29

簡介原創隨縣作協神農文藝2019-10-23淨明鋪火車站的特殊記憶淨明鋪火車站，這是漢丹鐵路線上（後來成為漢渝線一部分）有著特殊記憶的一個小火車站

桐柏山太白頂車能上去嗎

原創隨縣作協神農文藝2019-10-23

淨明鋪火車站的特殊記憶

淨明鋪火車站，這是漢丹鐵路線上（後來成為漢渝線一部分）有著特殊記憶的一個小火車站。說它特殊，是因為與筆者的因緣特殊，在特殊的年代，印記著特殊的民生。

原本出生在安居鎮車崗楊家灣的一個小生命，因為生母的病故而被大伯大媽收養長成於淨明鋪。記憶中，出生地的父老兄弟到淨明鋪走親戚，竟然把到火車站看火車當成了一件奢侈的事情。

記得當年這條連結漢口和丹江口的鐵路通車時，才五六歲的樣子，跟著大大小小的夥伴們沿著鐵道線看火車。火車是從東邊的方向開過來的，這群小夥伴們首先在淨明寺（又叫金瓶寺）鐵路透過的小山坡上向下看冒著濃濃白煙的火車，緩緩向西執行。小夥伴們隨著火車執行的速度，也由東向西在鐵路邊走著，經過淨明鋪火車站，停頓了一會，又往西去。一直跟著火車走到西邊毛家灣山口處的小夥伴們，這才返回。因為過了這個山口就是別人的地盤了。模糊記憶中的這件事，一直是揮之不去的特殊印象。

家就在鐵路邊，在火車站附近，孩提時的許多故事，也便與鐵路有關，與火車站有染。京劇樣板戲《紅燈記》中有一句唱詞：“提籃小賣拾煤渣，窮人的孩子早當家”。對此記憶尤深。為什麼呢？因為也搞過“撿煤渣”的營生。

淨明鋪火車站是漢丹鐵路線上的一個重要車站，也是一個較為繁忙的車站，它位於湖北省隨縣淨明鋪鄉，1962年建成，曾經為四等站，當年可以辦理旅客乘降，也可以辦理行李、包裹的簡單託運。還劈有兩條貨運專用線，一條可以辦理整車貨物發到，譬如糧食轉運，貨場月臺就在淨明鋪糧食轉運站。另一條則是戰備專用線，彎道向北延伸一公里左右，在劈開的山坡下有一個貨場。因為這些因素，東來西往的列車從這裡透過，客運慢車在這裡停靠，需要錯車的貨運列車也常常停靠在站內。蒸汽機車對煤炭的吞吐量很大，常常需要在車站停靠時把爐子裡的煤渣洩出，流落在兩條鐵軌之間。每逢此時，便有手提煤籃子，拿著煤耙子的小夥伴守候在鐵路兩邊，火車走後，等不及煤渣冷卻，就到冒著熱氣的煤渣堆裡刨煤渣，運氣好會撿到燒有七成的煤疙瘩，積少成多，拿回家積攢起來，到一定的量，就可以拿去賣給打鐵的師傅，換一些零用錢。開始不會撿煤渣，總怪自己的眼睛不尖，看著同來的小夥伴不一會就拾綴了很多，心裡不好受。後來在與大夥的交流中，也知道了其中的竅門。完全燒焦的煤灰渣即使塊頭大也很輕，而且有蜂房狀，沒有完全燒透的煤渣表面有白色的外裝，內質是黑的，剛從火車頭燃燒爐膛裡吐出來，紅紅的煤渣被火車的汽水澆滅後，表面就像裹上了白色的偽裝。有經驗的刨煤渣高手，非常識貨，他們眼尖手快。學著他們的樣子，慢慢地也成了“行家裡手”。現在想來，那時的畫像可以用四句詩調侃：“滿臉灰塵十指黑，為撿一些煤疙瘩。聊作拮据寬衣處，換取幾毛也值得。”

火車站是旅客乘降的地方，人們在這裡上車下車，四面八方的旅客經過這裡，小小的淨明鋪開始熱鬧了起來。火車路就在學校背後不遠的地方，火車站離學校也只有一里之遙。但很少有坐火車的機會。一般孩子，一是不知道為什麼去坐火車，或者是沒有坐火車的需要；二是根本沒有坐火車的錢，很少想到要去坐坐火車。記得在初中之前，有過兩次坐火車的體驗，一次是跟著大人到安陸去，夜間乘車，糊里糊塗到了安陸，在安陸逗留了一天，返回時也是夜間乘車，沿途是什麼樣子，一點也不知道。在晦暗的悶罐車廂裡，耳邊伴著轟轟隆隆的聲響。這是初次坐火車的感覺，如同混沌未開的樣子。一次是小學畢業那年的臘月，跟著三哥到襄樊去看二哥。三哥李全義找二哥李玉明有事商量。而我呢，有一個哥哥在襄樊當兵，因為與當兵的哥哥有書信來往，這在當時是一種動力，也是那個崇尚軍人時代的時尚。青年學生以穿軍裝為榮耀，甚至以有一頂軍帽為驕傲。這次跟隨李家三哥到襄樊，主要是想見到在襄樊當兵的吳家大哥。當時。雖然與當兵的大哥有書信往來，信封上的地址是“襄樊218信箱”。以為這就是詳細地址，可是到了襄樊，四處打聽，不知道“218信箱”在哪裡。找了幾天，不獲而歸。直到現在，也沒有弄清楚這是什麼地址，也沒有認真去打聽此事。後來，瞭解到當兵的大哥轉業到了十堰二汽四九廠。只是他帶著幾歲的女兒回隨縣安居老家路過襄樊時，曾經到我當時工作過的襄樊衛校宿舍住過一宿。十堰離襄樊不算遠，但我們沒有任何往來，也許是各自忙吧。

讀初中階段，一次，與另一個同學一起，被隨縣京劇團選去參加“樣板戲培訓班”，在那裡培訓了半個多月，有了獨自坐火車的經歷。不久，那位同學被招進京劇團當演員了，我返回學校繼續讀書。此後，也曾在某個星期天坐火車到隨縣新華書店去買書，往往上午去，晚上回來，倒覺得有些方便。初中畢業後到星雄學校當民辦教師，同事中，有一個自隨縣縣城下鄉的知青，她幾乎每個月都有一次回縣城去的計劃。有時，也跟隨她一起去隨縣縣城，上午去，下午回，所不同的是跟著她學會了逃票。那時候知青逃票也是時尚。在經濟拮据的年代，為了節約路費，想方設法逃票，也是一種謀生手段。在那個時候的價值觀中，沒有意識到這樣逃票行為好不好，這樣做道德不道德。記得在襄陽地區師範讀書時，寒暑假回家用學生證可以買半票，有時連這個買半票的錢也要節約，找到在襄樊鐵路上工作的熟人一起混票回家。一次，與河源店的一個同學一起，為了逃票竟然在列車窗戶頂上的雜物空間躺了大半宿。襄樊火車站到淨明鋪火車站一般慢車需要六個小時，從傍晚的七點，直到半夜的一兩點，在這個雜物空間迷迷糊糊度過，快要到站時，才被熟人叫下來下車。

這些與淨明鋪火車站有關的特殊記憶，是一個時代的記憶，是特殊年代的特殊民生狀態。淨明鋪火車站在我記憶的軌跡中，有著諸多的值得珍視的東西。父輩辛苦恣睢，在這個火車站留下背影；吾輩回家團聚，在這個火車站留下足跡；鄉村變遷發展，在這個火車站留下見證。

淨明鋪火車站這個曾經躋身於隨州諸多車站之列，迄今還保留的十三個火車站之一的小車站，在原來的位置基礎上，向東移動兩公里，是動車速度的印記。迄今還保留的十三個火車站，隨著高鐵時代的到來，隨州站、隨州南站、廣水站、厲山站、小林站、馬坪站、平林站、高城站、殷店站、草店站、唐縣鎮站、長嶺崗站（長嶺鎮）、淨明鋪站等，已經把京廣線、襄渝線（漢丹線在其中）、西寧線（小厲鐵路線為其中在隨縣境內的一段）和漢十高鐵線佈局聯網了起來。淨明鋪的交通位置顯得尤為重要，這裡，鐵路、公路兩便。淨明鋪的經緯度（處在東經113。12。22。20；北緯31。55。00。00的方位）在整個隨縣的地理位置上，處於較為中心的地位。2013年，316國道再次從隨州中心城區外遷，繼續向東移了近6公里，遷至新火車站以東。從隨州高新區十崗到隨縣尚市淨明鋪，全線外遷，長度達43。8公里。這條交通要道，與淨明鋪火車站呼應，大大地提升了淨明鋪的交通地位。

隨縣位於鄂北，跨北緯3119′~3226′，東經11243′~11346′，桐柏山南麓，有著獨特的區位優越，東依武漢、西鄰襄陽、北至信陽、南離荊門，交通十分便捷，312、316兩條國道，漢丹、小厲兩條鐵路和漢十、隨嶽兩高速公路穿境而過，漢十高鐵在安居設站，叫隨縣站，使之交通更加便捷。隨縣居“荊楚要衝”，扼“漢襄咽喉”，系“鄂北重鎮”。隨縣地貌特徵以低山丘陵為主，兼有山地和沖積平原，一般高度海拔200-800米。境內北部最高點為桐柏山太白頂，海拔1140米；西南面最高點為大洪山寶珠峰，海拔1055米。中部為一片狹長的平原，稱之為隨棗走廊，是古今東西交往的重要通道。而淨明鋪就居於其中段的重要位置上。

淨明鋪火車站的特殊記憶，不僅要記憶它曾經的滄桑，曾經的輝煌；更要記住它特殊的地理位置和發展中的特殊地理優勢。