猶豫再三，43萬提了奧迪A5，開了90天，車主：這駕駛感受真沒想到

當前汽車市場風起雲湧，無數車企百花齊放，無數不錯的車繁花似錦。“小剛炮”福克斯，成為了家喻戶曉的名聲車型。“日系常青樹”本田雅閣，懂車之人紛紛為其買單。在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，一個車型只有擺正自己位置，才能獲得更多的新突破。正如奧迪A5。今天有幸請到老司機兩位用車者，一起來聽聽他們是怎麼說的吧！

車主一：猶豫再三，43萬提了奧迪A5，開了90天，車主：這駕駛感受真沒想到

這車外觀我給99分還有一分自己留著。很優雅大氣，不落俗套，轎跑的流線性讓我迷醉。基本滿分，掀背加LED後流水，不解釋。但是A5很大程度取決於輪圈，19寸輪圈會提升一個層次。傳統奧迪式內飾，就這樣吧。一般般，檔把樣子太老式，自己換了一個RS的。中控是軟質地搪塑工藝，我不太喜歡。雖然內飾確實毫無新意，但是晚上開了燈還是挺漂亮的。

A5這款因為敞篷關係，空間的確小。首排夠用，後一排稍顯不足，綜合尚可。乘坐空間的確小但是儲物空間足夠用。空間足夠，家裡四個大人，足夠用，最後排寬敞，後備箱掀背夠大。舒適度不提了，我老婆做副駕我把她開吐了。懸架，底盤傳上來的。舒適性挺好的，靜音做得相當好，基本上是聽不到發動機的聲音。一般，這車也不是舒適性見長得車輛，座位硬。

動力特別不錯，能激情能溫柔，很棒。252匹馬力，370扭矩，只要不是效能車或者跑車，其他車毫無壓力。還可以吧，s檔超車很爽。在市內一般還是夠了的，踩油就有源源不斷的動力輸出。預期9到10個吧，還沒出磨合期，可以接受。

結語：我覺得，奧迪A5之所以獲得如今的關注度，買這個車子就是為了這個外觀去的。無框車門。大掀背。內飾沒什麼感覺，和A4一模一樣。sb車型空間還是不錯的。因為是coupe轎跑，沒有那麼純粹，保留了相當不錯的舒適性。“跟英菲尼迪Q70比較對比同級後，能夠發現奧迪A5是價效比確實比較高。

車主二：42萬預算，開過英菲尼迪Q70又開奧迪A5，車主：想說十個字

先來看英菲尼迪Q70的外觀，顏值滿分，就衝這個買的。觀回頭率特別高，動感很流線，雷神之錘帥待了。奧迪除了燈好看，還哪裡好看。車漆不錯，硬度高。

再看奧迪A5，外表是最最最滿意的。車體線條跟車的駕駛感受一樣順暢，沒進車就覺得這車很矮。奧迪的細節處理是沒的挑，大燈造型還是那麼銳利。19寸輪胎，胎寬255，扁平比35，但是配了韓泰輪胎，很不舒服。

進入英菲尼迪Q70車內，S90的內飾十分大氣簡潔，沒有太多的機械按鈕，滿滿的現代感。四輪驅動的空調，聽說還有負離子空氣清淨機的功效。工藝格外精細，設計也很獨到，給人一種耳目一新的感覺。相當滿意，新車沒有異味。行政級轎車，空間完全不用擔心。很大，後排蹺二郎腿很隨意。前一排頭頂空間也不錯，車上儲物空間基本可以滿足日常使用了。尾箱空間不錯，同時塞28寸24寸揹包雜物。

再看奧迪A5，現在的內飾跟新款a4一樣。全液晶儀表盤，支援carplay很方便。設計簡約，一目瞭然，做工還行。異響暫時沒有，新車有點味道，不過還好，比國產車好多了。（小聲嗶嗶：其實空間足夠家用了）。和A4L比起來，A4最後排大了蠻多的，但是定位不一樣，反正我對這個不是太在乎。中央置物盒開啟後，空間小得可憐。春節去了一趟四川，尾箱的空間大的難以想象。

先開英菲尼迪Q70，駕駛感受不錯，特別是車道保持系統很安全。方向盤初始很輕，女司機開都沒問題，上手迅速。拿到車後也基本沒用靈活駕駛模式，都是經濟模式在開。很雞肋的層次配置，不過女司機應該挺實用的。到時候出去自駕遊就舒服了。懸掛調校還是將就，沒感覺有好硬。很舒適，車內無噪音。最後排座包長度感覺上的確可以增長些，不過反正我也不坐。

再開奧迪A5，駕駛精確，畢竟是雙門車，較短。奧迪車都很易上手，隨速調節轉彎指向助力，掌控全車毫不費力。作為一個前驅車輛，A5的操控著實可圈可點了，路線準確。對於提速，要求並不高。很舒適，轎車的舒適度。懸掛偏硬得，畢竟轎跑車嘛。高速時引擎噪音也很小，基本會被胎噪蓋掉。座包材料都是真皮的，工藝也比較用心，坐著很舒服。

總之，我更滿意奧迪A5，原因有兩個，外觀必須必的給高分，帥，如果跟BBA比，這個操控還是差點意思啊，對比了兩款車之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！那麼，不知各位有何不同的看法呢？