這6個汽車品牌，你以為消失了，其實還活著！其中有個你想不到！

在激烈的市場競爭下，汽車品牌扛不住市場壓力被迫破產退市的情況已經屢見不鮮，還有不少汽車品牌無論是銷量還是影響力，都日漸衰微，讓人不得不懷疑它們是否還在經營。

縱觀國產汽車品牌，就有挺多汽車品牌消費者以為已經消失了，但其實還活著。

我們今天就盤點了6個你以為消失了，其實還活著的自主品牌，一起來看看分別是哪些！

東南汽車

代表車型：東南DX7

一句話點評：三菱已出走，復興希望很渺茫

早些年，在吉利、長城等一線自主品牌車企還未崛起的時候，來自福建的東南汽車，在三菱技術的支援下，憑藉得利卡、V3菱悅、V6菱仕等車型，持續保持銷量增長，被不少人所看好。

但那時候的東南卻忘了鑽研技術，雖然後來推出的DX3、DX7幫助這家車企熬過了一段時間，但在2021年年初，隨著三菱徹底退出東南汽車，這家車企進一步衰敗，無論是東南A5翼舞，還是東南DX8，銷量表現均是不盡如人意。

而且從目前的市場形勢來看，即便東南汽車還活著，也只是“苟延殘喘”，復興的希望非常渺茫了。

朋克汽車

代表車型：朋克多多

一句話點評：低速電動車公司，“轉型夢”已碎

朋克汽車是河北御捷時代汽車有限公司旗下的品牌，這家公司此前是以電動三輪摩托和低速電動車為主，於2017年正式獲得了純電乘用車的生產資質，並開始專攻純電微型車領域。

但宏光MINIEV的橫空出世，讓純電微型車市場的競爭變得異常激烈，隨後長安、奇瑞等一線自主品牌車企也紛紛出手，讓朋克更是毫無招架之力。

現在，朋克旗下車型在汽車銷量排行榜中已經是難覓蹤跡，這家車企離倒閉已經不遠了。

眾泰

代表車型：眾泰T300

一句話點評：“死而復生”，還有希望？

作為國內有名的“皮尺部”，眾泰曾憑藉對一眾知名合資車型的山寨二創，拿下了不錯的銷量成績。

但是，沒有自己的核心技術，肯定是走不遠的，再加上品控較差，眾泰的市場銷量自然是連續走低，直至宣佈破產。

不過，眾泰又在去年年底“復活”了，還低調地推出了售價僅有5。98萬元的眾泰T300。

從目前的市場情形來看，眾泰這波操作也許只是“垂死掙扎”罷了。

雲度汽車

代表車型：雲度π1

一句話點評：首批造車新勢力，可惜曇花一現

對很多消費者來說，他們壓根沒聽過雲度汽車，但其實這個汽車品牌是首批駛入賽道的造車新勢力，還憑藉“國家隊”的身份，在2017年1月份就拿到了新能源汽車生產許可證。

緊接著，在2017年4月份，雲度就在上海國際車展中釋出了雲度π1及雲度π3兩款車型，而且2018年的交付量達到了9300輛。

但可惜的是，雲度的輝煌如同曇花一現般短暫：由於產品質量、安全性、價效比都不太好，再加上行業競爭激烈，這家車企已經在新能源汽車大潮中迅速掉隊。

SWM斯威汽車

代表車型：SWM斯威X7

一句話點評：深陷財務危機，品牌知名度低

在一眾自主品牌中，斯威汽車的知名度可以用“聊勝於無”來形容，雖然這家車企自稱有“義大利血統”，但剝去偽豪華、洋品牌的外衣，可以說斯威就是一家土生土長的自主品牌。

而且如今的斯威汽車，不僅銷量表現低迷，還深陷財務危機無法自拔，又沒有自己的核心競爭力，估計很快就要被市場淘汰。

野馬汽車

代表車型：博駿

一句話點評：四川老牌車企，已被完全收購

我們說的野馬，並不是大名鼎鼎的福特野馬，而是一家四川老牌車企，川汽野馬。

這家車企的產品並不為人熟知，反而是與福特Mustang的官司，以及在2017年的成都車展上的論斤賣車，更被人們知曉。

現在，這家車企已經被雷丁汽車收購，而新東家又陷入造假醜聞中。

不得不說，川汽野馬還真是命途多舛。

結束語

上述6個自主汽車品牌，雖然仍在經營，但都離退市不遠了，像是眾泰這種“起死回生”的操作，不過是資本遊戲罷了，沒有自己的核心技術，產品力又不行，再加上市場競爭越發激烈，這些車企基本是難以為繼。

而作為普通消費者的我們，買車時候最好避開這6個自主品牌！