360公里大通道串起5市11縣區 武漢城市圈打造“1小時通勤圈”

新港高速雙柳長江大橋效果圖。 （武漢綜合交通研究院提供）

湖北日報全媒記者 李源 通訊員 呂作武

武漢四環線“畫圓”在即，武漢再迎一條重要環線工程。12月7日，武漢城市圈大通道啟動專案——新港高速雙柳長江大橋開工建設。

武漢城市圈大通道，位於武漢繞城高速與武漢城市圈環線高速之間，全長約360公里，北起黃陂，順時針依次經過黃岡紅安、新洲，設定雙柳長江大橋跨長江，經鄂州華容，利用黃鄂高速、鄂鹹高速，經鄂州梁子湖、江夏、咸寧嘉魚，設簰洲灣長江大橋跨長江，經漢南、蔡甸、孝感漢川、雲夢、孝南，進入黃陂形成整個環線。

新港高速是武漢城市圈大通道的重要組成部分，起於武漢市新洲區S111漢新線，經長江設定雙柳長江大橋，止於黃鄂高速，路線全長約34。68公里。新港高速的實施，對於完善武漢城市圈路網布局，加快武漢城市圈交通一體化發展等具有重大意義。

新港高速雙柳長江大橋是武漢市第12座長江大橋。主橋擬採用設計速度120公里/小時，路基寬度41。5米的雙向8車道高速公路標準；接線擬採用設計速度120公里/小時，路基寬度34米的雙向6車道高速公路標準。雙柳長江大橋主橋採用鋼桁架懸索橋結構，是長江上最寬的鋼桁梁懸索橋。

武漢城市圈大通道啟動建設，對於完善武漢市現代化交通體系具有重要意義。

當前，武漢正逐步形成“環線+放射”為主骨架的高快速路網。環線方面：一環線為核心區交通集散環；二環線為中心城區快速交通輸配環；三環線為主城區與六大新城組群之間快速轉換環；四環線為六大新城組群間交通物流高速公路環線；武漢繞城高速為城市過境交通高速公路環線；武漢城市圈環線高速為城市圈交通一體化高速公路環線。

“然而，路網仍存在部分方向射線不足、環線轉換不暢等問題，需進一步最佳化完善、擴大覆蓋範圍、提升路網能力、發揮規模效益。”武漢市交通運輸局相關負責人介紹，為響應國家發改委《2019年新型城鎮化建設重點任務》關於“超大城市積極推動產業和人口向一小時交通圈地區擴散”的相關要求，根據《湖北省疫後重振補短板強功能“十大工程”三年行動方案（2020—2022年）》的目標要求，武漢適時啟動了武漢城市圈大通道建設。

武漢綜合交通研究院副總經理童亞雄介紹，武漢城市圈大通道建成後，將形成武漢城市圈“1小時通勤圈”的核心交通架構，充分發揮“做強腹地、帶活周邊”的戰略作用，將有效支撐武漢建設國家中心城市，加快武漢都市發展區建設，支撐和引導武漢城市空間擴充套件、產業轉移和人口遷移，推動武漢城市圈同城化發展，進一步最佳化武漢城市圈國高網結構，增強環線通道供給能力，強化路網銜接與轉換，建設綜合交通樞紐城市。

據瞭解，“十四五”期間，由武漢統籌新建的高速公路里程約330公里，總投資近1000億元。這些專案建成後，武漢市域範圍高速公路里程將突破1200公里，路網密度有望進入15個副省級城市前3位。