海底隧道是如何建成的？如何克服四面八方都是海水這一問題？

海底遂道是怎麼修的

海底隧道是如何建成的？如何克服四面八方都是海水這一問題？

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根據粗略統計，目前世界上已建成並且已執行的海底隧道已有20多條。在緩解陸地上交通壓力的同時，很多人或許也有著疑問？海底隧道究竟是如何在海水包圍的情況下建成通車的？需要克服怎樣的困難？

海底隧道的建造方法，總結起來一共是四點：

一、鑽爆法

主要採用鑽眼爆破的方式來挖開斷面從而修建隧道以及其他地下工程的施工方法。施工之時，將整個斷面的部分挖成設計的輪廓樣子，並緊接著修築建造。我國的廈門翔安海底隧道和海滄海底隧道還有青島膠州灣海底隧道均是使用的鑽爆法來進行建造的。

二、沉管法

簡單來說就是將若干個已經預先製作好的管段分別運到施工海面對應的位置，然後便開始一個一個下沉管道，下沉到已經在海內安裝好的基槽內，我國香港的多條海底隧道就是用此方法修建完成。

三、掘進機法

說白了就是挖隧道、管道和其他地下空間的方法。使用特製大型切削裝置，將岩石弄碎之後，透過專業的運輸裝置把碎石運出去。此方法的代表海底隧道便是英法海峽隧道。

四、盾構法

是屬於全機械化的一種施工方法，將盾構機械在地下推進，透過盾構外殼支撐四周防止隧道內發生坍塌事故，並且在盾構的前方使用切削裝置進行挖隧道，再透過專業裝置將碎石土塊等運出隧道。說簡單點可以吧盾構機械想象成千斤頂，在千斤頂的加持下進行向前推進的挖隧道作業，代表隧道為日本的東京灣海底隧道。

我國港珠澳大橋海底隧道，就是採用的沉管法建造，全長5。6公里，屬於世界上最長的公路沉管隧道，並且也是唯一的深埋沉管隧道，同時也是我國第一條外海沉管隧道。該隧道由33節巨型沉管和1個合龍段接頭組成。

那麼海底的管道是如何做到不滲水不漏水的呢？管道採用的土跟陸地上的土完全不同，採用的是有防水功能的混凝土，而且在管道與管道連線處的外側也採用了防水粘合的混凝土，所以水就不會滲進管道內部。

海洋在我們印象裡一直是神秘且美麗的，目前位置還有95%的海洋還沒有被探索，未來對海洋的研究還要繼續下去，希望可以有新的突破。