如何在車庫門應用中使用單相交流感應電機和8位微控制器完成低成本設計和分析

怎麼執行psc設計

對用於開啟車庫門等應用的小型交流感應電機而言，使用三相逆變器電路可以極低的成本實現速度控制和軟啟 動。這些固定分相電容式（PSC）電機在所有電機型別中可 謂是最簡單的，也是上述應用領域使用最廣泛的電機型別。 它們的啟動轉矩和啟動電流都小，但可能會因為採用無極性 電容而效率低下，這些電容往往在電機中最先損壞。

如果兩個繞組之間的相位差不足，這類單相電機就無 法執行，因此它們也常被稱為雙相電機。而在輸入訊號和繞 組之間放置一個電容便可以產生接近90˚的相位差。開關通常使用繼電器來代替，透過交換兩個相位（超 前變為滯後，滯後變為超前）來實現方向控制。電容值通常 由電機制造商規定，對功率低於0。75 kW也就是我們正在討 論的這種電機型別而言，電容值一般介於5至50 µF範圍內。 應慎重選擇電容，以便修正功率因數來獲取最大的功率效 率。圖1展示的是一個傳統交流感應電機的拓撲結構。額定電壓通常很高，大約為220至450V，具體取決於輸 入電壓。由於兩端接的是交流電壓，因而不允許電容有極性。如果電容出現故障，電機也會隨之停止轉動。因此，能

圖1 傳統交流感應電機的拓撲結構；電容提供所需相位差以產生旋轉磁場

圖2 配有三個半橋的單相逆變器；6個PWM訊號被用於驅動相連的鼠籠

式PSC電機

否選擇正確的電容也是至關重要的。

在實際情況下，電容也是具有電阻的，當RMS交流紋 波電流流過時，由於電容的等效串聯電阻，會產生熱量。在 選擇固定電容時，我們應權衡靜止狀態的啟動轉矩效能和運 行時的轉矩波動抑制效能。由於電容的額定伏安值較高，它 通常會被選擇來滿足最低的啟動效能要求，但這也導致了運 行效率低下。對於兩個繞組不同的電機，就需要給兩個相位提供不 同的電壓。這種不對稱是由於電容和電機的電感形成了諧振 電路。這樣就造成了其中一個繞組電壓升高，導致了電流不 平均。然而，三相逆變器可以被用來代替固定電容，如圖2所

圖3 測功機上的測試裝置

圖4 整個系統的頂層概觀

示。這使得我們可以透過給各個繞組施加適量的電壓來調整 電機的轉速，從而避免有些較弱的繞組出現過載現象。

若 異 步 驅 動 線 圈 ， 即 使 沒 有 電 容 電 機 也 仍 然 可 以 旋 轉。這可以透過在軟體中建立三個相位來實現。這些三相電 壓可以互為基準，由此分別在兩個電機繞組上產生兩個波 形。只需取其中一個的相位作為基準或中性相位，即可建立 兩個波形。這三個相位的建立可以藉助PWM技術在軟體中 輕鬆實現。

1 比較

我們可以進行下面這些測試將PSC執行方法和不帶執行 電容的逆變器方法做比較。它們是：轉矩測試，描述電機變 頻驅動的效果；加速和速度測試，確定哪種方法可以使電機 軸轉動最快以及負載加速到底有多快；效率測試，比較輸出 功率和輸入功率的實際分量並測量功率因數和其它導致低效 的因素。

這三個測試涵蓋了電機控制領域最廣泛的設計考量。 所有測試都無需使用有別於其他測試的特殊裝置。針對三個 獨立測試所做的各個分析可以使用相同的資料子集。測試裝 置如圖3所示。

該測試使用0。19 kW、佈線配置均衡的單相電機。兩個 繞組具有相同的電阻和電感。一個霍爾效應感測器被用於測 量電機軸的轉速。輸入是單相兩線制220V/60Hz電源。輸出被饋送到逆變器上的兩個端子。PC介面執行Magtrol的M-Test 7軟體。可程式設計控制器把軟

件中的測試設定應用到測功機上，並讀取所施加的轉矩。功 率分析儀讀取和記錄所有其它讀數。

從轉矩測試開始，我們明顯發現，若滿足電機設計標 準，則頻率在50至60 Hz之間時電機擁有約0。75 Nm的最高啟 動轉矩。頻率高於和低於60 Hz時轉矩較低。然而，低頻率 並不能產生恆定的轉矩曲線。頻率低於60 Hz就需要微調電 壓頻率比，以避免造成電機損耗和電機驅動的不準確。在最 大電壓下，應保持頻率低於60 Hz。

低頻會導致電感阻抗減小。對這一降低的阻抗施加高 電壓，則會提高定子電流，從而產生更高的轉矩。此時需要 進行微調來確保轉矩曲線為線性。

兩種方法產生的曲線形狀大有不同。電容方法的啟動 轉矩更大一點，而且在60 Hz時比逆變器配電盤加速更快。 逆變器配電盤產生的是類似於D類設計電機的曲線，而PSC 執行拓撲產生的是類似於A類的轉矩曲線。由固定電容引起 的不等電壓幅度又造成了定子內勵磁磁通的不等幅度。由於 這種特殊電機各個繞組的阻抗相同，逆變器配電盤試圖在各 個繞組建立等量的電流。因為驅動拓撲存在這些差異，轉矩 曲線的形狀並不相似。

現在來看看當轉子被鎖住時的啟動轉矩，如果設定逆 變器只在調製頻率為60 Hz時轉動電機，那麼逆變器就無法 帶動與PSC方法相同大小的負載。然而，逆變器配電盤可以 使用變頻驅動來帶動更大的負載。設計人員必須還要權衡大 的啟動轉矩與效率和速度之間的關係。

控制電壓和頻率最明顯的好處就是設計人員可以控制 電機軸的轉速。它旋轉的越快，負載就能越早被推輓至最終 值。對於車庫門或門控系統應用而言，這將是一個關鍵的設 計中標亮點。

2 逆變器配電盤

因此，逆變器配電盤使得電機的效能優於採用PSC方法 驅動的相同電機。PSC方法只能以一個頻率驅動電機，所以 轉速無法超過其同步轉速。

逆變器配電盤可以被構建成一個特定於應用的平臺而 非一個通用演示板。然而，它提供了很多輸入和輸出（I/ O）介面以便使用者操作和修改。逆變器被設計成可以驅動 單相或三相交流感應電機。配電盤概觀如圖4所示，使用了Microchip的PIC16F1509微控制器。該配電盤在設計時考慮到了靈活性，

因此可以選擇使用或不使用其中的某些特性來達到最最佳化的目的。大部分I/O介面使用預設程式碼，但

是仍然有足夠的空間允許開發人員進行自定義修改。I2C線 路也可以自由新增任意從裝置。

部分I/O介面可以透過多路複用方式共用一個引腳，以 此來增加可以使用的I/O介面數量。透過兩個四通道光電耦 合器和一個單通道光電耦合器，可獨立滿足各使用者介面的要 求。配電盤提供兩個開關按鈕和兩個電位器。同時，另有連 接插頭用於連線外部I/O，比如車庫門開啟觸發感測器。這 兩個電位器光電耦合電路中的電晶體工作在其放大區。由於 光耦LED不具有線性I-V曲線，因此輸出是近似線性的。每 個電位器會消耗30 mA範圍內的大電流。

數 字 按 鈕 和 輔 助 輸 入 均 已 配 置 為 電 平 變 化 中 斷 輸 入

（IoC）。這使得CPU無需不停檢查引腳的電壓電平。無論 何時檢測到一個IoC，都必須讀取ADC讀數來確定是哪一個 輸入引起的中斷。

3 執行

當PIC16F1509微控制器進行引腳初始化並停止電機時，電機處於空閒狀態。當啟動按鈕被按下時，電機使用軟啟動 方法開始運轉，以線性方式調節頻率和電壓，以便電機可以 緩慢提升到執行速度。當軟啟動操作完成時，電機便轉到了 執行狀態。

在主控制迴圈內，電機速度和電流跳變點會被不斷查 詢。一旦檢測到過流現象，電機就會被停止，而LED狀態燈 會閃爍以提示出現故障。通常會使用剎車按鈕或軟停止來使 電機停止執行返回到空閒狀態。

4 結論

用於車庫門等應用的交流感應電機可選擇由逆變器配 電盤代替傳統電容來驅動。這使我們只需要較低的成本就可 以為電機新增速度控制和軟啟動功能。該逆變器配電盤採用 了Microchip的PIC16F1509 8位微控制器。