花了45億打造的隧道，曾讓人誤以為“爛尾”，如今驚豔了眾人！

大家應該都知道，

中國是世界上建設規模最大、隧道數量最多、發展速度最快的大國

。高速鐵路隧道技術體系基本形成。

跨江跨海水下隧道施工技術、艱險山區地質條件複雜的長隧道施工技術以及大斷層面和軟巖圍巖隧道施工技術取得了長足進步。

在主要城市的隧道建設過程中，重慶擁有

最難修復

的隧道之一，

耗資45億元，耗時8年。

到目前為止，還沒有通車的跡象。

花了45億打造的隧道，曾讓人誤以為“爛尾”，如今驚豔了眾人！

紅巖村隧道起於渝中區紅巖村嘉陵江大橋北橋臺，止於九龍坡區五臺山立交橋，

總長在四點九五

公里。紅巖村橋隧是重慶高速公路

“三縱線”

的重要組成部分。主線有六條雙向車道，設計速度為

80

公里

/

小時。包括

紅巖村隧道、五臺山隧道、紅巖村立交、五臺山立交、歇臺子聯絡線隧道。

其中，紅巖村隧道是主城區

最長的隧道

，

這裡的隧道建設難度是一般人想象不到的

。

它橫跨兩條鐵路、三條輕軌，與2000多座建築相鄰。

這只是一個繁忙的商業圈。建造地形不僅困難，還需要協調當地居民的生活，因此

不會造成太大的麻煩

。此外，

紅巖村的建設也將面臨世界級難題。

紅巖村隧道入口

採用四層七洞的公路和軌道交通隧道設計

，這在世界上

非常罕見。

其實

這條路並不長，但由於他的專案非常複雜，因此一直沒有相關資訊

。

在之前許多人還以為這個地方會

變成爛尾

，一直都沒有新的進度資訊出來，

所以

人們

認為這個專案

已經流產了

，

正是因為這個原因，

人們對它沒有那麼多期待

。但事實上，一路

上的

聯通可以給當地帶來一些好東西，而且它可以

直接決定5號線在這裡整體建設後是否可以連線

，所以關注度還是很高的。

隧道鐵路線建成後，每天有數百列火車透過，

一列火車只需8分鐘。為了確保這8分鐘的安全，許多鐵路工人肩負著確保隧道機械裝置正常執行的責任，

感謝無數鐵路建設者的不懈投入，這為

人們日常

節省了時間和成本。

如今重慶這個城市是許多人選擇來旅遊的地方，

在這裡還被叫做山城，這裡崇山峻嶺，海拔高低起伏，

而這座城市的輕軌也是非常有名，許多人都會慕名前來打卡，首先，

許多人會去李子壩。

得益於網際網路，它已成為重慶假日旅遊必須打卡的旅遊景點之一。

政府還為遊客搭建了一個觀景平臺

，讓人們可以欣賞這種奇特的

穿牆奇觀。

因此，每天都有成千上萬的遊客來到李子壩，接受

“

先有樓還是先有輕軌站”

的靈魂拷問。

如果你認為這就是重慶輕軌的全部，那就大錯特錯了

。重慶輕軌

可以說是

“

上帝

”

。

2

號線也被稱為重慶的旅遊

打卡點

，

因為它建在幾層樓上，是一條濱江線

。沿途可以欣賞重慶海峽兩岸的江邊風光。此外，

白天和晚上將展示兩種不同的景觀，

因此

人們來這裡

應至少乘坐兩次

2

號線，

體驗重慶的

早晚

魅力。

那麼在重慶還有什麼好玩的地方？

1.

重慶野生動物世界

重慶野生動物世界是重慶交通旅遊投資集團旗下的大型旅遊專案。

它是2000年國家林業局批准的中國西部第一個國家級野生動物生態旅遊公園

。

2013

年升級為樂和樂都休閒度假主題公園。它也是中國最大的

集休閒、度假、娛樂、科學教育、動物飼養

、

動物觀賞和救援於一體的綜合性大型主題公園。

2.

酉陽桃花源旅遊景區

這個景區的位置在

重慶市酉陽土家族苗族自治縣。

酉陽桃花源

是

國家AAAAA級旅遊景區、

是

中國最具影響力的國際旅遊品牌、最具國際知名度的景區、國家戶外運動基地、重慶市文明旅遊景區。

酉陽桃花源動植物資源豐富，

有許多

國家級保護植物，還有林麝、大果子狸等國家級動物保護動物。它被稱為

“植物王國，天然氧吧”。

酉陽桃花源集

秦晉歷史文化、自然生態文化、土家民俗文化、地下河流

和

天坑溶洞共生岩溶地質奇觀於一體

。桃花源景區與陶淵明筆下的

“

世外桃源

”

非常吻合。

結論：重慶是一個千絲萬縷的城市，這裡被人們叫做山城並不是沒有道理的，也可以很好的看出了當地人的不懈努力，最開始不被看好的專案，到最後都會被當地人不懈努力的建設完成，這也可以很好的反映出當地人的氣質和風土人情所在。