F1新賽季開戰在即，賽場上的安全車你瞭解多少？

安全車是幹嘛的

作為世界上最著名也是技術含量最高的汽車賽事，世界一級方程式錦標賽2018賽季已經於3月25日在澳大利亞的阿爾伯特公園賽道正式開賽了。而在不久後的4月13日，今年F1中國站的賽事也將會在上海國際賽車場拉開序幕，屆時將會為中國的車迷奉上一場精彩的賽車盛宴。

而今年F1賽事最大的亮點莫過於由梅賽德斯提供的全新AMG GT-R安全車。4。0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩700牛·米，匹配7速雙離合變速箱，最高車速可達318km/h，0-100km/h加速時間為3。6秒。儘管和F1賽車還有所差距，但是這臺來自賓士的GT-R已經足以讓各位吃瓜車迷為之興奮了。

說起安全車，可能很多朋友都不太清楚它究竟是用來幹嘛的。這輛經常出現於F1賽場中的“特殊車輛”往往出鏡率極高，每次都出現在隊伍的最前方，引領著整個車隊，看上去很“礙事”的樣子。

實際上，安全車存在的目的就是當賽道發生異常狀況（如：事故、散落物、惡劣天氣等）時，負責引領比賽車輛並限制賽車速度的工作車，出動安全車的目的是在清理賽道或等待天氣好轉期間限制賽場車速，引領賽車安全行駛，最大程度上保證賽車、車手、工作人員和觀眾的安全。

有關安全的歷史，最早可以追溯到1911年的首屆印第安納波利斯500英里大獎賽（簡稱印第500），當時擔任安全車的是一輛Stoddard-Dayton牌汽車。儘管Stoddard-Dayton這一品牌早已留在了歷史的長河中，但是不可否認的是安全車的出現對於汽車比賽來說絕對是意義非凡的。

而F1從1950年開始舉辦的前20多年的歷史中，都沒有使用安全車機制，儘管期間大大小小的事故也發生了很多次。直到在1973年的F1荷蘭大獎賽上，車手Roger Williamson發生意外，不幸身亡。這才促使F1引入了安全車的機制。

在之後的1973年F1加拿大大獎賽中，F1首次使用了一款大眾-保時捷914跑車作為安全車，車尾兩側各插一面黃旗用於提醒後車。至於這臺914為何被稱為大眾-保時捷，其實是因為這臺targa半敞篷的兩座跑車有很多零部件都是由大眾提供的，尤其是這款車銷量最多的版本是老款大眾的發動機。這種關係有點像目前在售的86和BRZ。

儘管安全車的引入提升了賽場的安全性。但是由於機制的不完善和實際操作的不嫻熟，導致了安全車混入到了車隊中，因此導致了比賽成績的錯誤統計。安全車的首秀並沒有達到預想的結果，反而造成了比賽的混亂，因此在本屆比賽之後安全車也就被組委會雪藏了。

從1973年到1993年的20年間，F1安全車基本就沒有在賽場上出現過。直到1993開始，組委會正式確定引入安全車機制，並從那時一直延續至今。而上圖就是1993年的官方安全車菲亞特Tempra和“車神”塞納。

1994賽季：歐寶Vectra（威達）&本田Prelude

1994賽季的F1聖馬利諾大獎賽對於喜愛塞納的車迷朋友們來說都是一段沉痛的回憶。在發車後不久就發生了賽車事故，歐寶Vectra（威達）安全車出動，而就在比賽恢復後不久，車神“塞納”駕駛的賽車就突然失控，飛速衝撞在水泥護牆上。就是這次事故帶走了年僅34歲的賽車天才的生命。

同樣是1994賽季的F1日本大獎賽，由於現場大雨導致事故不斷，甚至導致比賽中斷。最終在車手集體討論後，大家同意在安全車的帶領下重新開始比賽。

1995賽季：蘭博基尼Diablo&保時捷911 GT2（993）

蘭博基尼Diablo，標誌性的剪刀門，5。7L V12發動機迸發492馬力的動力，這個資料在當年絕對足夠暴躁。

1996賽季：雷諾clio&C36 AMG

雷諾Clio威廉姆斯安全車，搭載了一臺最大功率147馬力的2。0升發動機，0-100km/h的加速度為7。8秒，最高車速為215km/h。

1996賽季的第二款F1安全車是C 36 AMG，這是AMG和賓士首次共同研發的第一款車型。以W202的C280為藍本改造而來，搭載了3。6升直列6缸發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩385牛·米，匹配4速自動變速箱，0-100km/h加速時間6。7秒。而在本次比賽之後，梅賽德斯-AMG就正式成為F1安全車的唯一供應商。

1997-1999賽季：CLK55 AMG

CLK55 AMG的外觀造型來自於E級，而底盤卻來自於C級。這款混搭車使用了AMG的5。4升V8發動機，最大功率347馬力，峰值扭矩510牛·米，匹配5速自動變速箱，0-100km/h加速時間5。4秒。

2000賽季：CL55 AMG

2000年，F1安全車更換為第二代CL 55 AMG，該車定位為S級Coupé的高效能版，動力系統搭載了5。4升V8發動機，最大功率360馬力，峰值扭矩530牛·米，匹配5速自動變速箱，0-100km/h加速時間5。8秒。

2001-02賽季：SL 55 AMG

2001-02賽季，F1採用代號R230的SL 55 AMG作為安全車，SL級從1954年問世發展到新千年已經迭代至第五代。SL 55 AMG的動力系統搭載了5。4升V8機械增壓發動機，最大功率500馬力，峰值扭矩700牛·米。

2003賽季：CLK 55 AMG

2003年，F1安全車更換為新一代CLK 55 AMG，動力方面沿用了5。4升 V8發動機，最大功率提升20馬力至367馬力，峰值扭矩510牛·米。

2004-05賽季：SLK 55 AMG

2004賽季，SLK 55 AMG成為新的F1安全車，其動力系統搭載了5。4升V8發動機，最大功率為360馬力，匹配7速自動變速箱，0-100km/h加速時間4。9秒。

2006-07賽季：CLK63 AMG

2006年，F1安全車改用中期改款後的CLK 63 AMG，動力系統升級為6。2升V8發動機，最大功率481馬力，峰值扭矩630牛·米。由於車身大量採用碳纖維材料，CLK 63 AMG安全車相比普通民用版的車重減輕了150kg。

2008-09賽季：SL63 AMG

新賽季SL 63 AMG取代前任成為F1安全車，該車相比量產版減重220kg，動力系統搭載了最大功率525馬力的6。2升V8發動機，峰值扭矩630牛·米，0-100km/h加速時間4。6秒。

2010-14賽季：SLS AMG

2010年F1安全車由賓士鷗翼門跑車SLS AMG擔任，其動力系統搭載的6。2升V8發動機最大輸出功率571馬力，峰值扭矩650牛·米，該車從0加速到100km/h用時3。8秒。

2012年9月，F1安全車升級為SLS AMG GT，新車外觀變化不大，動力方面繼續搭載6。2升V8發動機，經過重新調校，最大功率相比老款提升了20馬力，達到了591馬力，最大扭矩依然為650牛·米。SLS AMG GT安全車的0-100km/h加速時間比老款車型縮短了0。1秒至3。7秒，該車一直使用到2014賽季結束

2015-17賽季：AMG GT S

2015年，採用雙門雙座硬頂設計的AMG GT S出任F1新安全車，其搭載的4。0升V8雙渦輪增壓發動機能輸出510馬力的最大功率，峰值扭矩650牛·米，0-100km/h的加速時間為3。8秒。

2018賽季，AMG GT R成為全新的賽事官方安全車。新車的頂燈系統在風洞中進行了最佳化，以提供最佳的空氣動力效率。同時，AMG GT R安全車還配備了陶瓷制動系統、後牌照架燈光系統等，此外，中控臺主副駕駛前方各增加一部iPad。該車的動力系統搭載了4。0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩700牛·米，匹配7速雙離合變速箱，最高車速可達318km/h，0-100km/h加速時間為3。6秒。

盤點了這麼多安全車，小博必須得說賓士才是最後的贏家。不可否認的是賓士的每一款安全車都是當時效能最為強勁的民用車型之一。而然安全車的目的都是為了保障賽場的安全，小博還是希望安全車出動的次數越少越好，希望每一場激烈的比賽都能平安完賽，遠離事故。保佑每位車手平平安安，在保證安全的情況下為我們帶來精彩的賽事。