路上有你，一路舒坦昂科威PLUS

開過很多的車，走過太多的路，想法也有了變化。年輕的時候覺得汽車的動力越強越好，後來覺得外觀越帥越好，現在我就覺得安全才是最重要的。因為沒有安全，一切都是零。這方面美系車很有優勢，昂科威Plus不僅氣囊的數量多，而且主動剎車，車道偏離預警，車道保持這些主動的安全配置也特別豐富，讓人特別的踏實和放心。此外在外觀設計上它也極其的時尚和大氣，畢竟現在也算有點社會地位，開著昂科威plus出門特別有面子。

車身長度接近4米9，透過合理的設計，三排座椅的乘坐體驗其實都不錯。第三排比很多的七座SUV要強，因為的靠背後面是那麼平直，比較貼合人體曲線，而且第二排還可以調節前後的腿部空間，只要不是幾百公里的長途，真的都可以應對。另外內部的儲物空間挺多的，扶手箱的空間尤其大，在放倒第三排之後完全平整。

懸掛雖然有軟硬調節功能，但整體來看還是偏軟，更加偏向於舒適度。自適應巡航功能挺實用的，跑高速的時候尤其方便，而且也安全了不少。因為是四驅的車型，所以開起來確實更從容一些，尤其是在面對雨雪溼滑天氣的狀態下，特別的有信心，不會出現打滑現象。在如今的油價下，誰說不在乎油耗那我真的不信，至少我很在乎。48V輕混系統的意義正是如此，降低了很多油耗。昂科威plus這麼大的一臺車，動力效能又如此的強悍，百公里油耗才9升左右，這在過去不可想象，在現在來看也實屬精品，和同級別的其它車型相比優勢還是挺大的。

美國人出了名會享受，那汽車的舒適性一定不會差，小的時候家裡曾經有過一臺老款的君越，當時坐進去那種大沙發的感覺讓我特別的喜歡。昂科威plus雖然有了一些改變，但舒適度還是很高。座椅非常的富有支撐性，而且包裹也特別到位。bose音響，自動空調，無鑰匙進入啟動，懸掛的軟硬調節這些功能都很實用。整車肌肉感非常強，尤其是發動機蓋上有幾道隆起的筋線，一下子就充滿了力量感。側面看比較平順，而尾部又顯得很飽滿。挺喜歡頭燈造型的，畫素式的設計顯得很有科技感，而且照明效果也不錯，整車使用了大量的鍍鉻飾條的裝飾，豪華感倍增。

昂科威plus有很多美系車的獨特設計，也融合了其它車系的很多特徵，整綜合能力特別強。而且價格不高，安全性方面很有優勢，價效比還是不錯的。能花30萬買車，當然要求也不只是代步，對於空間，動力，舒適度，安全性都有比較高的要求，當時也去看過漢蘭達，哈弗H9，還有大眾的途昂。其實最開始我挺喜歡途昂的，空間是這幾款車最寬大的，看上去也比較中庸，不過開啟突然的發動機艙之後，發動機真的太小了，發動機艙空空如也，讓人感覺一點都沒品質，空有一副皮囊。漢蘭達還是比較不錯的，但新車上市之後需要加價等車，而且日系車安全性方面確實差點意思。H9價格實惠，配置全面，最近兩年使用者口碑也不錯，但非承載式的車身結構在操控性上先天就有劣勢，它更適合去玩沙子玩越野。最後綜合考慮，

入手了昂科威plus，動力效能挺強悍的，有237匹馬力，再加上48V輕混系統。頂配車型安全性配置比較吸引我，另外bose品牌的音響也是我的最愛，聽一次之後就感覺離不開了。