油價越來越高，出門是開車划算還是打車划算呢？

近期，成品油價格因國際油價的飆升而不斷上漲，目前92#汽油的價格已經突破8元，而下一輪的價格調整又不足十天了，上調的幅度預計要達到0。7元左右；油價確實相當高，雖然在國際上的排名還算中等，然而在國內已經是創新高了。

於是出現了兩個問題：

開車好還是打車好

買車還是打車划算

不用糾結這兩個問題，一定還是開車換算。

曾經深度解讀過第二個問題，資料其實不難計算，家用汽車的年通勤里程按照1萬公里為參考，打車也會差不多；但是打車不能按照油耗或均價來計算，因為每次打車都有“起步價”。

假設起步價為8元，每年打車行駛1萬公里，平均每天打車行駛27。4公里，就算早晚打車一次吧，單次行程13。7公里；起步價里程以2。5公里計算，之後每公里按照2元計算，單次費用則為“8＋（13。7－2。5）×2＝30。4元”，四捨五入就算30元，每天打車的費用就要60元。

每年打車通勤的成本以1萬公里為參考，費用要21900元。

普通家用代步汽車的耗油量有高有低，但大多數都還是油耗偏低的緊湊級與以下標準的車輛，平均油耗可以控制在10L/100km以內；按照8元計算則為百公里80元，一萬公里的油費是8000元，這連打車出行的一半都不到；至於車輛保養費用不過是“萬公里幾百元”，用車成本其實並不算高。

“燃油費加費”是計程車要收取的，依據油價運價聯動機制的規定，在油價超過閾值的時候就要爭取燃油附加費，低於相應標準則會取消；也就是說油價對於計程車的運價也是有影響的，油價升高打車費用也會同步升高。所以打車絕對不會是油價上漲階段的自駕出行替代方案，如果真的想要節省開支的話，公交車、地鐵、雲軌才是理想的選項，使用成本足夠低，合理規劃時間也不會耽誤事。

至於“買車還是打車”的答案仍舊不變，雖然買車要一次性支出數萬元到數十萬元的代價，可是自己的車用起來還是更加方便，不用預約、不用等待、不用擔心安全問題，而且車裡也是自己難得的私密空間。同時打車的成本要高於自駕車輛的一倍之多，連續打車多年所多支出的費用就足夠買臺代步車了，那麼為什麼不選擇買車通勤，最起碼汽車還是自己的資產之一。

最後需要解讀的是選車的方向，燃油車無法實現低油耗、大空間、高效能和低成本兼備，因為油價本身足夠高，同時內燃機的熱效率非常低；一般發動機的平均熱效率能達到30%就算了得，這個資料的意思是消耗的燃油裡有70%都沒有轉化為動力，而是被直接浪費掉了。所以燃油車做不到“平均”，想要省油就只能選擇空間狹小的小微型車，動力也會相當一般；想要兼顧上述四點，正確的做法應當是選擇電動或插電式混動汽車。

首先電的價格足夠低且沒有波動，其次電機的效率極高，目前最高標準可以達到97。5%；極少的損耗讓用電驅動車輛的能耗足夠低，加上足夠便宜的電，一般緊湊級車每公里的開支也不過是一毛錢左右，中大型車充其量兩毛錢上下，插電混動車日常代步通勤成本與電動汽車相當，長途駕駛的耗油量可以比同級燃油車低三分之一到一半。

綜上所述，油價的上漲受諸多因素影響，中國汽車保有量全球第一，石油產能卻不是很高，超六成的汽車需要依靠進口石油；所以國內油價會受到國際油價的影響，加之石油是不可再生的化石燃料，用一些少一些，價格總會越來越高。

所以不論出於節油減排、追趕潮流還是提升駕駛品質，亦或者是降低用車成本，新能源汽車都該作為首選項了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

喜歡我們的內容請點贊關注哦