國道353攀枝花段上，“紅格通道”怎樣做到一路暢通

「本文來源：九派新聞」

在國道353攀枝花段上，有一段路頗為“特殊”。從鹽邊縣與會理市交界的和愛檢查站至通往攀枝花市區的雅江橋，被當地群眾和過往熟悉路況的司乘人員稱為“紅格通道”。名字背後的評價是：暢通、有序、事故少。

曾經的“紅格通道”並非今日模樣。這個路段是鹽邊縣乃至攀枝花市重要的道路交通樞紐，也是車輛擁堵、事故易發的“交通難管”區。全長45公里，東連涼山州、西接攀枝花市中心。串聯起西攀高速公路鹽邊站出入口、鹽邊縣釩鈦產業園、紅格國際運動康養溫泉度假區、鹽邊縣現代特色農業產品生產區和交易集散地，沿線平交路口多達117個，涉及農村道路304公里，日均過往車輛18000輛次，其中，大型載重貨車5500輛次，農產品運輸與城鄉客運、工業貨運交織，道路交通情況複雜。

為了把“樞紐地段”打造成“發展大通道”，近年來，鹽邊縣花大力氣嚴管、嚴控、嚴治紅格路段，以紅格交警中隊為單元主體，建強隊伍抓服務、找準路徑抓創新、投入資金抓體系，暢通了一條以“巡”保暢通、以“聯”保秩序、以“智”保平安的“紅格通道”。

“防堵”前移，“治堵”少了被動

在距紅格鎮岩羊橋約3公里的地方，有一個叫“長平”的小山坡。這裡是村民自發聚集的臨時蔬菜交易市場，每天中午1點至下午4點，是集中的交易時間。

而此處的交通秩序，直接影響著國道353的暢通。“這裡交易量大，車流量大，一旦堵起來，車子可以馬上堵到主幹道上去。”紅格交警中隊的輔警姜平說。

每天下午吃過午飯，姜平就要和同事開著警車到市場周圍巡邏，在市場開市的3個多小時裡，他們基本上每半個小時就要過來巡邏、疏導一次交通，並向群眾講解酒駕醉駕、無牌無證、違法載人、不戴頭盔不繫安全帶等交通違法行為給家庭、社會帶來的嚴重後果，引導群眾自覺抵制違法陋習。

“每天都要從市區來市場拉一次蔬菜，交易、上貨、回市區，一個半小時就能搞定。”菜販徐國蓉告訴記者，不堵車，省了很多時間。

多方聯動，10分鐘警務圈高效應對突發情況

聯動不僅在監管。今年9月，鹽邊縣紅格鎮昔格達村發生了一起嚴重的交通事故，一名老人被路過的一輛貨車撞成重傷，接到報警後，紅格派出所、紅格交警中隊快速趕到現場。

“當時，我們分頭安撫家屬、控制肇事駕駛員，現場調查、判定交通事故責任，疏導現場交通。這樣的速度，是以前所沒有的。”紅格派出所教導員劉克林介紹，這是鹽邊縣公安局推行的所隊聯勤聯控三級管理機制發揮了重要作用。

這項機制創新，鹽邊縣下足功夫研究，因地制宜實施。交警統籌管幹線、派出所管鄉村、村輔警管點位，每週三所隊共同在重點路段查處交通違法行為車輛；每月逢五、逢十，交警中隊在國省幹道、派出所在農村道路，分點對酒駕醉駕、涉牌涉證、違法載人等重點違法行為進行查處；逢年過節、逢場趕集等重要時段，聯手佈防、共同嚴管，有效解決了警力不足的問題。主幹道、工礦企業道路、農村道路有人管、管得住、不失控，將轄區100分鐘出警半徑縮減為10分鐘警務圈。

此外，紅格交警中隊與轄區工礦企業、村集體經濟組織開展共建，創新客貨運企業“紅、黃、藍”旗考核評比機制，並依託企業源頭計重裝置資料實時共享平臺，積極動員更多轄區企業將資料接入平臺，依法治理，把違章超限超載行為消除在上路前。

強化硬體設施，為道路暢通增添“智慧範”

為了從根本上遏制交通事故發生，鹽邊縣在加強基礎設施建設的同時，實施數字化智慧管控。先後投入260萬元在紅格交警中隊建設數字化勤務指揮室，將公安天網、交通卡口、緝查布控、區間測速、雪亮工程、超限站計重等各類影片資料資訊接入指揮室。

今年7月，一座新的數字化檢測站在“紅格通道”啟用。對過往貨車進行不停車超限監測，實現前端預警資訊“推送”、交警精準攔截、處罰資訊“反饋”的科技新模式，讓交警與交通部門的聯勤聯動效率更高。

“這兩年道路通暢了，只要肯幹，一天三個來回都可以收早工。”39歲的大貨車司機周相吉，每天從五道河運輸原礦到鹽邊縣新九工礦區，單程30餘公里。這位跑了13年貨運車的老司機對路況變化的感知更加明顯，“賺得錢越來越多，一半的功勞要歸這路。”