16萬提了輛新款指南者，開了2個月後，車主有話要說

大家好，本期為大家分享的是新款jeep指南者，16萬提的車，當時對比了日產逍客和途嶽，逍客是2。0L+CVT缺少樂趣，途嶽的1。4T+乾式雙離合開起來稍微比逍客澎湃一些，考慮到自己有一定的越野需求，最終提了指南者，開了2個月後一肚子話要說。

首先是外觀方面，如果說家族式的設計更容易讓人對一個品牌產生鮮明認知的話，那麼jeep這個品牌則是做到了極致。成功地讓人們將吉普這個品牌和SUV車型劃等號。

前臉部分的造型，與家族的“旗艦”大切諾基，越來越傻傻分不清楚。好處自然是，開起來更有面子。更加突出它作為jeep的身份。作為本次改款比較明顯的變化，家族式的7孔格柵，升級為帶鍍鉻飾的星耀進氣格柵，時尚感有所提升。

貫穿式的進氣中格柵，是本次新指南者另ー個外觀上比較明顯變化的地方，拉長了整臺車在視覺上的寬度。由於本次新指南者是中期改款，所以在側面造型上，並沒有發生太多的改變。雙色的車身算是，時下比較流行的設計元素。

新指南者的尾部也和老款車型相同，尾燈點亮的效果不錯。排氣管採用單邊雙出的設計。較大的離去角，讓它在同級別的城市suv中比較容易脫穎而出。新指南者全系標配的LED大燈值得稱讚，比老款車型使用的鹵素大燈更具科技感。此外，下方還配備了LED霧燈，對於時下很多車型已經簡配霧燈做法來說，算是一種堅持。

內飾部分是本次新指南者升級的重中之重，整體給人“煥然一新”的感覺，貫穿式的中控設計，看起來更具大氣。此外內飾增加了更多的軟質材料，讓整個內飾的質感也有了很明顯的提升。前排座椅舒適度不錯，填充物比較柔軟，帶有腰部支援調節功能。可能是為了提供更好的視野，座椅位置整體偏高。

新款指南者全系依舊搭載1。3T渦輪增壓發動機，最大功率127kW/5500rpm，峰值扭矩270Nm/1850-4400rpm兩驅的車型匹配7速雙離合變速箱，而我提的四驅車型則匹配ZF的9AT變速箱，並且配備電子手剎和自動駐車功能。新指南者雖然搭載一和小排量渦輪增壓發動機，但動力儲備遠超同排量的其它對手。在中低速遊走在城市中，整體感覺比較輕快。

9AT變速箱日常駕駛換擋非常平順，在100km/h的時候就能掛上第9擋，對於高速巡航的燃油經濟性更有幫助。正是有了這些功能，使得新指南者有了比其它城市SUV更加偏向野性的底氣。放低胎壓，選擇沙地模式，配備原廠輪胎的指南者可以盡情馳騁，如果換一套AT胎的話，指南者能夠勝任輕度越野或者完成一次簡單穿越的能力。

不過需要注意的是，受制於定位，新指南者畢竟只是一臺具有越野屬性的城市SUV，重度越野這種極端的情況個人並不推薦，還是留給牧馬人這樣的“很角色”吧。大家覺得指南者這款車怎麼樣呢？